il y a beaucoup de brouteur sur leboncoin pour les voitures de toute façon, c'est devenu très compliqué ce site pollué par des fausses annonces / faux acheteurs.

Je l’ai souvent conseillée…
J’ai fini par l’acheter !
...
 
Ok, la C4 à la "réputation" de "caisse de vieux"...
(ok, celle ci appartenait à un vieux retraité)
 
JE M'EN TAPE !
 
Elle ne devrait pas faire envie aux voleurs

 
Ok super, mais tu ne devrais pas avoir à te justifier si elle te plait hein...

Quand on achète un véhicule, je pense qu'on se dit tous qu'on a acheté ce qui était le mieux pour nous dans la limite de nos moyens

 
Je fais part de mes remarques pour d'autres
 
Je pense avoir un bon véhicule prix/perf/équipement/confort.
 
C'est tout.

Ben là, ca fait surtout "J'ai acheté une voiture qui me plait mais je sais déjà que vous allez me tricique rparce que c'est une C4 et que c'est pour les vieux etc"

Non, mec. Si elle te plait, c'est bien. Nous autres, on s'en fiche.

LeBonCoin est le site le + vu de France, donc c'est un site où il FAUT être.
Sinon, tu as Lacentrale.fr
autoscout24.fr
 
Ne sois pas si pressé pour ta voiture.
 
D'abord, la Clio est une voiture "commune", donc il y a BEAUCOUP de Clio à vendre.
 
La tienne sort du lot ?
Tu as mis de "jolies photos" ?
Le descriptif est "pertinent" ?
(pa tro de fôte dortograffe ?)
Tu l'as mise à un prix "réaliste" ?
 
 
File nous le lien de ton annonce, qu'on commente

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] =206978287
 
Sort du lot : oui, en finition intens rouge intense y'en a peu, avec le toit pano encore moins.
Jolies photos on a fait ce qu'on a pu (avec un vrai appareil, un fond pas trop dégueu, un éclairage correct pendant les 2h de soleil qu'on a eu ce weekend), le descriptif me semble ok, y'a les infos importantes, et le prix est un chouille sous la cote (côtée lacentrale a 10500), en tout cas au niveau des équivalentes et en dessous du prix des autres intens vendues par des pros.

http://www.caradisiac.com/e85-ford [...] 187762.htm
 
Au moins un fabriquant pas trop con.
Ça sent le carton

pas dispo sur les version mhev ? étonnant non ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] =206978287

Sort du lot : oui, en finition intens rouge intense y'en a peu, avec le toit pano encore moins.
Jolies photos on a fait ce qu'on a pu (avec un vrai appareil, un fond pas trop dégueu, un éclairage correct pendant les 2h de soleil qu'on a eu ce weekend), le descriptif me semble ok, y'a les infos importantes, et le prix est un chouille sous la cote (côtée lacentrale a 10500), en tout cas au niveau des équivalentes et en dessous du prix des autres intens vendues par des pros.

 
Ok super, mais tu ne devrais pas avoir à te justifier si elle te plait hein...

Quand on achète un véhicule, je pense qu'on se dit tous qu'on a acheté ce qui était le mieux pour nous

 
Ben là, ca fait surtout "J'ai acheté une voiture qui me plait mais je sais déjà que vous allez me tricique rparce que c'est une C4 et que c'est pour les vieux etc"
 
Non, mec. Si elle te plait, c'est bien. Nous autres, on s'en fiche.

Sur Lacentrale (facile à trier les critères), on trouve 47 annonces de Clio 2016 90 cv essence (kilométrage +/- le tien)
 
Les prix commencent à 9200 jusqu'à 12 000
 
Tu es dans le 1/3 + cher (à la louche)
 
Il y a un 1° prix Intens à 9500 chez un pro :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 40174.html
 
Sans toit ouvrant, ok...
Mais pro et 900 € de moins...
 
Sinon, photos et texte sont pas mal, AMHA
 
 
De +, en ta défaveur, tu es dans un département peu peuplé.
Pas sûr qu'un "passionné" fasse plein de bornes pour trouver une Clio (l'offre est grande) donc probable que seuls les "locaux" regarderont ton véhicule...

C'est une phase 1 ton annonce, l'intérieur est beaucoup moins qualitatif que les phase 2. Mais oui, je suis globalement dans la tranche moyenne/haute des clio 4 en général, mais la majorité sont dans des couleurs moins sympa et en finition intérieure.

Merci du retour, je vais la mettre sur la Centrale et autoscout ce soir, et si on a aucune touche d'ici la semaine prochaine, on la tombera sûrement en prix pour s'en débarrasser et pas garder longtemps 3 voitures avec 1 seul garage. De toute façon vu ce que me propose le garage en reprise, je peux qu'être gagnant...

 
Non.
 
Je trouve le REX plutôt pertinent. Les conseillers n'étant pas les payeurs, on retrouve beaucoup de donneurs d'avis n'étant pas eux-mêmes priopriétaires des dits-véhicules. Au final, je trouve l'info intéressante, donc non, tout le monde ne s'en fiche pas.
 

