Reprise du message précédent :
Castorama : http://www.castorama.fr/store/Roul [...] 92155.html  
 
http://www.castorama.fr/images/pro [...] 155_02.jpg  
 
Pour ta charrette, ça suffit largement.  

 
 
Ah pas mal, je n'y ai pas pensé  

Bjr  
 
Je vais vendre ma vieille Logan  
 
Je voudrais mettre un coup de propre au moteur qui est franchement sale et ne donne pas envie
 
j ai des produits dégraissant moteur mais est ce Qu il faut protéger des endroits ? Je vais utilise un jet d eau pas de haute pressions  
 

Salut,

Je fais suite à vos demandes de photos concernant les nombreuses rayures et coups de portières subies, j'ai donc fait une galerie :
http://www.hostingpics.net/album/doriandoy-325828.html

Vous voyez des trucs à rattraper ou c'est mort ?

Sinon je viens de faire une grosse rayure suite à une branche qui dépasse sur la voirie, y a moyen de porter plainte contre le propriétaire du terrain qui n'a pas entretenu ses végétaux ?

Ne pas trop insister vers la batterie et la boite à fusible si il y a.

C'est tout.

Perso, humidifie, le pulvérise de l'APC (dégraissant), pinceau, puis rinçage.
Faire moteur bien froid. Et bien laissez sécher.

Bon et ça me casse les couilles ces pares chaleur qui tiennent plus.

 
Pourquoi quelque chose à cacher ? C est simplement plus propre nan

Soit disant qu'on lave un moteur uniquement quand il est gras. Enfin il parait

Pas de gras mais jamais lavé depuis 2011 donc bien crade

En Suisse le contrôle technique exige un compartiment moteur lavé (pareil pour le chassis).

J'ai pris ceux de l'ancienne Golf 7Gti de Madame (pare-choc et rétroviseurs) ici : http://moto-clean.net/services-et- [...] e-chocs-2/
 

 
Merci du lien, je viens de leur demander un devis, uniquement pour les angles du pare choc AR en expédition.
 
Ca ma l'air d'être de bonne qualité !  

Oui, c'est pas mal du tout.
Selon ma prochaine voiture, je verrai pour en reprendre.

Et niveau résistance, ca a bien fonctionné pour un léger accrochage ?  
 
Si tu en a eu bien sur  

L'avantage est surtout niveau revente.
Quand on a revendu sa Golf, elle était nickelle et l'acheteur a décidé de laisser la protection. Au pire on l'enlève et c'est propre.
Niveau résistance, ce n'était pas percé en 12000km avec (posé le lendemain de la livraison de la voiture).

Merci des infos

Euh sérieux laver un moteur froid????
Non surtout pas, tu fais un coup de karcher moteur tournant et chaud
Pas de jet d eau (trop d eau)
et moteur chaud et tournant pour évacuer direct ce qui pourrait rentrer
Puis aller rouler pour garder en température.

Sur les Renault et dacia si tu répères des fils à nu n insiste pas trop dessus.

Après je dis ca je dis rien  

Bah oui bien sur, comme ça tu vas projeter de l'eau sur des éléments alimentés électriquement et, en plus, tu vas créer un choc thermique avec des métaux/plastics à ~90° sur lesquels tu vas balancer une eau a T° ambiante. Le top comme technique. Et puis si de l'eau rentre DANS le moteur tournant, il est mort, hein.

Oui oui l’Apc sur un moteur chaud hummm....

 
 
 
Oui je te confirme que si de l eau rentre dans ton moteur il est mort mais je vois pas le rapport..... tu veux viser l arrivée d air avec ton pistolet à eau? Sérieux par où veux tu que de la brume d eau de karcher rentre.
 
Un choc thermique de quoi? Quand tu roules dans une flaque , l eau non elle n’asperge pas le moteur, voir pire la ligne d échappement,  
 
Quant à la twingo oui le connecteur est étanche mais le fil n est pas « non gainé »derrière????   Mes anciennes Renault étaient toutes comme çà  
 
Je viens entendre l argument APC sur moteur chaud... mais encore que le karcher se suffit à lui-même  
 
C’est pas grave, un de mes clients le fait 25/ jour sur des caisses entre 40k€ et 150k€ , toutes origines et kilométrages mais il doit avoir tort....

Personne pour mes coups et autres rayures ? Ces salauds sur les parkings auront eu la peau de la carrosserie de ma voiture en ouvrant leurs portières comme des cons

 
En fait, c'est justement pour ça que sur les voitures modernes t'as un cache plastique en dessous.

