Reprise du message précédent :

Criminel  

Ouais mais au retour je pense tenter a 130 vu la fiabilité du planificateur je verrai comment ça évolue a mi chemin. Après rouler a 120 C'est plutôt cool vraiment moins stressant quand t'es bloqué derrière 1 camion qui en double un autre. J'ai jamais été aussi cool dans ma conduite depuis des millénaires c'était pas désagréable pour au final perdre 5 minutes...

Ca existe un tableau vitesse/ conso des tesla
Le meilleur compromis sur autoroute a l air d etre 120 125 km/h  
Mais le gain de temps a 130 vs 120 sur 1000km  
En tenant compte du temps de recharge supplémentaire  

évidemment  

 
C’est sûrement très con comme remarque, détrompez moi, mais… est-ce que si tu recharges en moyenne à 120 kW, ta vitesse optimale ne serait pas celle où tu consommes également 120 kW ? Parce que dans ce cas c’est bien au delà des vitesses légales… D’après Teslamate à 130 km/h ça consomme genre 30-35 kW.

30-35kWh/100 ?
 
Pour une X avec 6 personnes, un coffre de toit et une remorque ?

 
Très bonne question qui m'intéresse...

Il faut rouler à 190km/h et charger de 10% à 60%
 

C’est pas tout à fait un tableau de conso en fonction de la vitesse mais un tableau de km/h recharge inclus en fonction de la vitesse (les conso sur 48kms, c’est pas super fiable, pas compris non plus le start km/end km ni le R Wh/km et le Loss du coup)

Par contre, ça permet de s’apercevoir que ça sert à rien de rouler à 110 au lieu de 130 sur longue distance (sauf pour faire un trajet sans recharge intermédiaire)

Oui c’est 190km/h avec des points de recharge idéalement placés    
 
Et c’était avant la dispo des v3 à 250kw.

 
Faut rouler à 45km/h    
 

 
https://forum.abetterrouteplanner.c [...] -233-cars/

Petite question régulateur :
Je suis sur autoroute et je sors en désactivant l'AP mais je laisse le régulateur.
La bande de décélération m'amène à un céder le passage sur une nationale et je vois bien la voiture diminuer sa vitesse max pour ralentir d'elle même.
Je m'engager sur cette nationale je remet l'AP la voiture remonte a 90 mais si je freine pas elle rentre à 90 dans le rond point qui suit.

Du coup a quel moment elle ralentit d'elle même :
 - dans les virages ?
 - a l'approche d'une intersection ?

Autre question :
Comment retirer le régulateur sans toucher la pédale de frein?

Model 3  

Sinon c'est fiable les indications " vous avez consommé 10% a cause du vent provenant du nord..."?

LR propulsion (qui n’existe quasi pas en France)

LR normal, ça doit être entre la LR prop et la Perf

Mais sympa ce graphique (à voir la méthodologie quand même )

Et ça explique une conso supérieur dans les bouchons que sur autoroute à vitesse stabilisée.

Je viens de me rendre compte que ma MYLR passe quasi jamais en sleep.
Ca vient du fait que j'ai constamment sentinelle activé j'imagine et du coup c'est normal ?
 

Voila c'est ça

Tu peux faire un coup du compdo droit vers le haut

En tout cas ces derniers temps j’ai plus de freinages fantômes en AP sur autoroute quand on double un camion / bus.
 
D’ailleurs le comportement de l’ap a changé on le sent aller légèrement à gauche juste avant le dépassement puis se recentrer après

Ouais j'ai doublé masse camion a 120 130 et j'ai pas eu de problème.

Même constat ici, ça fait un moment que je n'ai pas eu de freinage fantôme, on sent une nette amélioration.
 
