Reprise du message précédent :

freiné ou lesté pour appliquer une résistance à l'accélération et au freinage.
et en roule libre engager la transmission constitue déjà un effort supplémentaire, rapport à coup ed gaz+point mort.

tu oublies la phase vapeur de H2O

L'ODB de ma Polo indique que je consomme plus en decelerant quand je suis au point mort en roue libre qu'en laissant une vitesse pour utiliser le frein moteur!
 
Du coup j'ai plus trop confiance dans mon ODB!

Qui d'ailleurs provoque un effet de serre bien plus fort que le CO2 .

Ceci étant, quand il fait très chaud dans les fortes descentes, clim engagée, c'est effectivement mieux d'utiliser le frein moteur .

euh soit tu t'es planté dans ta phrase, soit t'as loupé un truc...
 
en frein moteur, l'injection est coupée et le moteur est entrainé par les roues, conso = 0L/h
au point mort, le moteur est au regime de ralenti (~ 800/tr/min) et la conso vaut grosso merdo un demi litre par heure, ca varie selon la cylindrée et selon que le moteur est froid ou a temperature (compter plus du double a froid !)
 
donc oui, tu consommes plus au point mort qu'en frein moteur, et ca fait bien 25ans que c'est comme ca sur TOUTES les bagnoles.

 
Trop gros, passera pas.  

HR a mordu .

la cloture des injecteurs, dépends du rapport engagé. si tu fais un frein moteur en 5 à 50km/h, ça va pas le faire.
le frein moteur c'est qd la résistance est plus forte que l'inertie du moteur+transmission. et en général cette résistance diminue drastiquement à partir d'un seuil de rpm.

 c'est normal  
si tu met au point mort, il faut faire tourner le moteur  -> conso faible mais conso qd meme
si tu laisse une vitesse engagee , c'est la voiture qui fait tourner le moteur -> l'injection peut etre coupee , le moteur tournera qd meme -> conso=0
 
Ton ODB est ok
 
oops  grillé et mordu ...

Et si je te dis que malgré ça, si tu mets le point mort dans les descentes, tu consommes moins hein ?

je vois bien le redface, mais je ne piges pas ...

Et pourtant . C'est la vérité.

sauf si tu veux t'arreter en bas de la descente

Voilà .

http://rouescarrees.com/2015/09/24/oups-2/
 

 
ils ont barré ecologique  

Belle operation!

http://www.larevueautomobile.com/A [...] -9744.html
 
Donc a priori, le V6 3.0l TDi serait tres suspect et zou, Bing pour Porsche

Ca casse surtout tout l'argumentaire de Porsche qui disait qu'ils etaient pas concernés car leurs moteurs sont des hautes cylindrées nobles! Pas des 4 cylindres de proletaire..

Si ils font le test sur un banc a rouleaux avec le cycle NEDC ils vont rien trouver  

POA revient sur le "gate"
https://www.youtube.com/watch?v=mjsFiE349ZM

En tout cas je suis énervé contre VW a cause de leur connerie. Je travaille dans l'automobile et ça va foutre la merde dans le secteur, surtout pour le diesel.
Je suis sur le cul que VW ait eu l'arrogance de penser qu'un truc aussi gros qu'un détecteur de cycle allait passer aux US avec leur haine du diesel.
En Europe ils auraient pas eu de soucis car au fond l'UE s'en contrefout de la pollution ou des accidents sinon elle se serait déjà doté d'agences similaires a l'EPA ou la NHTSA. Pour preuve les normes laxistes Euro x comparé aux US.

 
Tu as un comparatif ?  

Ce qui est sur c'est que les états unis ont toujours chercher a protéger les gens par rapport aux gazs toxiques, et non par rapport au CO2 (comme l'a fait longtemps l' Europe) c'est même encore aujourd'hui je crois la valeur de référence pour les bonus/malus en France...
 
Il n'y a qu'a voir la lettre officiel pour voir les effets sur la santé que l'on reproche au constructeurs:
http://www3.epa.gov/otaq/cert/docu [...] -18-15.pdf

http://www.internationaltransportf [...] missfr.pdf

D'ailleurs, les pot catalytiques ( pour le CO) existent depuis super longtemps aux US.

En France, tu peux virer tout le système de dépollution sur un diesel. Ça passera haut la main le CT.

On favorise le carburant, on contrôle rien au CT. Tout baigne.

Je paye plus pour polluer moins, et j'ai le droit à la totale au CT.

 
 
Sur la base d'un cdc venu des constructeurs

Mais je ne vois pas en quoi cela dédoine un constructeur le fait qu il ne fabrique que vraiment lui meme x% des pièces de son véhicule...
le constructeur établie un cahier des charges que doivent respecter leur fournisseurs.
Si M Vw demande de consommer x litres alors bien sur que M Bosch va lui faire ce qui est demandé....

Et de toutes façon je crois que la tendance est générale et mondiale a part pour le groupe hundai qui fabrique un très gros % des pièces de ses véhicules...

J'ai passé la soirée d'hier avec deux conducteurs de Golf TDI.
 
Bordel    
 
Forcément, je leur demande leurs avis sur le fait que potentiellement ils polluent
 
Réponse, soutenue mordicus par les deux compères :
 
"De toute façon les normes antipolution sont devenues trop strictes - Tu va voir que tous les constructeurs en fait utilisent le même systèmes lors des test"    
"VW n'a rien fait de mal. On leur demanbde de  passer un test, et ils le passent. So ? "    
 
La golf, le nouvel Iphone ?  

[cpp][/cpp]

ça faisait peut etre la 100eme fois qu'on leur posay la question le meme jour.
le client n'a pas à assumer la connerie de vag, mais ça c'est trop difficile à comprendre pour Mr tlm

Je suis d'accord là dessus, en revanche c'est un cas d'école pour expliquer la différence entre la qualité réelle et la qualité perçue .

En même temps je pense que même si ça fait bien mal à l'image, l'aspect "pollution" n'est pas dans les 3 premiers critères lors de l'achat d'une VAG.
C'est sur que si ça arrivait sur une prius... Il y aurait des déçus

Bon ben dans d'autres tests des résultats suspects ont été trouvé sur une A8, une X3 (encore), un Zafira et un Picasso.
 
Et PSA qui demandait des règles plus strictes
 
Incroyable l'arrogance des constructeurs, ils croient vraiment qu'aucun de leur ex-ingénieur motoriste ne va fuiter des infos de comment cela fonctionne vraiment ?

 
Pour l'image OK.  
 
En revanche, en plus de l'aspect écologique qui concerne tout le monde, ça pose un problème de concurrence déloyale si un concurrent truande les normes de dépollution.

Je suis d'accord, je pense juste que pas mal de propriétaires de VW seront peu touchés par cet aspect, tout au plus par des remarques de non propriétaires