Reprise du message précédent :

Ce n'est qu'une petite part du tout de la bagnole, sinon ça reviendrait à penser qu'on choisit (ou pas) une télé pour sa télécommande (et pourtant certaines télécommandes sont bien pourries même si l'ensemble de la télé est top)

La pire des boites ou on comprends vite le problème (la bmp6 est bien plus rapide )

En vidéo : https://youtu.be/owYt-IvJiV0?t=173

L'EAT par contre rien a dire.

 
J'achèterais jamais un truc pareil j'aime trop les voitures, mais je me dirais pas qu'ils se trompent si ça leur plait. Et j'adore les petits volants j'ai un petits volant dans ma voiture comme dans Mario Kart.

J'ai expérimenté la même chose il y a 6 mois avec une 208, en allant chercher ma 308, je n'avais qu'une envie c'était foutre la 208 dans un fossé surtout si tu te tapes une heure de bouchons/urbains...

 
Une boite ETG sur une 208 ?  

Etg je ne sais pas, mais je parle bien d'un boîte bmp...

 
ETG5:
 
https://www.caradisiac.com/Essai-Pe [...] -94361.htm

Je n'ai jamais conduit de boîte BMP6.
 
Ce ce que j'ai lu, çà et là, c'est qu’elle est + "brutale" lors des changements de rapports.
Et que lors des manoeuvre, la voiture a tendance à avancer par à-coups.
 
Une "bonne" BA, qu'elle soit "classique" (PSA EAT6 ou EAT8 ; BMW) ou  "à double embrayage" (VAG, Renault) est + douce.
 
Une "vraie" BA "rampe", donc la voiture "avance toute seule" (à très faible vitesse, bien évidemment) et tu gères au frein
 
 
Je t'avais montré l'annonce Mercedes, qui a un certain "historique" dans la BA, y compris sur les anciens modèles, donc il est probable qu'elle soit + agréable à conduire (notamment lors des manœuvres) que sur cette "vielle" Peugeot.
 
Depuis l'avènement des EAT (en 6 et maintenant 8 vitesses), qui sont fournies par un "vrai spécialiste de la BA", Peugeot (et Citroën) fait partie des + agréables à utiliser.
 
 
Dans le "monde de al douceur", il y a aussi les japonaises, mais la plupart (surtout dans les petites motorisations) utilisent la technique de la mobylette :
agréables en ville, si tu es douce du pied droit ; moins hors la ville, où elles "moulinent" quand tu appuies fort.

"Quelle merde cette caisse !"  

On dirait le démarrage comme avec la C3 HDI 1.4… manuelle

Tout à fait le ressenti que j'ai eu, latence, à coup.

Bref ça faisait longtemps que je n'avais pas été (presque) malade en voiture, et surtout en conduisant.

Bref, je déconseille, surtout que les chiffres montrent bien qu'elle n'est bonne à rien.

Je raconte pas le bonheur de madame sur sa 308 eat6.

Eu sur C4 Picasso HDI 138 ici.

C'est juste... lent. Suffisamment lent pour que tu te retrouves à anticiper tes dépassements et que tu rétrogrades en avance.
A côté de ça, c'est parfois assez maladroit et pas franchement doux.

La nôtre a eu un roulement d'arbre primaire qui a pété à 140 000. La voiture tractait une caravane en vacances et on pense que ça a pas arrangé les choses, y'a vraiment pas mal d'effort qui a dû passer dans cette boîte et elle devait pas vraiment être faite pour ça. D'ailleurs je regarde pour acheter une C5 II en ce moment, et c'est assez drôle car la BMP6 n'a jamais été proposée au-dessus du moteur 115ch, drôle de coïncidence.  

Bref, plus de 1500€ plus tard, mes parents ont récupéré leur voiture, qui a marché à la perfection pendant un jour (les passages étaient vraiment propres sur le coup !). Visiblement le remontage a été mal fait et le soir même la boîte répondait de manière erratique, la voiture embrayait d'elle-même etc, on pense à un problème hydraulique. Bref, après un retour en garage c'était réglé et mes parents ont gentiment laissé la voiture au garage le temps de trouver un acheteur, ils étaient vaccinés.  

Sinon le rampage c'est la vie, pour les manœuvres c'est le pied !

Y a des "boite auto" elle te donnent plus de boulot que si t'avais une boite manuelle mais sans le plaisir de passer les rapports.
 
