Reprise du message précédent :

Ça fait quelques jours déjà que c'est en place avec tes pistoleros sûr je pensais que c'était possible.

Avec Tesla seul a la livraison on peut confirmer. Avec les 3000 commandes hebdos de ton empire confirme quand un mec est livré ce serait intéressant  

47k pour un mini suv au design atroce  

Toutes les commandes que j'ai vu passer depuis ce début de mois sont prévues pour livraison sur les 2 dernières semaines de juillet environ, je pense que c'est des voitures qui sont arrivées récemment

Petit article sur le coût des réparations Tesla https://www.automobile-magazine.fr/ [...] mes-droits

Bon sinon à priori ils ont profité du changement de le parrainage pour mettre en place la limite de 5 par an, dommage pour les vautours d'élite

J'avais lu que c'etait plus explicite dans les conditions par contre tu peux toujours continuer a parainner le filleur gagne toujours 500€ mais tu gagnes plus de points  

Fin juin j'avais déjà vu dans les conditions que c'était limité à 5 mais en fait ça continuait de fonctionner après.
Mais là à priori c'est fini.
Et ceux qui ont eu 10000 points cette année sont baisés, y'a pas eu de reset malgré l'augmentation du nombre de points par parrainage (je vous laisse deviner qui est dans ce cas )

 
Faut faire profiter les frr, avec des codes de parrainage qui tournent ; un compteur pour chaque parrain, et à 5 on passe au parrain suivant

Fin du   :
 

 
Team Hfr fait partie des acheteur sûr dans le calme    
 
Nouveau sondaj, 3 réponses max c'est short

 
Voté 1-5-6
 
Même si sur dernier point, j’ai fini par domotiser ma Green’Up. Allumage au début des HC, extinction à la fin, et possibilité de charge forcée, « Dis Siri, charge la voiture »

Drapal

 
  y a des solutions de pauvre comme tesla automation sur android aussi mais y a des contraintes alors que bordel ce serait simple a implementer OMG.
 

 
Plus ça va et plus ça ressemble à l'enculerie à la mode Apple
 
 

Pareil
Contacteur Legrand Drivia by Netatmo ?
 

Suffit d'aller chez le carrossier du tiéquar

Momo le carrossier qui compare l’aile d’une tesla model 3 de 2021 avec le prix d’une aile de Clio.
 
J’ai eu les 2 portières de la model 3 changées pour 6 ou 7000 je crois. Je doute qu’une autre voiture très récente arrive à être significativement moins chère. Sauf à aller comparer avec des citadines éventuellement

Gros mytho, pour mon changement de portière complète + peinture du rouge multicouche de la portière et des éléments adjacents, 2100€.

Tous les acheteurs après Novembre 2022 qui vont voter 1  

3/7/9 et Model 3 de 2023

Gros impact de cailloux sur le pare-brise hier en rentrant des courses
 
Je vais pouvoir tester le SAV tesla.

Du coup, je débarque ici car comme la plupart des gens je pensais qu'il fallait 60 à 70k pour s'offrir une Tesla, et voilà que je tombe là-dessus:
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 23-2584437
 
Actuellement j'ai une Prius 3 qui a 175000 au compteur et je me suis dit que c'était peut-être l'occasion de changer.
Je fais 200 km par semaine donc l'achat ne sera a priori jamais "rentabilisé".
Par contre une prise gratuite au taf + la prise 220V classique chez moi seront amplement suffisant je pense ?
 
Si je comprends bien, on peut la toucher à 35k en bénéficiant du bonus éco déduit de 5000 euros, on peut réduire la note également à 500 euros avec un parrain.
C'est le tarif le + bas jamais recensé, c'est cela ? Je lis souvent qu'il faut attendre les "fins de trimestres".
 
Il y a un garage Tesla à côté de chez moi (vous devinerez où avec mon pseudo à numéro   ), je suppose qu'ils ne reprennent pas des véhicules d'autres marques ?
 
Niveau assurance, je trouve de tout... Des bons plans à conseiller ?
 
Merci !

Découverte du jour, les s3xy buttons permettent de désactiver les essuie-glaces automatique lors de l'activation de l'autopilot  

Ils vont enfin servir à nouveau après quelques mois au placard  

Ah oui t'étais sur le topic hybride

En effet avec ta situation ce sera amplement suffisant t'auras éventuellement besoin de recharger dans un chargeur type suc les week-ends end ou tu va faire énormément de km mais comme tout le monde finalement.

Tesla reprends toutes les marques via un sous traitant mais c'est pas vraiment intéressant préfère les spécialistes type vendez votre voiture.

Les assureurs y a des exemple en first page mais en général axa leocare ça dépends de plein de paramètres.

35200 la tm3 oui c'est le tarif le plus bas jamais vu. Après la tm3 y a un refresh dans les tuyau qui sera annoncé probablement très bientôt en attendant l’actuelle va peut être continué d'être soldé mais personne ne sait.

Au niveau bons plans en fp y a tous les outils d'un hfr pour être alerté ça peut déjà te donner une idée des prix.

C'est le prix le plus bas constaté pour les propulsion, c'est même plus bas qu'en 2021.

