Reprise du message précédent :

Les deux cités ont bonne réputation. A titre perso je suis passé par elite-auto est pas de soucis au contraire (après c'est une seule transac'   ).  
 
Le soucis en concession c'est que pour avoir une bonne remise c'est très souvent sur des véhicules en stock ou en commande et du coup tu perds un des l’intérêt du neuf si tu ne peux ni choisir la couleur ni les options    
Et attention les reprises argus c'est très souvent "argus - 15%" en fait...

Un petit retour de mon essai de 208 pour ceux qui ont suivi.
Je n'ai pas pu essayer la HDI 100 et la Puretech 110 il n'y avait qu'une HDI 92.
On a l'impression que çà pousse mais lorsqu'on regarde l'aiguille, bah en fait non. (mon actuelle est une essence atmo 110Cv pour info.)
Déclenchement du turbo un peu chiant en ville. T'as rien et tout arrive d'une coup.
Ca manque de souplesse, tout le temps à rétrograder sinon çà broute (en comparaison de mon actuelle) et la commande de boîte n'est pas géniale, correcte mais sans plus. Mon essai ville a été chiant.
bref, sur la partie moteur, pas convaincu.
Sinon, d'un point de vue confort, j'ai trouvé les sièges/suspensions très bien. Position de conduite, bien aussi.
Niveau bruit, j'ai trouvé çà plutôt bon aussi, plus bruyante que mon essence (logique !) mais c'est supportable.
Au global, je dirais que ce moteur gâche les qualités de cette voiture.

A combien de tr/min ça broute ??

Merci pour ce retour
Qu'as tu pensé de l'intérieur ? (écran, commande, plastiques ...).

 
Je ne sais pas précisément mais sur mon essence je ne suis pas emmerdé à ce point, elle reprend sur un filé de gaz en 3ème à 20 à l'heure par exemple.
 

 
J'étais sur une finition plutôt entrée de gamme (avant la Allure, clim manuelle...), j'ai trouvé l'intérieur plutôt bon, pas cheap (du moins en apparence), sièges confortables, on est bien calé, petit volant et compteur sympa, tablette accessible bien à hauteur. Les commandes de clim et chauffage mériteraient d'être un peu plus accessibles et moins renfoncées.
Petit bémol on a l'impression d'être très "enfermé", claustrophobes s'abstenir.

Sur une peugeot le toit panoramique est un gros plus pour les clostros. Sinon en 3eme à 20 ? Mais tu es combien de tour minute ?

 
 
je vous dis çà demain je regarderais précisément.
Mais sans regarder les tr/min, je sais que ma caisse actuelle est super souple et que je n'ai pas à jouer du levier comme je l'ai fait avec la 208.
et oui je sais que ce n'est pas idéal pour la conso le sous-régime    

 
Ca broute en 3ème à 35 ?  
 
Je dirais que c'est le seuil à partir duquel c'est super chiant au quotidien (dans les ronds points etc)
 
Et idem en 4ème faut pas que ça broute à 50 sinon t'es emmerdé dans les villages.

Super merci

Un rond point à 30/35 c'est pas rare pour moi de le prendre en 3. Je viens de tester d'ailleurs elle a du mal à repartir sans commencer à brouter à 25 la fieSTa.

Quand j'avais ma V50 je roulais

- en 4ème de 45 à 60
- en 3ème sur les rond point (de 25 à 45) = ça passait crème

Mais sur certains diesel c'est trop chaud de faire ça, je pense notamment au hdi 110 de la 308 et sa boite 5 qui broutait à 50km/H en 4ème...ce qui amène à rouler en surregime... en 3ème ... à 50/60 ...

Avec la twingo en conduite pépère, je les prends en 3ième à 50/55.
 

 
Sur les daubasse de e-hdi 92 qu'on a au taff, ça broute à 50 en 4eme et ça fait un bruit de tracteur en 3 à 50 !
Sans parler de la plage d'utilisation ridicule et la difficulté à relancer la voiture à bas régime

J'avoue, c'est pas très secure
 
Les RP c'est en 2, même ceux qui passent à 70 quoi...  
 
Par contre, pour les traversées de villages, en ce moment c'est en 5/6 selon si y'a des côtes bien raides ou pas.

 
Han c'est peut-être un 92 le hdi dont je parlais, en fait, je ne sais pas. Ca donne vachement envie  

En fait plutôt que le moteur qui broute, c'est l'interface siège/volant qui broute…

Non, c'est très objectif, tu roules à 50 en 4 et ça broute, faut atteindre les 55/60 pour que ça arrête de brouter, une voiture conçue intelligemment ne présente pas ce genre de désagrément.  
 
Sauf à ce que les concepteurs partent avec des présupposés à la con du genre c'est normal de rouler en surégime en ville, ben non, c'est pas normal, pas plus que de devoir prendre un rond point en 2ème alors que tu peux le prendre en 3ème avec un diesel souple.

 
Mais bien sur ! T'as déjà conduis un e-hdi 92 ou un 1.4 hdi 70 ?
 
Et j'ai pas ce problème là que je prends la bonne vielle 206 2.0 HDI 90 de 320k km qui roule sans broncher à 50 en 4eme

Ce comportement tu l'as avec une essence, tu as donc compris ce qu'il te fallait : changer de carburant
 
Même mes caisses de 170Cv diésel n'aiment pas rouler en 4 à 1200tr à 50…
Une essence, why not, d'autant plus en atmo, mais pas une chaudière…  

CQFD…

Nop, 50 km en 4ème, ça passe crème sur une Renault Mégane diesel (pourtant en BV5)  ou une Volvo V50 hdi 136

C'est sûr que sur les ancestraux TDI de chez VW d'avant 2008 ça passe pas, mais le fait que ça ne passe pas sur un moteur récent de chez peugeot, ça c'est honteux.

