Reprise du message précédent :

J'ai testé l'EAP.

- Tu conduis sur voie rapide, il te propose de changer de voie.
- Tu restes appuyé sur le clignotant, ça change de voie tout seul.
- à l'approche d'une sortie, ça te demande de mettre ton clignontant et ça prend la sortie tout seul

Et pour 3800€, c'est tout.
Vu que le reste ne fonctionne plus depuis l'arrivée de Tesla Vision.

Je trouve ça pénible et long

Oui voilà ça fait cher le gadget, en l'état faut mieux négocier sur lbc

 
Moyeu pas assez lubrifié ?  
 
Si t’as déjà un devis c’est qu’il y a déjà eu quelqu’un qui est passé sur le dossier pour regarder le type d’intervention à effectuer et qu’ils ont estimé le coût d’intervention en pièce et temps et si c’était pris en compte garantie ou pas.  
 
Tu peux désormais accepter et planifier un créneau en SC ou ranger en fonction de ce qu’ils t’ont permis de faire selon le type d’intervention.  
 
Source: J’ai un ranger qui passe demain pour le changement d’un cache plastique

Si c'est juste HA c'est pas compliqué.
Là où j'ai galéré c'est sur mettre en place un accès externe et les requêtes Zigbee en MQTT.

Les seules entrées d’air des VE à l’avant sont justement tout en bas, pour les batteries.
Je ne suis pas sûr que la PAC soit sollicitée pour refroidir, à moins de vivre en plein désert.

Bon les pub chez Tesla ça va pas être foufou :

https://twitter.com/Tesla_Asia/stat [...] 5eoBw&s=19

 
Que c'est nul  

 
J'ai un devis a 124€, donc pas de prise en garantie ? je sais pas pour le moyeu, la ça fait comme si les cardans étaient naze (sauf qu'il n'y en a pas si j'ai bien compris)

 
Oui l'octovalve gère le refroidissement de la batterie.
 
C'est certenement ce mode qui t'intéresse : https://youtu.be/g0Ss5m2ksVY?t=271
 
(il y en a d'autre par exemple si tu as besoin de chauffer l'habitacle alors que la batterie à besoin d'être refroidie. Ils ont détaillés plus tôt dans la vidéo)
 
Edit : et si tu préfères lire c'est documenté ici : https://www.mdpi.com/1996-1073/15/17/6118

 
Le devis et tout ce qui se fait avant le passage du ranger/SC c’est que de l’estimation. La validation du prix et garantie ou pas c’est post intervention
Mais tu peux leur poser la question mais t’aura une réponse bateau du style “si on constate que y’a pas de défaut causé par vous c’est pour nous sinon c’est pour vous bisous”, ils répondent relativement rapidement.
Et je dirais que si t’as un prix ici c’est pas pris en garantie

 
sacrée usine à gaz leur solution. c'est quand même vachement bien foutu.
les autres constructeurs ont ça aussi pour gérer la température de leur batterie?

 
un coup elle roule en perf, un coup elle roule en propulsion, encore une riche qui peut se payer 2 voitures electriques

 
Pas mal d'autres constructeurs ont des systèmes de refroidissement de la batterie maintenant.
Après c'est souvent moins bien optimisé que sur la Tesla.
 
Munro en avait fait la critique sur la Mach-E : https://www.youtube.com/watch?v=C1dQtlrI7uU
Ou Bjorn sur les VW : https://youtu.be/q5qPivaCpek?t=381
 
De toute façon si la batterie à trop chaud, en plus du circuit de refroidissement, le BMS peut ralentir la recharge/décharge de la batterie pour ne pas générer plus de chaleur.

J'ai pas de notification push quand il se passe un truc sur la sentinelle.
(genre un curieux qui regarde dans la voiture )
 
C'est uniquement quand quelqu'un "violente" la voiture ?

C'est quand l'alarme se déclenche que tu as une notification sur le tel.

Sinon je viens de tester Teslafy.
bof bof.
 
Aucune possibilité de récupérer son historique d'avant la connection.
Des graphs tout moches.
 
La seule chose utile c'est de pouvoir lancer la clim depuis son PC en réunion avant de partir.

 
Personne ne peut récupérer l'historique d'avant la 1ère utilisation d'un data logger A part Tesla...
Sinon, si tu trouves ça moche et sans intérêt, c'est que tu n'es pas en recherche de ce type d'outil.
Perso, je trouve Teslafi top, hyper précis, avec pleins d'infos sympas.  
Et accessoirement, il pallie le fait qu'on ne peut pas programmer correctement une charge HP/HC en natif dans la Tesla.