 
Y'a des trucs rattrapables mais la plupart donc trop attaqués...

Tous les véhicules n'ont pas une entrée d'air en façade, certains réaspirent l'air du compartiment moteur, donc de la brume d'eau si t'es entrain de passer ton karcher... Et si j'en parle, c'est justement parce que j'ai déjà vu le cas, ça lui a fait tout bizarre quand son moteur essence c'est mis a claquer comme un mazout puis a finit par caler.

Oui, une flaque d'eau c'est comparable à 5/10/15 minutes de karcher ...

9 garages sur 10 nettoient les voitures aux rouleaux, c'est pas autant que c'est une très bonne technique de lavage.

Euh, nan, si c'est gras ou vraiment dégueu, le karcher ne se suffit pas à lui même. APC + eau chaude ne suffisent parfois pas donc bon ...

Ne jamais laver un moteur qui tourne et chaud, JAMAIS.
 
Froid comme pour le reste de la voiture, on protège les zones sensibles avec du film plastique et on passe le NHP rapidement.
 
APC, pour moteur relativement propre, mais en général j’y vais directement au super degreaser que je pulvérise en snow foam. Brosse ez et pinceau en faisant attention de ne rien accrocher.
 
Bien sécher évidemment, avec cette technique je n’ai jamais eu de soucis que ça soit sur des berlines modernes, des anciennes ( la faut faire très attention quand même ) ou même des Ferrari, Aston, Porsche, ...

Non mais vous faites les fragiles avec vos moteurs.
Dégraissant et un petit coup de karsher chaud.
 
 
Sinon pour le cuir:
- gliptone : https://www.maniac-auto.com/fr/cuir [...] gLDh_D_BwE
 
Ou
 
- colourlook?
 
Pour des sièges en cuir de 996.

Colorlock, alta cuir ou dodo leather cleaner.  
 
Le leather conditionner ça sert à rien les cuirs sont vernis ...

Vous conseillez quel pack chez colourlock.
Celui la ca va :
 
-smooth leather  
-string cleaner
-leather protector
En taille medium  
 
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B01CZ [...] NXUP&psc=1

 
Ok j ai du dégraissant moteur et de l apc pure au boulot. Je peux pulvériser directement sur le moteur je mettrais du film à palette sur les zones qu estime à risque. Ce qu il me manque c est une sorte de brosse écouvillon

Ez detail brush, ça sert aussi pour les jantes et les motos, pas donnée mais tu la garderas à vie

Comme il y a 36000 personnes qui se font passer pour des detaillers.

Jamais eu de soucis comme ça  

Merci pour ta participation, salut

Merci de ta non ouverture de esprit , grande qualité de  discussion

 
Ca changera pas les bosses mais pour la grande majorité en revernissant ça devrait passer. T'es pressé pressé ou pas tant que ça?

 
Tu saurais me dire lesquels stp ? (et comment les reconnaitre)
 

 
Non, je pense d'abord trouver un autre appartement avant d'acheter une voiture (je ne sais pas si je vais me mettre en loc ou acheter, donc je ne pense pas la vendre avant cet été)

 
ok si en plus elle sert pour la moto et les 36 vélos dans le garage    
 
le prix   https://www.amazon.fr/EZ-Detail-Bru [...] tail+brush

 
Toutes les rayures les plus épaisses où on voit que le fond n'est plus de la couleur de la peintures c'est à peu prêt mort (sauf gros boulot) mais les autres ça se rattrape. Sauf que la plupart ont l'air très profondes...

Quand tu n’as plus de peinture ba forcément il faut en remettre, ponçage à un grain très fin pour égaliser le niveau et polir.
 
Dans ton cas sur ta voiture on peut atténuer les dégâts mais il ne faut pas s’attendre à retrouver une voiture neuve forcément ...  
 
De plus si tu veux le faire à la main c’est quasi impossible, machine obligatoire là

 
Regarde sur cleanyourcar  
En tous cas j’ai toute la gamme de chez eux et elles n’ont pas bougé alors que la classique à facilement plus de 500 lavages. Le truc c’est comme tout, de l’entretenir, quand elles sont grasses je les fais baigner dans une solution de super degreaser en 1:5.
 
Tu as aussi la mini, peut être te correspondra t’elle mieux.  
 
 

 
 
ok cool
 
On en reparle au printemps alors, y a moyen de bien améliorer les choses pour pas cher

 
Ouaip, on peut se faire une bouffe à coté de ton boulot pour en parler si tu veux