Reprise du message précédent :
C'est quoi le projet d'autonomie enpassant par des batteries plutôt que de tout mettre dans un réseau unique (avec des hangars de batterie si on veut tamponner pour profiter des fluctuations de la demande et du prix) ?

Mettre en commun toute la production et la consommation, ça a des avantages.

Ben c'est plus simple d'avoir chaque SC autonome sans avoir à recréer un réseau global.
Ils sont éloignés de centaines de km hein...

Il faut voir que Tesla produit panneaux solaires et batteries de stockage,  donc le coût pour eux est bien moindre que pour une boîte lambda.

La vision de Musk c'est une usine autonome en énergie qui produit des voitures électriques rechargées par des panneaux solaires (à la maison ou aux superchargers).

On s'approche alors d'un transport 100% propre (aux ressources premières près ).

Je parle du réseau électrique commun à tous le monde, pas de recréer un réseau.

Mettre en commun production, stockage et consommation, ça me semble avoir quelques avantages, notamment avec des énergies renouvelables.

 
sur ta photo, je vois 20 superchargers et, soyons sympas, 300m² de panneaux...

Sont en retard Tesla
 

 
http://www.ipreunion.com/archives/ [...] ,8308.html

L'idée c'est d'éviter de tirer trop sur le réseau lorsque la puissance demandée au niveau des SC est très forte.
Sinon cela va demander des travaux d'infrastructure énorme pour alimenter ces stations services. Il faut voir quelle solution est la moins coûteuse.  

 
absolument genial ce concept.
Un parking c'est de toute facon moche, les voitures ont de l'ombre, tout le monde est gagnant

Ça existe déjà pas mal dans le sud avec des hautvents solaire sur les parkings de centre commerciaux,qui protegent les véhicules du soleil, et produisent électricité etc pour le centre commercial

C'est de la blague absolue...
 
Des centaines de kw de puissance avec des panneaux solaires locaux...

à terme, de très nombreux parkings de GMS auront ce type de générations, surtout avec la baisse des exigences de luminosités pour qu'un panneau solaire délivre 20 à 50% de sa puissance crète.

Elon Musk nommé à la Royal Society (FRS)
 
https://royalsociety.org/news/2018/ [...] iety-2018/

Ce n'est pas la fête de la voiture "autonome" en ce moment, entre l'uber qui a pris la victime du dernier accident pour un obstacle secondaire et cette Tesla   : http://www.7sur7.be/7s7/fr/1502/Be [...] chem.dhtml
 

Vu l'état de la Tesla, cela semble être le camion qui l'a percutée sur le coté.

Donc on va faire un article sur chaque accident avec une Tesla et jamais avec d'autres marques?  

C'est ça. ²

 
t’as pas lu la 3e phrase de l’article ?
 
camion stationné ... veille de jour férié, la nuit, un passager de 25 ans... on connaît la cause de l’accident quoi

Je me demandais, la détection d'obstacles n'est pas activé par défaut même en conduite non autonome ?

 
J'avoue que je n'ai même pas lu le premier mot voire que je n'avais pas cliqué sur le lien.    

 
Tu es enquêteur ?
Parce que nul part dans l'article est indiqué que la voiture était autonome...
 
Des mecs qui roulent comme des connards yen a pleins les routes, ils n'ont pas besoin d'avoir de Tesla pour se vautrer.
Je dirais même plus il a eu de la chance d'être dans une Tesla, parce que dans une autre voiture il serait sûrement mort...

La Tesla n'est pas autonome.
Il y a un autopilote sur l'autoroute mais il faut garder les mains sur le volant et être près à reprendre le contrôle à chaque instant.

 
C'est quoi ce post ?  
 
J'ai tendance à penser que si l'AP avait été enclenché il n'y aurait pas eu d'accident, ne serait-ce que parce que la voiture aurait respecté la limitation de vitesse.

 
C'est vivement recommandé mais ce n'est pas obligatoire... Il faut les reposer sur le volant régulièrement.
Par ailleurs l'AP fonctionne quasiment partout, même hors autoroute.

Hé bé les gars c'est quoi cette agressivité  

Je n'ai pas écrit que la Tesla était en mode autonome et la question qui me vient (voir mon second post) c'est que l'on a déjà vu des Tesla s'arrêter ou éviter des accidents en mode non autonome donc je me demande si par défaut il y a le système d'évitement d'enclenché comme c'est le cas avec d'autres marques de voitures ? Et qu'il faut volontairement le désactiver pour ne pas l'avoir (à chaque démarrage comme l'esp par exemple) et ceci sans être en mode autonome.

J'avoue que ça peut-être ambiguë, mais je parlais d'une catégorie de voiture et citais en premier lieu la voiture Uber, si toi aussi tu avais pris le temps tranquillement  de lire le reste et le second post "peut-être" aurais-tu pu comprendre que du côté de la Tesla je me demandais si il n'y avait pas des capteurs d'obstacles par défaut ce qui aurait pu avoir une incidence.

D'ailleurs cette semaine aux US il y a eu un autre accident mortel (Tesla S) que je n'ai pas cité et probablement de la faute du conducteur, mais deux questions/améliorations se posent, et, qui concernent aussi les autres voitures autonome ou électrique :

- la voiture s'est embrasée grand V à cause des batteries et visiblement n'a laissé aucunes chances aux pompiers de sortir les corps (blessé ou mort on en sait rien la question n'est pas là), qu'elles sont les sécurités présente ?
   Faisant des formations de pompier et de secouriste, nous avons déjà parlé des voitures électriques et je sais qu'entre autre Renault travaille en étroite collaboration avec les pompiers (France et Europe) afin de définir des normes de positionnement, de moyen d'extraction ou d'extinction, qu'en est-il avec les autres marque comme Tesla ?