Et heureusement… Je me suis déjà retrouvé avec 200+ enregistrements Sentinel dans un parking après 3h de stationnement, je suis bien content de ne pas avoir été notifié

C'est clignotant + leger coup de volant pour changer de file.
 
Le reste c'est parking auto + sortie auto, ça fonctionne sur mes 2 avec les capteurs.

Je sais pas à quoi ils jouent tesla à mettre des dizaines de voiture avec fsd dispo à des prix délirants qui les rendent invendable.

Imo le fsd va disparaître comme par magie pour mes sniperZ sûr  

 
Je ne comprends pas bien non plus. Assez cher pour des véhicules de démonstration sauf que le fsd est offert…mais ne sert à rien

Maj 2023.12.9 en cours de download
 
Ils en font toutes les semaines des maj    
Pire qu’un iPhone  

 
Y a vraiment des trucs sans aucune logique  
 
Notes de mise à jour :  
-modification de la taille du texte a l’écran    
 
Dans la réalité :
-fonctionnalité non disponible dans votre langue    
 

 
Oui, à différents niveaux comme le dit every.
Je ne jetterai pas la pierre aux mecs qui ont pondu ca, car ce sont surement de bons ingénieurs, mais ils subissent des contraintes qu'ils ne peuvent éviter.
Si techniquement on peut désigner une solution optimale, on est vite confronté aux problèmes de couts de développement (composants et systemes), de packaging, de manufacturing, d'intégration ou encore des logiques de rationnalisation qui échappent à tout cela.
Mais bref, si tu veux charger fort faut pouvoir refroidir correctement ta batterie.
Pour rappel, à iso-tension doubler la puissance de charge c'est multiplier par 4 la puissance thermique à évacuer.

Si vous avez des accessoires testé et appréciés merci des les poster ou m'envoyer en MP avec lien pour la cause (Maj de la FP)

Félicitations pour la maj du 1er post.

 
   
 
Mais c'est work in progress je ferai un appel offichal quand ce sera fini  

GG pour la FP.
Note que pour la livraison des véhicules à Toulouse, ça se passe au Service Center donc je ne me reconnais pas (trop) dans vos expériences misérables sous une tente ! Je ne sais pas si c'est un cas isolé ou s'il y en a d'autres.

 
Probablement parcqu'on vit pas dans une bourgade    
 
J'ai nuancé  

Les longueurs et largeurs de la MY sont pas bonnes:
 
A Longueur hors tout 187 pouces  
4 751 mm
 
B  
Largeur hors tout (rétroviseurs inclus) 2 129 mm
Largeur hors tout (rétroviseurs rabattus inclus) 1 978 mm
Largeur hors tout (rétroviseurs exclus) 1 921 mm
 
 
 
 

 
Effectivement me suis faire avoir par AP: https://www.automobile-propre.com/v [...] a-model-y/
 
Je corrige demain. Si vous voyez des erreurs spammé pas le topic envoyez un MP sinon ca va etre relou

ste citation

 
La MY 24 cm moins large que la M3 ça ne t'as pas fait tiquer? Je sais pas si tu es vraiment digne la FP

Suv = compenser donc plus petite ça ne l’a pas choqué

Ma liste d'accessoires :
 
https://www.amazon.fr/dp/B0B3XHR5LR
=> une jolie moquette pour protegerle plastique massif de la console centrale
 
https://www.amazon.fr/dp/B0BKZ52N19
=> à garder dans le deuxième coffre, au cas improbable où vous auriez besoin de soulever la tesla
 
https://www.amazon.fr/dp/B0BZRY9VMT
=> de jolie bavette, comme au bon vieux temps de la R21 de pépé. Evite de transformer la peinture noire en noire à pailette
 
https://www.amazon.fr/dp/B084BNC3FG
=> l'iphone a son Spiegen. La Tesla aura son Spiegen. Le toucher est plus agréable, en plus de proteger
 
https://www.amazon.fr/dp/B0BK1KHBWG
=> pas besoin d'expliquer l'erreur de conception
 
https://www.amazon.fr/dp/B09JBFP7XM
=> en complément des bavettes. Un peu l'équivalent d'un combo pilule + capote
 

Je vais chercher ma Y le 3 juin.
 
Si j'ai un gonfleur Xiaomi, ça suffit ou vous conseillez autre chose ?

Le film pour l’écran, je vois pas à quoi il sert !
Contrairement à ton iphone, il ne va pas tomber (pas de risque de casse)

 
Je disais pareil pour ma précedente voiture avec un grand écran tactile.
 
3 ans plus tard, j'avais plein de micro rayures à la con.
Les écran de voiture ne sont pas gorilla-glass-meskouil-5. Contrairement aux malinphones.
Suffit de les manipuler avec de la poussieres, et hop, des rayures.