Tu as aussi des propulsion long range autour de 38k€

Niveau recharge tu peux installer une prise greenup (prise renforcée) pour charger à 3,6kw ce qui permet de faire le 20 - 80 sur une nuit chez soit. (Le bonheur de ne plus aller a la station service   )

Ils reprennent d'autres marques mais vraiment pas cher

Pour l'assurance on est chez Thelem, 66€/ mois en tout risque, valeur à neuf pendant 4 ans bonus 0,51

Nope, ils ne prennent pas en charge carrosserie et vitrage...bon courage

 
   
Je viens de passer d'une P3 TOS à une SR+2021. Ca change radicalement, la M3 n'est pas parfaite, mais tu ne regretteras pas tellement il y a un gap générationnel entre les deux.
 
La prise schuko peut faire le taf, mais ne dépasse pas 10 à 11A lors de la recharge (~2kwh soit 20kwh pour une nuit, soit ~1/3 de la batterie). Une green up c'est déjà beaucoup mieux (plus de 50% par nuit), compte 300 à 500 € pour une installation par un elec ça dépend de l'emplacement de ton tableau. Pour plus rapide (7kwh), c'est 1000 à 1200 €, c'est totalement dispensable, mais ça recharge en quelques heures.
 
A choisir je prendrais la LFP60 à 35k€ (la LR prop n'est pas en LFP, donc tu recharges que à 80% au quotidien), c'est le meilleur prix jamais constaté. Ta P3 sur LBC partira sans problème si l'entretien est suivi. Note que l'absence de hayon est un poil pénible et rend le coffre pas aussi logeable que la P3 quand bien même il est grand.  
 
Question assurance, je suis à 500€ / an coef 50 en IDF. Faut lancer un comparo  

Après 1000km à bord de ma LR AWD un petit comparatif avec ma SR+ (09/22 avec USS )

Les + de la LR AWD:
La puissance   ca rends la sr+ aussi douce qu'un chaton. Le AWD aide vraiment car la voiture reste bien droite on ne sens pas que le cul veux passer devant.
Bien que comme toujours le mode confort est amplement suffisant.

L'autonomie.
Hier j'ai fait 260km dont 240 d'autoroute a 120km/h en consommant 50% de batterie.

Hors radio / DAB on sens clairement la différence de l'audio.

Les - de la LR AWD
Tesla Vision    Le système est clairement nul a chier. Le meme stationnement ne donnera pas les memes résultats d'alerte
On voit clairement que l'avant du véhicule n'est pas maitrisé. Le logo STOP apparait souvent alors que j'ai 50CM de marge...
Lié ou pas a tesla vision hier l'AP me faisait faire ping pong en les deux lignes de l'A6. Marquage propre et clair par beau temps. première fois que j'ai ce comportement.

Point mitigés.
On sens qu'elle est plus lourde. La regen n'est pas aussi franche que sur la SR+
Je retrouve le phénomène de la Leaf. batterie a 100% peu de regen. A noté que dès que l'on arrive a 96% de charge ce phénomène s'estompe en grande partie.
Es ce que ce sont les deux moteurs qui fournissent la regen ... celle ci me semble plus appuyé sur le train avant.

MAIS ! Elle encaisse bien plus que la SR+.
Meme par temps chaud et avec une taux de charge de 50%, Sur ma LFP j'avais la regen limité suite au grande descente que j'enchaine sur mon trajet habituel.
Je n'ai pas ce phénomène avec la LR.
Je reste persuadé que la regen va dans une zone tampon de la batterie sur la SR+.

A voir:
La puissance de recharge max de la LR. Hier je me suis fait avoir en allant chez Fastned dont les bornes plafonnent a 150kw  
J'avais deja pu cotoyer les 170Kw que permet la SR+ chez Ionity
Les essuis glaces. déclenchement un peu trop précoce a mon gout mais pas eu de faux déclenchement hier.
Usure des pneus.
Après une saison (été ou hiver) on sentait déja que le train arrière était un poil plus usé que l'avant.
A voir si le AWD gomme cela.

 
Nop, un Shelly 1 et un contacter de puissance, intégration parfaite avec ma domotique custom

 
Bienvenue dans le club des vrais frères  
J’espère que l’option boost à été immédiatement installée.

bon un bon gros RTFM pour moi , j'etais etonné que les retro ne se ferment pas malgré le fait d'avoir bien coché la case. Jusqu'à découvrir que la carte ne fait pas office de clé a distance comme mon ancien véhicule et qu'il fallait le passer sur la porte pour fermer la voiture
 
Du coup ce soir je récup la mienne, j'espère que le tel fonctionnera bien comme mon ancienne clé pour ça

 
Oui

Merci de ne pas mettre toutes les AWD dans le même sac, avec les 2021 il y a les USS

Bah oui là j'ai pas compris son point de comparaison qui n'a rien avoir avec le fait que ce soit une LR ou SR+  

J’envisage l’option boost à deux conditions.
Avoir des points de parrainage suffisant pour ne pas la payer.
Que c’est impacte le prix de revente

C’est pour ça que je précise que ma sr+ avait les uss

NOOOOONNNNNN    
 

Bienvenu

 
Osef c'est sur l'enjoliveur qui sert à rien.
J'ai pire sur mes 20"