Reprise du message précédent :
Je suis d'accord, je pense juste que pas mal de propriétaires de VW seront peu touchés par cet aspect, tout au plus par des remarques de non propriétaires

Sous la main non. J'ai pas trouvé de document qui compare simplement près normes. Mais en gros euro6 C'est les limites CARB d'il y a quelques années. La norme carb change chaque année et il faut respecter un certain niveau d'émission dans la flotte vendu aux consommateurs.
On peut aussi parler du niveau de consommation du véhicule qui est appliquée sur la flotte de véhicule aux US et le fait qu'une norme similaire a l'Europe a ete bloqué par les allemands car ils vendent que des grosses bagnoles

 
Sans la déduction du bonus écologique , je suis pas sur que bon de personnes auraient choisi d'acheter une VW.

Je suis pas si sûr. tous les constructeurs vendent une image propre et respectueuse de l'environnement, VW en fait partie. Si ils le font, c'est bien que la clientèle est en demande.

Ben non. Les moteurs sont développé par le constructeurs, c'est lui qui choisi la cylindrée et le système de dépollution. Les fournisseurs comme bosch livent juste les composants et le soft brut. La calibration (cartographie) est a la charge du constructeur généralement car la réaction du moteur est ce qui différencie les marques. Du coup le respect des normes est la responsabilité du constructeur

Même avant cette histoire, vouloir acheter une VW diesel neuve de nos jours....... faut soit:
-Rien connaitre en auto.
-Suivre la mode comme un mouton. (Si ta des sous, tu passe a Audi   )
-Être un taliban de la marque. (Fanboy)
-Faire une culbute avec un crétin qui te rachète l'auto 1/2 ans après a vil prix surcoté.

des remarques qui seront suivies inconsciemment par des actes...

Bah comme apple, mais on va pas changer le fonctionnement de l'être humain

Ils vont être touchés pour la revente. La décote sera accentuée par la perte de confiance des acheteurs.

Je rebondi juste un petit HS:
Hier, réunion de chantier, l'architecte et l'OPC qui m'explique qu'elles avec leurs iMacs, suffit que d'une prise de courant pour le brancher. Et que donc bordel un PC c'est de la merde il y en faut 2 (Tour+Écran).  
Mais quand je leur est dit que je pouvais choisir mon écran adapté a mon activité....... Réponse "Ouais mais c'est de la merde".
Fin de réunion, je les vois partir dans leur Tiguan....  

http://rouescarrees.com/2015/09/25 [...] se-repand/
 
(désolé de mettre des liens vers mon blog mais ça m'évite de re-uploader des images quelque part ).

Bientôt la fin du diesel en neuf.

Vivement la hausse du prix du gasoil.

 
 
Quand j'ai pris la Polo TDi y a 3 ans, j'ai eu 3 raisonnements:
 
- Le premier c'est que le prix du neuf etait plus avantageux compte tenu de la reprise de ma vieille poubelle, des remises commerciales etc... par rapport à une occaz recente.. donc .. C'etait le moment ou VW faisait une serie speciale sur la Polo
- Besoin d'une citadine, pas conquis par les concurrentes, les françaises me plaisaient pas niveau look, y avait la Fiesta que j'aimais beaucoup mais moins conquis par l'ergonomie generale. Donc la on est plus sur une question de choix de coup de coeur sur un modele, pas sur une marque.
- Le choix du diesel s'est fait parce que je faisais plus de nationales/autoroute que de ville et globalement avec un kilometrage suffisament conséquent pour justifier la reflexion sur le diesel..
 
Du coup... Le choix s'est revelé relativement evident pour un rapport qualité/prix... je suis pas attaché à la marque neanmoins

comparer les valeurs tests sur banc aux valeurs réelles sur route, ça amène quoi?
ce qu'il faut prouver c'est si les constructeurs optimisent leurs moteurs juste pour obtenir la conformité.

Le choix appartient a chacun  
(Mais bordel qualité/prix on est loin de la concurrence)

 
 
Une fois encore, faut pas oublier que VW en France a été beaucoup plus aggressif  niveau prix..
 
A l'epoque j'en avais plus sur la Polo avec plus d'equipements et de remises que ce que j'avais sur une 208, nouvellement sortie

Rions un peu avec VW :
 
http://www.commitstrip.com/fr/2015 [...] -billions/
 
Ce dessin est HFR compliant.

