Je suis un peu dans le même cas de figure mais j'ai quand même opté pour la borne. Le P17 n'étant pas aux normes j'ai préféré éviter tout problème.
Pareil pour l'installation d'une borne soi-même (mon père est de formation électricien mais il faut que l'installation soit faite par un électricien IRVE).
 
Je pensais que l'UMC serait suffisant et au final je me rends compte que c'est difficile d'atteindre les 100%. Il me faut plusieurs jours où je fais peu de déplacements pro et j'ai du faire des arrêts SUC car je n'avais pas pu charger chez moi au max. Exemple cette semaine, très gros orage. J'ai donc débranché la voiture au cas où, du coup une nuit de charge perdue.
Autre cas, on part en wk le vendredi soir et du coup je me tâte de brancher la voiture mais pour 1h/1h30 max l'utilité est plutôt minime avec l'UMC. Beaucoup moins avec une borne 7kw.
On peut charger en HP aussi c 'est sûr. Beaucoup moins en jour rouge et donc en hiver où l'autonomie est moindre.
Autre intérêt de la borne pour moi, ma voiture étant dehors, c'est que je ne vais plus avoir à sortir l'umc de la voiture tous les soirs. Tu prends le T2 de ta borne et basta.
 
 

d'ailleurs en parlant planification, si quelqu'un a une manip pour stopper la recharge à une heure précise, ça m'intéresse

de ce que j'ai compris, on peut soit planifier

• par heures creuses/heures pleines
• soit débuter la charge à une heure donner

dans le premier cas, en fonction du niveau de la batterie, la recharge peut commencer avant et terminer après, le planificateur donnant la priorité au % de la batterie plutôt qu'au HC/HP
dans le second cas, on peut imposer un horaire de départ mais pas forcer l'arrêt (à la fin de la plage HC par exemple)

j'ai loupé quelque chose?

 
Je comprends mais personnellement je n'ai pas envie de m'embêter à devoir charger chaque jour ou attendre 20h en sachant que ça bloquera une partie du parking etc.
Donc ça sera une borne murale qui me semble un bon compromis.

En électrique le plus confortable c’est de rentrer chez soi et de se brancher, pas de faire la gymnastique cérébrale de se demander si on a assez pour faire le lendemain et si on va pas plutôt recharger le prochain soir  

Pour ça, la borne Tesla est le plus confortable car elle ouvre même la trappe de recharge toute seule mais un peu overkill dans ton cas effectivement vu le kilométrage

une borne présente très très peu d'intérêt dans ton cas (tout comme charger chaque jour évidemment)
 
tu tiens sans problème plus d'une semaine pour le daily avec de tels trajets

L'idée c'est de charger rapidement toutes les deux semaines.
Enfin bref chacun son avis mais personnellement pour 50€ de différences autant pas se faire chier.

50 € de différence entre une prise renforcée et une borne ?
 
je pense que t'es pas super bien informé

Moi je fais installer une green up pour 200 balles chez moi. Ca sera amplement suffisant. Je vais passer à 12 kVA et je suis même pas sur de passer en HC/HP

 
500€ avec crédit d'impôt déduis vs une prise renforcée à installer.

500€ avec crédit d'impôt déduis vs une prise renforcée à installer.

 
j'étais en HC/HP il y a 1 mois avant le TEMPO
 
si tes appareils énergivores ne tournent pas la nuit: le HC/HP n'est pas rentable.
ça dépendra encore une fois du contexte (ex chez nous: famille de 4: toutes les machines tournent toutes les nuits)

Merci pour vos retours. En fait ce qui fait hésiter c’est la volatilité des prix sur cette marque. Je vais en avoir besoin dans 6 mois-1 an et j’ai peur de regretter de ne pas avoir acheté maintenant ^^
 
Au début je penchais pour la model 3 mais la y a l’air mieux pour 2 choses : audio premium et coffre !

 
 
300 € il me semble ?
 
qui seront absorbés par l'électricien.

 
500€ avec crédit d'impôt déduis vs une prise renforcée à installer.

C'est BONUS déduit le versement, Tesla récupère directement le bonus ECO et la prime à la casse aussi

Par contre, ils me demandent de payer le prix restant qui correspond à la reprise de ma bagnole. Je ne sais pas si c'est normal....

 
je n'ai payé que la différence
ma reprise a fait parti du paiement.

 
Je viens d'avoir mon Ta, il faut payer le prix de la reprise quand tu fais un financement. Tesla n'avance les frais de la reprise que pour les achats comptants.
Même le TA n'était pas au courant... J'ai demandé d'avoir une performance pour le préjudice mais il sont pas voulu  

Donc ils te remboursent après le montant de la voiture ?

 
Exactement. Le TA s'est moqué de moi, il m'a dit qu'il filerait un autocollant pour faire comme une performance.

Ah ça y est le montant dû s'est mis à jour sur mon compte !

Sinon, pour le même prix, tu peux acheter une mini électrique!  
https://configure.mini.fr/fr_FR/lis [...] K/SE000035
 
Mon voisin vient d'en acheter une!
 
Lui, tout content, tout fier: "elle fait 200 chevaux quand même!"
Moi: "Non, elle fait 184ch... et puis surtout 150 bornes d'autonomie..."
Lui: "Mais non, elle fait 234Km!
Moi: chargée à bloc, 120Km/h sur autoroute, tu fais 155Km, donc à 130Km/h tu fais pas les 150 bornes...
 
Faut vraiment aimer se faire ramoner la rondelle pour acheter ça.  

 
 
de pas pouvoir cruiser tranquille à 140 au compteur/130GPS, sous peine de voir son autonomie brûler comme un feu de paille, ca doit être le plus frustrant en élec.    

 
Qu'est-ce que c'est que ce décompte, je ne capte rien

 
Pour avoir droit a la prime faut que l'installateur te fournisseur la borne donc exit la borne Tesla.
 
J'ai du faire 3 devis pour installation simple sans delestage ni rien, ils se sont tous mis d'accord les irve c'est 1500€ - prime = 1200€
Ma green up ca m'a couté 150 euros et 2 heures tout compris.

de pas pouvoir cruiser tranquille à 140 au compteur/130GPS, sous peine de voir son autonomie brûler comme un feu de paille, ca doit être le plus frustrant en élec.

 
Engie m'a sorti un devis à 1289€ (c'est le premier que j'ai reçu) mais oui ça sera un peu plus de 1000€ donc la borne tesla reste compétitive et dispo sur Amazon  

Donc ils te remboursent après le montant de la voiture ?

Je m’attendais pas à la voir sur amazon !!

Perso, je l’ai mis dehors et lors de la config, je l’ai limité au VIN de mon véhicule : zéro prise de tête (pas de code/carte/clé pour déverrouiller, pas de risque de branchement sauvage par quelqu’un qui passe même visible depuis la rue, etc)

Pour 500€ et 1h de mon temps, c’est une bonne affaire.

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] e050b0.jpg
Vous pouvez m’aider et me dire pourquoi cet article est indiqué comme non compatible avec mon modèle ?

Je m’attendais pas à la voir sur amazon !!
 
Perso, je l’ai mis dehors et lors de la config, je l’ai limité au VIN de mon véhicule : zéro prise de tête (pas de code/carte/clé pour déverrouiller, pas de risque de branchement sauvage par quelqu’un qui passe même visible depuis la rue, etc)
 
Pour 500€ et 1h de mon temps, c’est une bonne affaire.