Reprise du message précédent :
wait a minute ... les taxis roulent tout le temps en ville , comment ils font ???

En effet, c'est potentiellement bien pire cramé dans une chaudière à mazout.

Toyota devrait communiquer à fond sur ses véhicules hybrides
 
Ils ont une longueur d'avance sur les autres avec leur bonne maîtrise de la techno hybride.

 
A quand une application de cette sage décision en France ?

 
Oui et non, c'est de l'hybridation classique, ils ont peu de plug in chez eux ! Hors on attend ca maintenant...
 
Et puis a l'usage c'est pas si agréable les Toy hybrides..

Ils annoncent que c'est bosch qui aurait fourni le logiciel tout en indiquant qu'il était interdit de l'utiliser !

 
 
Toyota, c'est certain

Et bosch de son côté en interne annonce qu'ils ont fait cela conformèment au cdc fourni, et ils peuvent le prouver, tout est archivé

Une idée pour un sondage ?

 
 
Enfin Bosch qui developpe le truc en disant "non mais c'est illegal, ok on le fait mais c'est illegal hein?"
 
bah sont pas cleans non plus!

surtout pour blouzer le cycle NDEC en déclanchant le thermique le plus tard possible.

le cdc fourni était : "faites nous une proposition, c'est vous les pros"

 
Comment voyez-vous l'avenir du groupe VW ?

 
Aux Japonais avec Toyota en tête.
Puis aux américains GM(Opel) et Ford.
 
J'ai aussi hâte de voir les nouvelles pubs Renault sur la French Kalität    

 
Faudrait demander à Ben Johnson, Lance Armstrong, Richard Nixon et dans une moindre mesure à Diego Maradona  

Si tu prends Maradona exemple, demande à Thierry Henry, on aura directement la version FR.

Ça se trouve c'est fait exprès :
On vend les actions avant l'annonce , on rachète après la chute et on propulse la motorisation "gte" pour rentabiliser les investissements !
"On a été dégueulasse avec le diesel , on est/sera les meilleurs dans l'hybride pour le peuple , achetez une golf gte pour sauver la planète ! "
Et les actions remontent ....

Le logiciel était prévu 《 uniquement pour des tests 》
 

 
L’équipementier allemand Bosch aurait fourni en 2007 à Volkswagen, à des fins de tests, le logiciel au coeur du scandale des moteurs truqués, tout en spécifiant au groupe automobile que son installation sur les véhicules était «illégale», affirme dimanche le journal allemand Bild. Le logiciel était «prévu uniquement pour des tests (internes) et non pour la conduite normale», écrit dans son édition dominicale Bild, qui cite un «document explosif» datant de 2007 et émanant de Bosch.
 
 
http://www.lesoir.be/1000527/artic [...] volkswagen

 
Ah ça, ce n'est pas moi qui vais défendre ces choses, et j'espère qu'il y a maintenant de bonnes normes sur le sujet.

 
C est marrant vu que le jugement a été prononcer au usa moi j aurais dit au marque americaine, qui (sauf erreur de ma part) .
Coup double pour les usa qui vont voir leur part de marché augmenter
L image des moteur diesel (qui commencait a avoir un marché non negligeable depuis 5 ans) va reprendre un sal coup mais ne nuira pas aux voitures usa qui ne tournent qu a l essence
L image des voiture européenes qui trichent (et donc que les leurs ne trichent pas)...
Y a du protectionisme dans cette attaque je vous dis..... N oubliez pas que les usa vont très mal économiquement !
l'avenir nous le dira
 

Ne pas confondre hybride et hybride rechargeable.

Petite question, les mesures de puissance effectuées sur banc par nos chiptuners ne ressemblent-t-ils pas traits pour traits au protocole de mesure de pollution ?
 
Capot ouvert (parfois), rotations des roues motrice uniquement, volant fixe, branchement de la prise diag etc...
 
Alors comment ils arrivent (les boite de reprogs and co.) à mesurer des puissances corrects alors que la voiture devrait plutôt se mettre en mode "replie" ou "mesure de pollution" et donc sortir un score minable niveau puissance.
 
Je pige pas trop là ?
 

Parce que dans le test d'homologation antipollution tu ne fais pas d’accélération a fond.

 
Peux-tu nous donner quelques éclaircissements ?

Donc tu penses qu'en mettant godasse, le soft sait que tu ne fais pas une mesure pollution ?
 
Pourquoi pas.

une voiture se passe au banc capot fermé en 4eme et on ne branche pas le diag dessus. je ne sais pas où tu vas chercher cela?