Dans 2 ou 3 ans on aura peut être des essuie-glaces qui fonctionnent normalement et dans 5 ans Tesla Vision

Un coup de comodo de droite vers le haut

C’est une Mercedes ? Pb autopilot ou conducteur timbré ?
Y’a une vidéo du vol plané
Comme c’est un footballer, je parie pas sur le pb logiciel

 
Ou appui sur le bouton de ce même comodo (qui sert de frein à main à l’arrêt)

 
il a tenté la lucarne

Première recharge dans un SuC(k). On arrive on branche ça marche quel ennui

Bien sûr quand j'arrive un model S et un model X de fdp
Petite conversation pour passer le temps avec un mec en model 3 qui a changé les amortisseurs et les jantes

Je voulais partir a 80% mais une connasse choisi de se poser sur MON chargeur sur les 5 dispo me faire ça A MOI. Du coup je me dis que ça doit lui ralentir sa charge aussi sur borne v2 donc je décide de tirer jusqu'à 100%

Faut pas me faire chier moi

Passionnant

Alors que tu aurais pu gentillement l'éduquer

En vrai ça changeait rien vu que je chargeais a moins de 50 kW depuis un bail me suis dit que ça devait faire vase communicant.

T’es pas sensé appuyer à part pour le freinage d’urgence ou le frein à main je m’y risquerai pas  

Faudrait pas que notre ami gros poulet finisse pareil
 

Heu oui à la base, en roulant, c'est pour le freinage d'urgence (appui long mais c'est pas si long avant que ça freine)... V'la le conseil de merde.

En roulant, si tu appuies simplement tu auras un message d'alerte. (testé et approuvé involontairement un jour où j'étais pas réveillé et j'ai voulu mettre les essuie-glaces avec le commodo de droite )

Sur la mienne appui court, pas de message (pas vu en tout cas, j’y ferai gaffe la prochaine fois pour être sur), juste désenclenchement du pilote auto sans toucher le frein donc.

truc rigolo,, ce soir Google Maps me félicite pour mon "plus long trajet en moto*au mois de mars, sauf que je n'ai pas de moto.  
vérification faite pour comprendre, maps se base sur l'accéléromètre du tel pour estimer que l'on roule en moto et non pas en voiture. il est vrai que la route en question avait des successions de virages propices au jeu avec un revêtement billard et je m'étais bien lâché après 2 jours de séminaire, tout s'explique

 
Tu laisses le régulateur après la sortie d’autoroute ?    
 
L’ap simple gère la route mais pas les intersections ou les ronds points correctement et n’est pas fait pour cela. Faut éviter de l’utiliser dans ce cadre là et s’en tenir à la 2*2 ou éventuellement à une nationale bien balisée.
 
Et encore que nationale je ne le fais pas car trop de paramètres variables (animaux, insertions de voitures, vélos etc…)
Me viendrait jamais à l’idée de laisser le régulateur m’amener à un cédez le passage sauf si j’étais en beta FSD pour essayer aux US  

Nan mais je teste le bidule après y a pas trop d'intérêt on est d'accord.
Juste je voulais comprendre pourquoi il ralentit tout seul a la sortie d'autoroute et pas a l'arrivée d'un rond point sur une 2x2 justement

Juste lié à la limitation de vitesse sur la voie de décélération qu’il doit détecter je pense

 
Il y a certains endroits où l’AP gère mais c’est rare, tellement rare que je n’en ai rencontré qu’un seul en 45000 km… où la voiture diminue progressivement sa vitesse de 10 en 10 km/h avant d’arriver à un rond point !

 
Nationale, départementale, ville… tant qu’on connaît les limites et qu’on sait les anticiper, ça le fait bien je trouve. Je l’utilise vraiment partout.

Je croyais que le pré chauffage batterie se mettait pas en route en dessous de 20% de batterie non?

Ça a activé sur la mienne a 15% et un suc a destination j'hésite à faire un post Facebook pour savoir si je dois ramener ma voiture a Tesla pour un diagnostic avec 14 ingénieurs spécialisé

Ça c'est uniquement pour le départ programmé, pour les SuC ça fonctionne quelque soit le SoC.

tiens, la résolution dans youtube est redevenue normale en auto avec montée à 1080p tout seul quand le connexion est bonne