- D'après Tesla aucune données n'a pu être récupérées car la voiture a totalement cramé et ça aussi ça pose un problème concernant la recherche des responsabilités sur les voitures équipées d'aide à la conduite et encore plus quand elles sont "autonomes", et ce sont des paramètres pour lesquels le consommateur doit avoir une réponse avant de l'achat et qu'il doit inciter les marques à améliorer le système, même si à mon avis les assurances vont aussi pousser le système.

Tinqiiète, ton seul crime a été de critiquer une voiture tesla, rien d'autre.

Non, son "crime" est d'amalgamer 2 faits qui n'ont RIEN à voir, et de prétendre ensuite qu'il a voulut citer cette accident pour parler d'autre chose, alors que dans le message original rien de cela.
 
Et pour infos, Tesla travaille conjointement avec les pompiers, en tout cas aux USA c'est le cas.

Enfin avant ton intervention et si toi aussi tu avais pris le temps de lire, il me semble que j'ai rajouté un message et n'ai pas posé mon message sans continuer la discussion et que je ne suis pas nouveau sur le topic.

Mais bon osef j'ai passé l'âge de me chamailler avec des pro quoi que ce soit sachant que le doit le faire régulièrement IRL avec des pro Renault  
Demain je m'achète une Tesla, ça tombe bien j'en ai un à côté, et fait comme tout le monde en chantant " tout va bien je vais bien " et participerait à ce topic en mode contemplatif.
[/HS]

Ca me fait penser que je dois voir un de mes gros fournisseurs de batteries, qui vends des voitures électriques, et, possède une Tesla S ! Qui a vu tout son local de stockage de batterie prendre feux  
 L'objectif étant de faire un retour d'expérience pour améliorer nos propres stockages de batteries qui sont bien moindre tout de même.

En France auss, il y a des formations prodiguées aux pompiers par Tesla. Et ils sont informés des coupe-circuits et procédures spécifiques sur les Tesla justement pour éviter les incendies"

Très belle vidéo promotionnelle de Tesla (par Tesla)
https://youtu.be/azUbCdcAeFM
Y'a du roadster, du Model 3 mat, un prototype inconnu un peu caché, des semi, des chevaux sauvages à la seigneur des anneaux etc...

Et des ouvriers heureux (c'est là qu'on voit que c'est truqué )

 
Il y a un systeme de freinage qui permet de reduire les dommages si jamais tu rencontres un obstacle ou une voiture sur ta ligne mais je doute que cela fonctionne pour une collision sur le cote comme cet accident. Aussi, ca ne permet pas d eviter l’accident, juste de reduire les dommages (ca s’enclenche que quand le systeme est sur qu’il y aura colision)
 
C’est un aeb un peu pourri quoi... les autres marques font mieux avec freinage permettant d’eviter le contact... (mercedes et volvo deja)
 
C’est desactivable il me semble.

Au contraire : tu as plusieurs vidéos qui montre comment la voiture fait un écart pour éviter un choc latéral.
 
Et le freinage d'urgence est efficace aussi pour éviter les collisions frontales. Je n'ai heureusement pas eu l'occasion de tester (j'ai juste eu l'alerte) mais je connais des personnes qui l'ont vu en action : la pédale de frein disparaît d'un coup.
 
Mais lorsque la vitesse est excessive, aucun système ne peut être efficace à 100 %.

 
Les evitements, c’est avec l’autopilote je pense. Perso j’ai pas l’option car elle est bridee a hk    (pour de vrai, c’est limite qu’a quelques troncons “d’autoroute”)

Après quelques recherches j'ai trouvé ce manuel qui répond à mes questions : https://www.tesla.com/sites/default [...] _fr_FR.pdf

Le chapitre concerné débute en page 109 et j'ai trouvé ça très intéressant, ce que j'en retire :

- un avertissement régulier pour chaque assistance :

- Concernant l'Avertissement de collision frontale :

- Concernant le Freinage d'urgence automatique :

Tout parait cohérent, mais le fait que le Freinage d'urgence se désactive si l'on tourne brusquement le volant m'intrigue, je vois bien la situation mais qu'est-ce qui fait que cela pourrait devenir dangereux de le laisser actif ?

Je dirais que si tu donnes un coup de volant c'est que tu as vu l'obstacle et essaies de l'éviter.

 
J’ai eu le coup une fois, un bus devant moi je braque pour l eviter et la voiture se met en reduced power pensant que j’allais m emplafonner le bus... probleme  resolu en pressant de nouveau l’accelerateur... un peu flippant

Cest pas la même catégorie daccident.

Uber : véhicule en test avec une personne chargée de controler le test dedans

Tesla : véhicule privé. L'aide à la conduite ne déresponsabilise en rien le conducteur qui devait être apte à conduire.

Tesla Model 3 Dual Motor Performance Edition : 0 à 100 km/h en 3,5 secondes  : http://www.frandroid.com/marques/t [...] 5-secondes
 

Déjà que je ne suis pas convaincu de l'utilité sur du thermique (hors cas spécifique), je n'en vois pas plus sur de l'électrique et dans cette gamme.
Après à 5K le dual standard pourquoi pas, il faudrait l'essayer.

Quand ils parlent de battre "anything in its class on the tracks", on est d'accord que c'est sur du 0-100 et pas sûr circuit ?

C'est des travailleurs US
Donc c'est en départ arrêté.

Sur circuit cela ne doit pas être trop mal à cause du centre de gravité bas. Mais le poids doit être pénalisant.

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