Reprise du message précédent :

 
il y a 1.9 tdi et 1.9tdi, c'est sur qu'un vieux tdi a 90 a pompe distributrice, il lui en faut pour le peter.

Dites,
Sûrement mauvais topic mais certain auraient une réf de support velo sans attelage pour coffre (et pas hayon)?
Il y a des refs sur Amazon mais vu les prix je suis inquiet de la solidité  

 
genre ça ?
 
https://www.norauto.fr/p/porte-velo [...] src=aw.ds#
 
j'avoue que je flipperai de mettre 3 vélos dessus (après thule je pense qu'ils savent ce qu'ils font )  
manifestement ça se tient sur le rebord du coffre vu les photos

Ben si tu ne fais pas l'entretien, tu ne peux pas raler car le moteur à été détérioré a cause de l'absence d'entretien.

 
Thule ils ne font que hayon
 
Je pensais plutôt à ça https://www.amazon.fr/Allen-Sports- [...] 74&sr=1-16

Passat partie, snif.

Voici mon daily pour les prochains jours/semaines

C'est très très confortable, ca avance correctement (5 cylindres diesel de 163ch) mais alors qu'es ce que ca vibre le bordel en ville ! Pas besoin de kiné avec ce truc.

Et puis, ca fait tout drôle d'avoir une voiture sans ACC, sans lane assist, sans carplay (ni même bluetooth)...

vu le truc, tu es sur que les supports moteur ne sont pas flingués ?

 
Je ne pense pas parce que sur route et à vitesse stabilisé, c'est assez supportable... Puis la boite automatique mouline pas mal aussi.

Phase 2 ?
 
Celle de ma copine, en 130 fait des bruit de bateaux Les silents blocs sont mort.

ça c'est normal le moulinage du convertisseur de couple.
 
quand j'y pense, je n'en pouvais plus des vibrations de mon 1.9dci... c'est vraiment le truc que je ne regrette pas. ( et le bourdonnement permanent aussi)

 
Tu consommais beaucoup avec la Passat ?

Environ 6l/100kms sur un usage parisien (ville/nationale/bouchons) et moins de 5.5 sur mes derniers trajets pur nationale. C'est un bloc vraiment intéressant je trouve, pas très agricole, plutôt souple et vraiment économique sur une péniche comme la Passat.

Mon regret, c'est la boite. EN mode sport, elle est très brutale et en mode normal les relances sont un peu compliquées. Je lui préfère largement une bonne ZF8 ou une EAT8.

Pour vos merguez vérifiez bien qu'elles seront compatibles "ZFE" en 2025, les zones à faibles émissions que les métropoles devront adopter d'ici cette échéance,

même les merguez pas trop vieilles sont potentiellement menacées, notamment les diesels.

Crit’air 2 on va être compatible jusqu’à quand?

Ca dépend des ZFE je crois. Dans le Grand Paris ce sera interdiction au Diesel d'ici 2024 la semaine de 6h00 à 21h00.

En 2025 seront a priori interdits les critères 3 et >
Sauf à Paris qui y ajoutera tous les diesels

Achetez des SUV hybrides de 400 ch et des Corvette, c'est crottair 1.

   Bon de toutes façons on va rarement à Paris, si ce n’est en train. J’essayerai d’emmener ma crit’air 2 aussi loin que je peux

Il y a une solution pour contourner les crit'air : être taxi en campagne

Un pote vient de signer pour une Duster dci 4wd extreme édition à 27K€.
ça fait chère le ticket d'entrée là.
Délai octobre.  

2dit:l'idée c'est d'avoir un véhicule permettant un peu de TT sans y laisser un bras ,pas d'avoir un SUV.

27k pour un Duster DCI  

6.6L/100 sur + de 2000km au volant d'un Arkana 1.3TCe 160. Qui doit probablement avaler facilement 50% d'E85.
J'aurais pas pris un dCi.  

Ouai ,j'ai fait pareil quand il me l'a dit.

il n'existe pas en 4wd et je suppose que la conso en TT ne doit pas etre de 6.6l/100.

Ah ils l'ont arrêté en TCe. Dommage.

Bah, j'aurais pris un vrai tout terrain, un Jimny utilitaire.

Juste pour info, ce n'est pas juste Paris. C'est Paris + les villes aux alentours. Cela continue de s'étendre.

Putain critair 2 on pourra plus rien faire  

bah c est pas dans son cahier des charges un utilitaire.
J'avais payé mon dudu 23K en prestige+ dci115 4wd.

Si, entre 21h00 et 6h00 et le WE !  

Perso je lâche l'affaire pour acheter une occase en ce moment. Les prix sont totalement délirants, je préfère galérer à 2 adultes et 3 enfants dont un bébé dans une Jazz. Et vu que je suis proche d'une ZFE, c'est critair 1 pour moi et ça réduit pas mal la recherche.

Je compatis. J'avais une Jazz 2 Luxury à moins de 100 000 km que j'ai revendue car je me suis dit que c'était le moment (avant les 100 000). J'avais fait la grosse révision, les plaquettes AV et AR étaient récentes. Je l'ai vendue 7,5 k€, soit seulement 500 euros de moins que son achat 5 ans plus tôt. Je me dis alors : "T'es fort, t'as fait une belle affaire et tu évites de peut-être galérer à la revendre à si bon prix passés les 100 000." J'ai commencé mes recherches pour sa remplaçante depuis juillet dernier... que de désillusions. Entre les particuliers qui t'augmentent les prix parce qu'ils voient qu'ils peuvent en tirer plus, les garages qui ne te rappellent jamais, ou ceux qui te disent d'appeler avant de passer, qui ne répondent pas, et quand tu y vas, tout est vendu, les particuliers (et les garages) qui vendent de l'occasion au prix du neuf (voire plus cher)... Je mets finalement presque 14 k€ dans une basique Yaris Dynamic car j'ai besoin quand même d'être autonome et de ne pas tout le temps squatter celle de Madame. En conclusion, j'aurais dû garder la Jazz qui était déjà payée. Là je repars dans un petit crédit pour une voiture "moins bien".

Toujours garder une Honda, toujours.

Concrètement on risque quoi de rouler en ZFE avec le mauvais crit’air? Une amende?

Pour l'instant pas grand chose je pense. Jamais vu aucun contrôle.

non, une bite au cirage, pour te rappeler que tu émets beaucoup de particules noires

Ah, on reconnait ceux qui ont fait leur armée

Lit en croix. Quand tu dors dedans  

 
de préférence en injection direct pour cracher plein de particules mais critair 1, donc des particules propres  

 
En même temps, la concurrence du segment est a combien ?
 
Bref, même chez Dacia, la tendance est à la hausse ....

 
Tu sais, chez Toyota, on trouve des Aygo X à 21 K€
 
21 K€ (remise incluse) pour un pot de yaourt de 70 ch
 
Je sais pas ce qui est préférable entre ça ou un duster DCI 4*4 à 27 K€