Généralement ce sont des robotisées, des fausses boites auto.

 
Me semble que le HDi 138ch avec la BMP6 était justement bridé niveau couple à cause de la BMP ...

Sur le 3008 Hybrid 4, la BMP s'en sortait bien, merci le moteur electrique qui gomme les a coups et divers problèmes de rampage.
 

J'ai fait pas mal de bornes au taf avec la combi, C4 Gd Picasso + HDI138 + BMP6, en sortie de péage ça demare bien en 1ère puis le passage de la seconde est si lent que tu te fait deposer par une clio DCI65 au final

 
J'ai jamais trouvé la voiture agréable à emmener sur les deux premiers rapports. Sur les autres ça allait, et j'avais vraiment l'impression que ça tirait bien quand t'appuyais sur la pédale pour le coup.

Si j'avais pas eu de soucis de fiabilité avec la bmp6 a la limite ça aurait pu aller.  
Disons qu'il faut adapter sa conduite à la boîte. La boîte ne pouvant anticiper, c'est a toi d'anticiper le double. Le passage des vitesses devait prendre une seconde. J'ai pas non plus de souvenir de problème particulier pour les manœuvres.
Bon si on cherche pas à prendre de plaisir en conduisant ça peut aller.
 
Mais le gros point noir pour moi c'était les bugs. Par exemple bouchon sur l'autoroute, si j'étais pas sur la voie de droite c'était le gros stress...
Le soucis étant que la boîte se mettait en défaut = point mort quand elle voulait. Mon côté électronicien me fait dire que c'était juste un soucis de surchauffe du calculateur ... Mais bon je m'en suis débarrassé avant de tenter un hack dégueulasse.

En conduite douce, ça passait bien je trouve mais pied au plancher le changement de vitesse semblait durer une eternité au point que la vitesse avait le temps de diminuer.
Après mon collegue dont c'était la voiture de fonction, qui en a rien à foutre des bagnoles et fait 90% d'autoroute, était content au point de reprendre la suivante en ETG6 alors qu'il aurait pu avoir une EAT6.

 
Un comble pour un automatisme  

 
Mouais, pour en conduire un régulièrement, c'est pas la folie non plus : on sent bien les à coups.

Voilà pourquoi je disais que je devais anticiper dans les rond-points/pour doubler, mon mec trouvait que j’appuyais trop fort sur l’accélérateur et bah voilà, j’avais une bonne raison
Et encore, c’était une 110 et pas une 138, si ça se trouve c’était encore plus lent

Sympa la vidéo merci pour le partage j’en ai regardé d’autres du coup, il est marrant, et en plus il parle justement de voitures automatiques pour jeunes permis à petit budget, dans le mile

Merci pour les explications !! J’ai failli rater le post, ça aurait été dommage vous postez vite sur ce topic dis donc
 
(J’avais envoyé un mail pour la Mercedes du coup, mais des frais à prévoir que j’ai pas envie/les moyens d’effectuer. Je suis sur une clio2 là on verra bien )
 
Ok j’ai compris le terme « rampage » du coup, si ma prochaine voiture est comme ça ça risque de faire bizarre effectivement   c’est bon à savoir  

Tu peux pas rallonger le budget ?

Moi? Non... et déjà je l’ai même pas ce budget, on m’en prête une partie    
On a cumulé pas mal de frais sur 1an avec des périodes de chômage tout court/chômage partiel/congé maternité et là le coup de grâce je suis en congé parental. Bref c’était pas le moment que ma putain de C4 pourrie me lâche, mais bon c’est la vie j’aurai plus de budget quand je reprendrai le boulot, mais c’est pareil, sans voiture de toute façon je peux pas y aller    
Donc on cherche une alternative de secours, on aura mieux l’année prochaine normalement

 
Pour ton usage:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
 
Plus récent: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
 
Mais bien vérifier que la boite a été vidangée, sinon il faut le prévoir car c'est ce qui va jouer sur la fiabilité de la Proactive, au fonctionnement lent mais plutôt doux.

Pour ceux qui voudraient doubler en Dacia Spring :
 

 
   
 

ça me rappelle ma r5 et l'enfer pour arriver à doubler un simple semi

Je précise que la spring est bien plus performante

 
Tu avouera que ça incite pas à l'acheter. Pourquoi se faire chier avec ça, alors que pour bien moins cher, tu peux avoir du thermique plus puissant, avec une autonomie sans commune mesure. Et tu peux financer plusieurs années de carburant avec la différence de prix ?

