Reprise du message précédent :

Ok je vais faire ça alors. Merci !

On m'avait dit sur le topic d'en face que les feux automatiques fonctionnaient correctement depuis une MAJ. Ce n'est pas le cas pour toi ?

Non on t'a dit que c'était mieux qu'avant, c'est encore perfectible

Dans mon cas je n'ai plus de pb pour les feux auto.
J'attend surtout d'avoir l'activation des feux matriciel maintenant.

Les feux auto marchent très bien.
Les essuie-glace c'est pas parfait, mais je les laisse tout le temps en auto, ça fait le taf. Des fois j'ai besoin d'actionner un coup manuellement ou rarement ils se mettent en route sans raison. Mais globalement ça va. Mais à part ces cas de figure je trouve que la vitesse s'adapte bien.

Exactement comme Robou ici  

ca passe
 

 

Affichage Tesla vision : "il reste 86 cm".

j'ai arreté à  

L'efficience au top que tu veux même en espace de parking

Et le matrix led, il arrive quand ?

Lorsqu'il sera homologué de pouvoir rouler avec les pleins phares qui écrivent TESLA.
 

 
ne pas se tromper entre R et D pour repartir  

Par contre sur la deuxième photo on dirait qu'il y a un pète sur le pc vers la jonction avec le capot ?

 
Oui, je vais donc continuer de m’assoir sur la norme : je passe d’un ancien tableau une rangée 40A à un tableau 4 rangées de 40A car j’ai volontairement choisi d’avoir un disjoncteur 20A pour les prises PAR pièces, manière de n’avoir aucune multiprise dans la maison et de pas faire disjoncter plus d’une pièce (et j’ai voulu respecter les 8 disjoncteur par différentiel, d’où les 4 rangées)

Dites j'arrive toujours pas recharger sur une borne "gratuite" alors que mes collègues en hybride ou en e208 y arrivent.
 
Avec l'umc je l'ance ca charge 15 seconde puis la borne fait clac et arrete la charge. Je me demande si ca vient pas du fait que l umc pompe direct du 13A et que la borne en mode gratuit limite l'amperage (c'est une borne izivia pour info).
 
Je vais retenter en limitant a 8A via l'appli mais c'est deja arrivé a certains? Ou alors y a vraiment encore des problemes de compatibilité entre certaines marque de vehicule et de borne?

Les frèrs, petite question : comment sont calculés les frais d'occupation injustifiée sur les SUC ?
C'est calculé sur le temps resté une fois la recharge maxi paramétré sur le véhicule qui est dépassée ?
 
Merci

 
Ah ouais t'es carré toi. Apres si ton aval est dimensionné c'est deja pas mal. Perso j'ai acheté ma maison avec un differentiel et 28 disjoncteurs derriere donc je me dis que j'ai pu lui faire que du bien.

 
https://shop.tesla.cn/product/7kw-wall-connector
 
C'est donné    
 
(cela inclus quand même toute la prestation d'installation et un UMC de ce que j'en comprend via Google Trad)

meuhnon stune merdouille

A la minute et après l’arrêt de charge.
De mémoire, ce n’est appliquée que si l’ensemble de l’aire de recharge est pleine

Ben essaie en 8a tu verra
Elle ne prends pas le t2 la borne ?

Nan le T2 elle se mets en erreur direct :s

 
0.50€/min à partir de 50% d'occupation.
1.00€/min à 100% d'occupation.
Les 5 premières minutes ne sont pas facturées si la voiture est débranché avant la 5ème minute après la fin de la recharge.
 
https://www.tesla.com/fr_FR/support [...] ll-pricing
 
Après en mettant à 100%, avec l'équilibrage et si on veut la clim à fond, ca tire toujours des kW donc je ne sais pas comment Tesla gère le truc.

Merci pour vos retours. En gros il faut toujours mettre 100 % d'autonomie voulu comme ça tu n'est pas emmerdé si j'ai bien compris...

Il vaux mieux bouger ta voiture quand elle est chargée
C'est aussi plus respectueux des autres.
 
Après sur un SuC à 28 places, à 50% d'occupation et si tu n'es pas trop loin, il y a de quoi voir venir donc tu peux viser une charge 100% et prendre ton temps.
 
Les plus gros "abrutis" ce sont ceux qui squat des places sur des SUC sans charger. Si ce sont des Tesla, tu peux être sympa avec le conducteur qui à oublié de brancher sa voiture et le connecter quand même  

 
Oui oui bien sur... Merci en tout cas

le fait que ça ne soit pas facturé quand le suc est < à 50% c'est quand même pas mal (quand on parle des gros Suc à 16 stales et plus)
Quand on fait une pause restau lors de la charge ça évite d'être en permanence à consulter son appli et/ou à devoir ressortir débrancher la voiture en plein repas.  

Non il faut mettre ce dont tu as besoin pour poursuivre ta route et laisser ta place ensuite

C'est du bon sens et c'est surtout la moindre des courtoisies si tu veux toi aussi avoir de la place quand tu arrives au SuC.

Parce que si tout le monde fait comme tu dis, c'est le bordel

 
Surtout, tu recharges jamais à 100% sur un Suc.
 
Au delà de 65/75%, la vitesse diminue grandement donc mieux vaut reprendre le route et recharger plus loin à un autre Suc.
 
Sur un 250kw, rester 15min suffit pour passer de 10 à 65% et repartir 200/250kms.

Sauf quand tu es au restau en face du SUC. Que tu prend le temps de manger. Que le SUC est désert et donc que tu n'emmerdes personnes.
 
Quand j'ai testé, au bout d'1h15 de charge, dont 20min à 100%, la voiture continuait à tirer des W. Cela s'arrête forcément au bout d'un moment mais cela peut être long. D'autant plus si tu laisses la clim dans la voiture pour garder l'habitacle au frais.
 
La voiture est certainement aussi toujours entrain de refroidir la batterie suite à la charge.
 

La trappe s'ouvre ?

Oui, le bouton sur le connecteur ouvre la trappe des Tesla à proximité (si elles ne sont pas déjà connectées). Même si la voiture est verrouillée.

MA question était surtout pour les cas ou tu étais au resto, qu'il n'y avait pas grand monde sur les SUC et si il fallait se bouger les fesses pour virer ta voiture.

Et dans ce cas où on laisse la voiture branchée inutilement, avec une faible affluence, on reçoit quand même une notification à propos des frais d’occupation injustifiée ?

Question pneus : mes ps4 vont arriver cette année en fin de vie et avec junior qui fait la conduite accompagnée je me dis que ça serait pas mal de mettre des pneus avec un bourrelet de protection.

J'ai ça sur mes pneus hiver, mes jantes leur ont déjà dit merci lors d'un créneau il y a peu

Il existerait quoi comme pneus adaptés à nos montures avec ce type de protection ?
Nb : j'ai l'impression que Bridgestone est assez spécialisé la dessus, c'est ce que j'ai sur mes pneus hiver et il me semble que sur la prius c'était aussi des Bridgestone qui avaient ça.
Certes c'est pas hyper beau, mais ça sauve des jantes

En dessous de 50% d’occupation tu peux rester sans que Tesla t’embête.
Si le SuC passe en >50% d’occupation, tu reçois une notification dans l’application Tesla sur ton mobile quand tu approches la fin de la recharge t’invitant à bouger ta voiture quand la charge sera terminée.

photo ?

 
Easy
Par contre, le futur cimetière à escargots lorsque la pluie reviendra