Reprise du message précédent :
On a souvent ici eu le débat sur la hiérarchie entre les carburants essences (en me disant , à tort , que ça ne servait à rien de prendre du 98).
 
On a déjà eu le débat sur le carburant de supermarché ?
 
https://rmc.bfmtv.com/conso/transpo [...] 00040.html
 
« A terme, il peut détériorer la voiture »
 
De rien  

J'ai analysé des carburants dans ma jeunesse, essence, gazole...
Y avait de la merde partout ( pétroliers et supermarchés ) et du très bon partout également.

Quand je dis de la merde, c'est parfois des carburants non conformes. ( densité, résistance au froid, résidus de combustion, température de flamme... )

Rassures-toi, tu avais raison  

   
Les moteurs bien turbocompressés sont quand même sensibles. Certains étaient même SP98 only dans les années 90.

 
y'a plus de 25 ans j'ai bossé chez BP. Ben étrangement c'était le même camion qui livrait les stations et le super du coin  

Y a une LU qui disait que le carburant était additivé au dernier moment mais ça m'a toujours semblé chelou

On est sur le topik du daily à papa, pas des supercars...

Y a quoi comme modèle "mainstream" de moins de 15 ans qui nécessite le 98 ?

De moins de 15 ans y en a pas.
C'est pour ça que je dis fin années 90

Une audi A3 180ch ( les premières ) étaient dans ce cas là .

Il me semble que la 225ch supportait le 95

J'imagine le livreur avec sa petite pipette : Une, deux et... trois ! Le compte est bon!

Ca peut être aussi une vanne supplémentaire à ouvrir quand tu balances le mélange dans la cuve

 
Pas forcément qui « nécessite », mais qui marche mieux avec, à peu près importe quel moteur essence, de la tondeuse à la grosse bagnole

En fait non, la tondeuse est totalement inapte à gérer mieux le 98 que le 95

Pour pouvoir bénéficier du SP98 il faut avoir à minima un allumage adaptatif à détecteur de cliquetis.

Ma moto 125 à injection par exemple, elle n'a pas ça, le SP98 est contre productif, car elle tolère du SP91 ( en gros c'est adapté europe/us). Le SP98 est trop peu détonant, et en théorie tu perds des perfs.

Surtout qu'avec l'éthanol l'indice d'octane augmente donc ça marche encore mieux maintenant

 
Autant que ça me plaise un minimum quand même
 
je l'utilise sous la contrainte, j'ai pas le choix, je l'ai dis mon critère c'est la meilleure conduite autonome pour le moins cher possible, et c'est celle ci qui passe ce critère

 
Ce qui est certain c’est qu’avec mon CRV 2018 (1,5 turbo essence), la consommation est inférieur avec du 98  

Euh non, l'indice d'octane reste le même normalement.  
 
La partie "essence" a sans doute un indice d'octane un poil plus bas qu'avant

Oui, mais ça c'est à cause du E10, pas vraiment de l'indice d'octane.

Moi je trouve aucune différence. 98 ou 95 dans mon hdi. Ca ne fonctionne pas.
 
Sinon même a moto, 98 ou 95, je sens aucune différence.

 
Ah oui je pensais pour les gens qui roulent au mélange comme moi
 
https://www.aurel-automobile.fr/fr/ [...] 85-vs-sp98
Autre avantage ça chauffe moins :
 
E85 permet de réduire la température des gaz d’échappement d’entre 60 et 80° Celsius en comparaison avec le SP98. Cela aura évidemment une répercussion sur la température d’huile et sur la température d’eau.
 
Donc plutôt que d'acheter bêtement son sp98 chez Totol, mieux vaut faire son mélange au supermarché pour préserver son moteur

Cela m'a fait étrange quand j'ai vu le coffre d'une corrola en vrai alors que sur le papier c'était le même coffre que mon ancienne voiture.

 
alors comme à l'époque j'étais parfois dans le camion, c'était non  
 
La tournée c'était prendre au dépot BP Frejus et roule ma poule

 
ha tiens dans ma tondeuse tu conseils quoi ?

Je dirais 98, parce que le 95 E10 est plus pauvre. En revanche si tu trouves du 95 non E10 je pense que c'est le mieux.

Je sais pas si ça existe encore

Ce qu'il faut pas lire...

Et entre le diesel basique et optimum, chez auchan/leclerc...?
Scenic 2 150k 16ans et 207 220k 17ans ici  

Ce qui est important avec le carburant, c'est de laisser décanter après le passage du camion

Des voitures ados, elles sont en plein dans la force de l'âge aussi.

 
Trop de boutons aussi

Pour ceux qui seraient tentés par l'aventure e-R5, ne prenez pas l'entrée de gamme car elles sont fournies sans charge rapide :
https://www.numerama.com/vroom/1642 [...] gamme.html

Bah on choisit en fonction de ses besoins. Je connais des gens qui ne voyagent jamais donc balec la charge rapide.

Bordel   Alors que les précédentes générations non PHEV étaient très bien.

Quel dommage qu'il ne sortent pas l'hyrbride simple sur cette génération en France d'ailleurs, c'est incompréhensible.

Un DCi et un HDi des meilleurs années oui
Concernant le Scenic, c'est vers cet âge là que ça commence a se bio-dégrader à l'intérieur  

 
25k€ la R5 entrée de gamme ...
Même Stellantis a su sortir sa C3 à partir de 15k€ ... en thermique certes mais je ne vois pas pourquoi Renault n'a pas prévu sa R5 avec le 1.0 TCe 90ch ... c'est perdre de la clientèle.

On me souffle dans l’oreillette que la conception d’un véhicule électrique est sensiblement différent d’un véhicule thermique si on veut que ça soit efficace.
Ya un moment faut faire un choix..

Je pense que c'est plus une question de qualité de répartition des masses que réellement d'efficacité.

A mon avis les véhicules sans variante thermique ont les batteries placées plus bas.

Oui j’avais pas le terme forcément adapté, mais l’idée est là quoi.
Un véhicule électrique ne serait pas forcément adapté à utiliser un moteur thermique, et vice versa.

Visiblement c'est à peu près toujours possible de faire de l'électrique sur une structure thermique, mais peut être que c'est plus limité en terme de capacité d'emportement de batterie.

Oui, l’emplacement pour mettre une batterie sera limité et pas optimisé.

Ouais enfin en termes de gueule entre la R5 et la voiture à Oui-Oui, déso mais non.

 
« Certains moteurs on cessé de fonctionner » c’est très vague quand même.
 

Pour moi si t’as pas un moteur qui risque d’etre calmé à cause du cliquetis le 98 n’offrira rien de plus.