Reprise du message précédent :
Révision hier des 4 ans pour ma 308 1.2 de 2018.
400 balles pour la vidange, les filtres, liquide de frein, et les bougies.

Au contrôle -> courroie détendu donc à faire

Appel ce matin -> prise en charge par Peugeot à 100% des pièces et de la main d’œuvre.

Elle a que 46000km

 
Je croyais que ça concernais seulement les millésimes de 2017 et inférieurs, et qu'à partir de 2018 le problème était résolu  

A partir de 2018 ils ont juste monté une nouvelle courroie plus solide censé moins se desagreger, donc c'est pas non plus complètement résolu  
 
C'est peut etre aussi un modele fabriqué en 2017

 
Une Volvo V40  
Très bonne voiture la V40  
et belle ligne dans tous ça    

Pour un puretech c'est déjà pas mal  

 
Elle est de juin 2018.
Le mec m'a fait un peu flipper hier ne me disant que c'était un calcul interne peugeot suivant l'année, kilomètres, les révisions pour déterminer le pourcentage de prise en charge.
Bon je lui ai fait comprendre que je débourserais pas 1 euro
 
Du coup tout est ok.
 
C'est con car sinon, c'est une vrai bonne caisse au quotidien, encore plus en boite automatique.

ils sont malins, la boite est nécessairement fiable "lubrifiée à vie toussa" car le moteur pète avant

 
a vie de la boite
 

 
Si il est nostalgique du volume de coffre de sa 206, c'est effectivement un bon choix.

ca fais quasi 100l de plus quand meme

 
tu confonds pas avec la C30?
la V40 c'est quand même un break ^^

La largeur est surtout bien trop grande.

ben c'est surtout qu'apparement ca n'existe pas ce qu'il cherche, si il veut 400l de coffre et de la place arriere, il faut obligatoirement plus de largeurcar quand ici https://fr.automobiledimension.com/ [...] tures.php#
 on selectionne dans "recherche par une dimension" moins de 1m70 de large, on tombe que sur des citadines, donc avec des coffres de 300l pour la mieux (honda jazz) mais plutot aux allentour de 200/250L en general  
il faut mettre au minimum 1m76 pour avoir des coffre de plus de 400L (prius, lodgy, crossland, 2008)

Ouais je me doutais que la largeur serait le problème principal... Je vais regarder le lien en tout cas avec les dimensions, c'est pratique.

C'est 354l, le coffre de la Jazz 3 et tu as de la place sous les sièges arrières qui peut être exploitée.

A l'opposé, il y a les camionette Nissan NV200 qui sont étroites, mais bonne chance pour en trouver en essence boite auto.

Non plus maintenant

Plus maintenant quoi?

Les renault qui tombent en panne tous les 200KM c'est fini .

Du reste l'écart technologique entre Renault et Dacia s'amenuise.

Effectivement ça peut correspondre ! J'ai sorti mon mètre et je dois pouvoir monter jusqu'à 175 cm de largeur...

 
La V40 dont je parle, c'est celle ci:
 

 
Ca ressemble à tout sauf un break et ca a un coffre assez riquiqui:
 

 
335 litres soit 100 litres de plus qu'une 206... Bon OK, j'ai un peu exagéré je pensais beaucoup moins.

Un collègue en a une, ça ressemble plus à une compacte qu’à un break.

Rikiki et mal foutu, quand tu replis les sièges arrière, y a une différence de hauteur avec le coffre.
Je suis allé faire les courses du mois et prendre des truc chez leroy merlin sur le même voyage, ça rentrait dans soucis'.
Y a que pour une plante d'intérieur de chez Truffaut que j'en ai chie, obligé de la mettre à la place du mort.

Le plancher plat quand la banquette est rabattue sur les berlines ça fait un moment que les constructeurs ne font plus l'effort.

Perso c’est pas plat mais ça remonte un peu vers le haut. Ceci dit ça m’a jamais posé de problèmes.