La Spring c’est pour faire de la ville et rien d’autre.

Parce que c'est pas pour le même usage ?
Je présume que la Spring c'est vraiment pour la ville et pas pour doubler des camions sur l'autoroute.

Edit : https://youtu.be/D-0aAxaQ2wo

 
La question n'est pas de savoir (encore une fois) ce que tu peux avoir en thermique pour le même prix (sinon lol la Zoé, pour le même prix tu as une magnifique Clio 1.33 TCE...) , mais si cette voiture peut répondre à des besoins de mobilité spécifique qui en ferait une alternative crédible tant sur le plan routier que financier.
 
Par exemple, celui qui ne sort pratiquement jamais de son agglo. Est-ce qu'il préfèrera acheter une Sandero neuve ou une Spring ?  
Celui qui vit en campagne et qui n'a jamais besoin de dépasser autre chose qu'un tracteur, a t-il besoin d'un thermique ou les infrastructures lui permettent d'acheter ce truc...
Les sociétés de transports d'enfants courte distance: Est-ce qu'ils n'auraient pas intérêt à remplacer leurs Clio par des Springs étant donné la typologie de trajets qu'ils effectuent ?
 
Etc, etc
 
Encore une fois, la Spring n'est pas celle qui va bousculer le marché des citadines thermiques, vu ses caractéristiques, elle s'adressera plutôt à ceux qui veulent une seconde voiture pour trimballer les gosses à leurs activités ou se rendre au travail quand le trajet est quasiment urbain ou péri-urbain.
 
De toute manière, pour les HFRiens allergiques à la Spring, Skoda propose toujours l'Octavia RS remisée chez le concessionnaire du coin.

Y a des gens qui roulent en électrique par conviction. Je trouve que c'est une erreur mais ça se comprend.
 
Elle me parait cohérente cette Dacia et encore une fois c'est idéal pour des flottes et en plus ça évite que tes employés aillent n'importe ou avec.

 
Mais si voyons, 20s au 0 à 100, c'est beaucoup trop dangereux pour s'insérer dans une voie d'insertion (c) ou pour entrer dans un rond point (c).
 
Alors même que les caractéristiques du brol montre clairement que l'engin n'est pas fait pour de la voie rapide mais bon...
 

ma r5 c'était 28s et je n'avais pas de problème d'insertion dans un rond point  

elle était plutot vite en 1ere (640kg)

C'est clairement une "pure citadine" la Spring
 
Avec un dynamisme si mollasson
 
Les reprises sont quasiment DANGEREUSES
(et tu n'as pas la possibilité de tomber 1 ou 2 rapports pour te "sauver la mise" réduire le temps, et la DISTANCE)

 
la dernière vidéo de vilebrequin, ils ont tombé la 1ere a 130km/h pour avoir plus de reprise  

  Merci bieng!

 
c'est aussi psychologique : tu "constate" le changement de vitesse quand tu ne fais rien en fait (dans le sens ou t'aurais été aussi rapide avec embrayage et manu, mais comme t'es occupé ... )
 
mais en effet pour avoir fait 30 000 en robotisée, je confirme, faut pas la brusquer et tout va bien, et ça devient très très pénible sur des insertion ou la boite fait tomber 2 rapports
 
 
 
pour la dacia spring, si on la considère comme une autolib bis (c'est à dire qui sera cantonée à de la voie rapide embouteillée au pire, donc 70/80km/h maxi) je vois pas le souci (pour info j'ai pas les chiffres des autolib, mais elles donnaient rien passé 70, les très rares fois ou j'ai eu besoin de rouler au dela ça tombe bien c'est la limite sur le périph.  
 
sinon pour la B.A a moins de 1500
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
ça laisse un budget pour voir le prix d'une vidange de boite éventuelle...
 
ou golf de 350 000km
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
a voir si le moteur est réputé fiable, je sais pas les tdi 100
 
une xsara avec pas trop de km qui semble pas trop degueu  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
 
 

Le tdi 100 est le plus fiable des tdi, pour la bonne raison qu'ils ont bidouillé un 130ch pour sortir 100ch

Bon il faut éviter les vidanges long life quand meme