Bah j'ai déjà vu des vidéos ou l'ont peux voir le capot ouvert lors de la mesure de puissance, tu noteras que j'ai marqué parfois.
Et je pensais que l'on réécrivait et qu'on prenait des infos (température admission, échappement, AFR etc.) dans le calculateur via le prise diag.
Pour le mesure en 4, oui et ?

bah par exemple, la mesure NEDC se fait pas en 4 par exemple, on accelere en 1 et 2 jusqu'a 50km.h; dans les videos c'est parce que c'est filmé qu'on uvre le capot, ça fait juste bien. Mais un vrai pasasge au banc se fait capot fermé avec un ventilo devant la calandre. pour l'AFR, cela se prends au niveau de l'echappement.
on extrait les les données calculateur avant, on analyse la courbe obtenue. on modifie la carto, on la réinjecte.
puis on repasse au banc. et on recommence tant que le résultat n'est pas correct. c'est très différent d'un passage pour homologation.

Ok d'accord, merci pour l'info.
 
Je pensais pourtant que l'AFR se prenait via la sonde lambda.
Pour le cycle nedc, on monte jusqu'à 125 de mémoire donc je pense qu'on passe la 4, voir la 8 dans certains cas    
 
Mais effectivement il y a des petites différences.

Ce n'est pas ce que je dis.
 
Au contraire même : pour moi on devrait contrôler les polluants, et d'autant plus ceux qui sont nocifs pour la santé.
C'est d'ailleurs ce qui est fait aux USA : ils se focalisent plus sur les NOx que sur le CO2 que tous les organismes vivants produisent...
 
Sauf qu'en pratique, en europe les intérêts économiques passent largement avant les aspects écologiques et sanitaires

Excellent post sur un forum concernant les tests de l'ICCT

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t17317214

Ils ont bien fait de se couvrir
 
Sinon, VW aurait nié être au courant

Toyota communique sur la protection de l'environnement depuis longtemps. Et ce n'est pas que les motorisations, c'est aussi le %age de matières recyclables sur les voitures, etc. Et les japonais sont moins focalisés sur le diesel.
 
Mais de toutes façons, si le scandale devait trop profiter à Toyota, les US trouveraient autre chose pour nuire à Toyota.

Pas sûr que les gens attendent le plug in. Et si on compare aux français qui en sont à renoncer à l'hybride diesel...
 
"Pas si agréables" je comprends pas Tu peux leur reprocher plein de choses, à commencer par leur style, mais elles sont très agréables, et les utilisateurs sont unanimement conquis.

 
Perso sur deux experiences Toy, une avec la Yaris Hybrid et une avec le Lexus NX 300h j'ai constaté pas mal de trucs un peu agacant
 
Sur la Yaris, notamment c'est le manque de puissance et le manque de reactivité de la boite, elle est tres bien en ville avec un petit rythme mais sur nationale c'est un vrai veau avec aucune reprise moteur et surtout, j'ai pas reussi a faire un quickdown pour chercher la puissance
 
Sur la Lexus, j'ai beaucoup d'autres reproches autre que moteur/boite, mais ce qui m'a le plus géné sur cette partie c'est que tant que tu conduis "à la hybride" donc mega doux, la ca va, si tu reprends un rythme "normal" donc sans appuyer, assez rapidement, le moteur monte rapidement dans les tours, et tu te retrouves avec un moteur qui beugle ce qui est tout sauf agréable..  

Les HSD, la boite est ultra réactive, mais le tout est ultra linéaire, ce qui donne une sensation de molesse, surtout comparé aux boite manuelles.
Pour le beuglage, la encore, on est trop habitué au BVM. Comme sur CVT classique, le moteur se cale au meilleur régime/rendement.
C'est une question d'habitude.
Après je dis pas que c'est agréable, mais c'est présenté comme un défaut qui n'en est pas vraiment un. Si on avait éta hébitué aux CVT et que les manuelles etaient arrivés après, tout le monde trouverait le régime moteur yoyo et l’accélération non linéaire insupportable.

Il me semble que la yaris HSD d'avant 2014 est connue pour son patinage excessif, corrigé sur la 2014 (j'ai essayé les deux, c'est toujours pourri sur la 2 )

C'est une autre façon de conduire.

Quand je suis en ville avec la Twingo, après 2 feux rouges, et un petit bouchon. J'aimerais bien l'échanger contre une yaris hsd.

 
Ou une Roll-Royce avec chauffeur.

twingo != yaris
boite manu != boite auto
prix twingo != prix yaris
 
Compare par rapport à une Clio en Tce + boite EDC, ça sera déjà plus comparable en terme de gabarit, comportement, et prix

Audi annonce que 2 millions de véhicules pourraient être concernés !
Oklm

Traduire, en fait y en a 4 .

 
Certes! Mais la on a l'impression que c'est au conducteur de s'adapter a la voiture et pas l'inverse..  
Bizarrement ca me va pas trop comme idée