 
C'est clair que si VW marche si bien en France, c'est qu'ils ont aligné leurs prix sur ceux de la concurrence.  
 
C'est d'ailleurs là où le bât blesse, si il est prouvé qu'ils ont économisé 1K€ de dépoll par véhicule, ça va être considéré comme de la concurrence déloyale, en plus de l'aspect fraude.

j'attends ce jour avec impatience depuis des années. vag va en fait sauver la planète

Si la demande baisse, le gasoil ne va pas augmenter.

+1
 
Une question : est-ce que l'état peut réclamer à VW du bonus écologique versé sur les véhicules défectueux ? Je sais bien que le bonus écologique est basé sur le CO2, mais au final une aide à l'achat sur un produit qui est finalement non conforme à la réglementation, ya pas moyen de faire quelque chose ?

Il sauveront rien du tout, la coupe gazole sera consommée d'une façon ou d'une autre. Si c'est pas dans les bagnoles, ce sera dans le chauffage, les centrales etc ..

 
Ah mais c'est là où ça va fonctionner. Sans deNOX, il faut augmenter le C02 (c'est à dire désoptimiser la combustion) pour être dans les normes.
 
Donc ils ont pollué pour abaisser le taux de CO2 et ainsi obtenir les bonus, donc il y  a bel et bien fraude avérée.

Moi je voudrais bien une class action en France!
 
J'ai une aile a faire reparer, ca me couterait pas cher!
 
Si j'argumente qu'avec mon aile froissée, la penetration dans l'air est moins bonne et que du coup je pollue plus, ca peut le faire!

c'est surement ce qu'il va se passer oui.  les impots vont baisser l'année prochaine et le staff sera réélu

Bof, y a largement moins du milliard de fraude, ça ne se verra pas .

rhaaa... Je sais pas si la loi de l'offre et de la demande s'applique si facilement pour les carburants.

Hé si. En gros, sur le pétrole, tu as 1/3 gasoil -2/3 super. Si tu as des invendus sur le gazole, il baisse mécaniquement.

ils sauveront aux moins les automobilistes qui ne pensaient qu'au prix à la pompe et ne savent pas calculer un prix de revient global. Et ceux aussi qui n'y connaissent rien et qui se font imposer cette M en concession.

 
Gépéhel  

C'est surtout que ça va permettre aux constructeurs de recommercialiser des moteurs essence.
 
Aujourd'hui, si tu vas chez un mandataire, le diesel est moins cher que l'essence!

+ cher car rejets nocifs.

ouais mais vu que le principal composant du prix du pétrole sont les taxes, c'est la politique des prix fixés qui fait l'essentiel du prix. C'est pas la demande qui fait que le gazoil est moins cher en France, c'est la politique fiscale. Et c'est aussi pour ça qu'aux US, le diesel est plus cher que l'essence alors que le marché du diesel est minoritaire.

 
Ca va dépendre des résultats des tests sur les dernières auto.  
 
J'ai l'impression que PSA ont fait très fort avec les blueHDI .

 
La baisse de la demande peut partiellement compenser la hausse des taxes. De plus j'ajouterais que si l'état commence à déconner sur le gazole, va y avoir du camion sur les routes façon mikado.

Sauf si on laisse les camions de côté. On a pas trop le choix.

 
 
Vous allez pouvoir attendre ce jour encore bien longtemps    
 
ce n'est pas le moment de toucher aux professionnels et à tous les artisans de notre pays et donc à l'emploi    
 

les taxes pour les pro peuvent être différentes. y'a  des moyens d'inciter les particuliers à ne plus acheter des véhicules diesels sans que les routiers soient impactés. Et puis Le développement du ferroutage est aussi une solution... c'est avant tout une volonté politique. C'est d'ailleurs là le principal problème

 
 
Mouai ... tout dépend comment sont fait les tests
 

 
En pratique, je ne pense pas qu'il faille inciter les particuliers à abandonner le diesel, il faut juste rééquilibrer en sorte d'avoir un rapport 1/3 gazole 2/3 essence . Bref, déplacer le curseur.

Les dispositifs sont bel et bien présents, y a un SCR sur les blue HDI, il faut même remplir un réservoir d'addblue périodiquement (c'est pas cher)