Ca dépend des modèles. Mon MCV 2 de base de 2020, y'a rien dedans à part la direction assistée. Je doute que les manivelles servant à remonter les vitres tombent en panne un jour.
Surpris de l'éclairage au passage. Topissime pour un étron pareil. Les H7 white vision n'ont pas changé grand-chose d'ailleurs. On voyait une sacré différence sur mes autres autos.

Et pourtant, bon c'etait sur ma 205 a ses 20 ans, mecanisme rouillé, vitre bloqué  

J'ai eu le cas sur une 106 également. Ca reste des pannes sans importance et facilement réparables. Mais oui, tout peut tomber en rade.

J'ai testé une Scala en 116 TSI ce weekend, je suis bluffé par le moteur, ça marche vraiment pas mal pour un 3 cylindres de cette puissance.
La voiture en elle même est sympa, bon confort, maniable, bien équipé.
Sur 400kms d'autoroute a 130 une moyenne de 5.6l/100km je trouve ça correct.

Autre chose ma mère a remplacer sa 208 par une Polo en 1.0 60cv, 3 cylindres de 2016 je lui avais dis de prendre une toy mais bon.
Vous avez des retours sur la fiabilité du moteur ? Ça a l'air mieux que le 1.0 puretech mais y a pas des masses d'avis.

Ca parait très faible comme conso à 130. Bravo Skoda si c'est vraiment ça  

Cet été j'ai fait plus de 2000km d'autoroute à 4 avec des bagages en focus 1.0 125ch (en roulant aux limitations ou à +5), sur les trois pleins j'ai 5.7, 6 et 5.5 L/100 à l'odb (faut compter 0.3 à 0.5 en plus en vrai).

C'est la norme maintenant sur les bons moteurs downsizés  

Bon faut dire que ne pas avoir un châssis très sportif ça aide bien à rouler tranquille et faire descendre la consommation.

Le moteur ça va.
Mais si c'est la même boite que sur les VW Up! 1.0 atmo (surement le cas si c'est une boite 5), alors là, attention.
Si pour la courroie d'un Puretech, le voyant est orange. Pour cette BV5, il est rouge.

Les problèmes n'étaient toujours pas réglés sur celle de mon père fabriquée en 2018.

J'ai l'impression que c'est devenu la norme ce genre de conso avec turbos injection directe et les derniers rapports longs comme un jour sans pain.

merci au poids rikiki de la scala (1240kg UE), en 150ch elle a une sacré santé cette caisse.

Pour la fiabilité, pour l'instant en tout cas ras.

Je l'ai dans ma liste des voitures à essayer pour l'an prochain, mais le style fait tellement banal. Ou alors faut dénicher un coloris sympa.

Autre chose il faut s'attendre à combien pour les révisions chez Skoda ?

Mais comme les français n'ont pas de goût et ne prennent que du gris/blanc/noir revente...  

Sérieux même la focus sur la génération actuelle, il n'y a qu'une couleur (le bleu) qui se détache, c'est d'une tristesse.

 
Il faut la prendre en vert, elle se détache des autres    
 

Merci pour le retour, aucune idée de la boîte de vitesse, 5 rapports oui, après je sais pas si c'est la même que la UP.

Sur le puretech, broutage du moteur par moment avec affichage voyant moteur et conso d'huile anormal (1l /1000km).
Elle a fait plusieurs garage et le changement du moteur a moyen terme était préconisé. :-D

 
elle a combien de km ? au dela de 100000km c'est classique la grosse conso d'huile sur le 1.2PT

70 000 kms et c'était le 1.0 puretech qui a rien avoir avec le 1.0 des 108/C1 d'origine toy

 
arf c'est vrai qu'il y eu un 1.0PT...

 
Un parc auto monochrome, c'est d'une tristesse effectivement. Les goûts des gens dans ce pays    
 
La focus existe aussi en rouge bordeaux, elle est sublime cette teinte    
 
https://www.bymycar.fr/ford-focus-1 [...] ne-1190042