Quant à ma C50 HDI 160, dis toi que je roule en 6ème à 76 km/H et ce sans brouter, donc n'allons pas me dire que c'est normal de brouter à 50 en 4, c'est pas normal, c'est du caca, c'est juste un critère qui n'a pas été pris en compte dans le cahier des charges, donc sans moi.

La souplesse d'un moteur et le bon étagement d'une boite de vitesse c'est pas pour les chiens, ça fait parti du taf normal d'un constructeur. Un moteur pas souple et une boite mal étagée, pour ma part, je vois pas comment on peut acheter.

Non, un moteur souple est l'adage d'un carburant, pas d'une fainéantise de conducteur.

Si tu veux avoir à tout moment le rapport le plus économique sans brouter, achète une BVA récente et performante type double embrayage, là tu auras la souplesse d'une essence avec l’appétit d'un diésel.

J'ai déjà une BVA, je maintiens que la souplesse d'un moteur est une qualité qui doit être recherchée et qui l'est, diesel ou pas, tout le monde ne peut pas se permettre de rouler avec une BVA

Je suis d'accord, une voiture qui broute à 50 en 4 il y a un problème. Ma xsara 1.9D avait du mal, normal c'était un bloc antique pas conçu pour ça. Les autres voitures que j'ai utilisé aucun problème.
 
Que ce soit une c2 1.4 essence (le 80cv je crois) en 5ème à 55 ça passe, ma 207 thp la 4ème à 40 c'était bon et la 5ème à 53. La fieSTa la 6ème à 60/65.
 
Le rond point en 3ème je vois pas le souci, la voiture repart suffisamment bien, cependant je ne le ferais pas avec n'importe quel voiture

Hello

La mère d'une pote veut remplacer sa mini cooper et voici ces critères

Vous partiriez sur quel modèle ?

Utilisation:exclusivement citadine car ils ont un range et une série 3 pour les vacances/gros déplacements

 
c'est exactement ce que j'ai pu constater lors de l'essai.
Moteur très chiant en ville.

On a une C3 avec le e-HDI 92.
Très agréable sur route, mais effectivement en ville, ça broute en 4e à 50. Enervant.
 
Après, c'est une citadine diesel de 90 ch... donc très bien pour notre programme (< 20 km de trajets domicile-travail sortie de ville + nationale + 4 voies). A éviter pour de la ville, mais en même temps, en diesel...

Petite question concernant les 206 SW.
 
Quels sont les modèles/moteurs à éviter? Je pense partir sur un essence, j'aimerais bien une Quicksilver pour l'équipement.
 
Merci.

 
Et à côté de ça 'on' (les journalistes) te dit que les petits moteurs essence de chez PSA sont merdiques donc que choisir  

 
moi qui hésitait du coup avec le 1.2 110 puretech.

il me semble que leur dernier moteur essence a était élu moteur de l'année, ça doit pas être si pourri.
edit : oui, c'est ça le 1.2 puretech

 
Je fais 100% route la semaine et 100% ville le WE pour + de 25 000 annuel  

 
Pour ma part, j'ai acheté 3 voitures chez un mandataire :
 
JMP a*to : voiture sur commande livrée avec 2 mois de retards avec le réservoir vide au milieu de la campagne ...
Auto direct import : voiture sur stock livrée comme promis dans les 2 semaines
Auto direct import : voiture sur commande livrée dans le délais annoncé
 
 
Concernant les voitures de collabo, ça dépend du modèle.
Au bon vieux temps de la laguna 3, elle se trouvait à -20% chez les collabo et à -31% chez les mandataires.
 
Au contraire, sur mon lurkage d'espace 3, les mandataires proposent un tarif équivalent, mais avec un peu moins d'équipements

 
Si uniquement de la ville, le plus petit possible avec les plus gros par-choc possible.
 

le 110 en puretech est peut-être bien, les tests faisaient référence à des moteurs plus petits que ça, ça devait être le 1.0 vti 68 et le 1.2 vti 82

Ils disaient que la Polo en gros c'était mieux en essence et la 208 en diesel.

...

Après je ne me souviens plus de qui avait dit ça, ça date de 2012 désormais

 
J'ai eu ma GT4C S&S 175 estate à -38%

CQFD de quoi ?
T'as jamais conduits de ehdi 92, donc tu parles sans savoir. Next.

Je ne connais pas spécialement les modèles en question. Je trouve juste bizarre qu'une personne ayant des problèmes de dos se tourne exclusivement sur de l'allemand. La mini est de mémoire tape cul, sauf si le dernier modèle a amélioré ça, donc si ça lui convenaient alors pourquoi pas

Il faut juste fuir les finitions un peu sport qui pourrait avoir des suspensions plus dur et des jantes de taille idiote. Le SUV citadin c'est idiot à mon sens. (C'est pas pratique par rapport à la taille du véhicule). La plus citadine c'est la A1 du coup. En ville c'est le plus pratique à l'usage comparé à une classe A ou A3.

 
c'est quasiment que des voiture tape cul une clio 4 sera pas plus préférable ?

Une twingo3 c'est pas plus confort ?

 
J'y pensais aussi d'autant qu'elle est surélevée donc pour le dos plus pratique.
mais vu le cahier des charges, le budget pour une citadine... c'est du premium qui est recherchée