 
C'est une phase 1 ton annonce, l'intérieur est beaucoup moins qualitatif que les phase 2. Mais oui, je suis globalement dans la tranche moyenne/haute des clio 4 en général, mais la majorité sont dans des couleurs moins sympa et en finition intérieure.
 
Merci du retour, je vais la mettre sur la Centrale et autoscout ce soir, et si on a aucune touche d'ici la semaine prochaine, on la tombera sûrement en prix pour s'en débarrasser et pas garder longtemps 3 voitures avec 1 seul garage. De toute façon vu ce que me propose le garage en reprise, je peux qu'être gagnant...

Je l’ai souvent conseillée…
J’ai fini par l’acheter !

Une C4 phase 2

Dans la famille des compactes, la C4 (1ère du nom) est souvent délaissée dans les choix au « profit » ( ?) des Stars, que sont Golf, 308, voire Focus ou Leon ou.
Pourtant :
Elle est confortable
Spacieuse
Silencieuse
Gros coffre

J’ai trouvé celle-ci :

https://www.capcar.fr/voiture-occas [...] 4-r0016840

Finition haute
PureTech 130 cv + EAT6

Après essai ville + voie rapide (première fois je conduisais une C4), j’ai été conquis
Suspensions fermes mais amortissant bien (pneus 225 x 17 x 45)
Je confirme le silence à 130 (je sors d’une 206 )
Accoudoir "au bon endroit" (clin d’œil à C2800)
Et la boitoto qui se fait oublier (donc : « top » !)
Start & Stop désactivé.
Pas d’à coups, donc.
Elle rampe bien.
Le frein électrique participe à l’agrément dans les bouchons, ou en attente de feu vert.

Ahhh…
J’oubliais…
Le PRIX

J’avais repéré aussi une 308 avec même moteur + boitoto 6 elle aussi.
1 an de +
Finition intermédaire
Kilométrage kif kif…
2500 € de +…

Ok, la C4 à la "réputation" de "caisse de vieux"...
(ok, celle ci appartenait à un vieux retraité)

JE M'EN TAPE !

Elle ne devrait pas faire envie aux voleurs

Je l’ai souvent conseillée…
J’ai fini par l’acheter !
 
Une C4 phase 2

Dans la famille des compactes, la C4 (1ère du nom) est souvent délaissée dans les choix au « profit » ( ?) des Stars, que sont Golf, 308, voire Focus ou Leon ou.
Pourtant :
Elle est confortable
Spacieuse
Silencieuse
Gros coffre
 
J’ai trouvé celle-ci :
 
https://www.capcar.fr/voiture-occas [...] 4-r0016840
 
Finition haute
PureTech 130 cv + EAT6
 
Après essai ville + voie rapide (première fois je conduisais une C4), j’ai été conquis
Suspensions fermes mais amortissant bien (pneus 225 x 17 x 45)
Je confirme le silence à 130 (je sors d’une 206 )
Accoudoir "au bon endroit" (clin d’œil à C2800)
Et la boitoto qui se fait oublier (donc : « top » !)
Start & Stop désactivé.
Pas d’à coups, donc.
Elle rampe bien.
Le frein électrique participe à l’agrément dans les bouchons, ou en attente de feu vert.
 
 
Ahhh…
J’oubliais…
Le PRIX
 
J’avais repéré aussi une 308 avec même moteur + boitoto 6 elle aussi.
1 an de +
Finition intermédaire
Kilométrage kif kif…
2500 € de +…
 
 
Ok, la C4 à la "réputation" de "caisse de vieux"...
(ok, celle ci appartenait à un vieux retraité)
 
JE M'EN TAPE !
 
Elle ne devrait pas faire envie aux voleurs

 
Salut,
 
qu'est ce que tu entends par "start & stop desactivé" ? Tu as retiré le fusible ?    
 
Car j'ai la même (en hdi120 eat6) et je trouve le S&S très désagréable aussi ..  
sans compter les vibrations quand la boite est sur D-1 à l'arret, on se croirait dans un bus de ville Sinon tout baigne pour le reste !  
 
merci

Apparemment, ça peut se désactiver sur le tableau de bord
 
(bouton ECO)
 
je ne l'ai pas encore, j'ai juste regardé les premières 100 pages de la notice téléchargée

Dans 3 ans ce sera mini le double voir le triple, je pense.

Hello,
 
Changement de voiture en vue pour moi.
 
Je suis proprio d'une 308 GT 205 ch depuis mars dernier. Ma première Peugeot, et aussi ma première française tout court. Le prix n'était pas mauvais, donc j'ai eu envie d'y croire (acheter chez un pro).
Je m'étais dit qu'à la moindre merde, elle dégageait, et bien nous y voilà. Alors pour résumer le pédigrée de la bête :
 
- Conso d'huile énorme sur ce moulin (1l/5000 km) et bien sûr encrassement du haut moteur qui va avec (défaut de conception du reniflard). Pas spécifique à la mienne, comme ça sur tout les EP6FDTX et surement d'autres
- A coup à l'accéléaration (accélération par mini vague à certains régimes), pb connu d'électrovanne de regulation du turbo, pas très génant au quotidien, mais du coup ça accélère pas comme une 205 ch quoi
- Bruit chelou de l'embrayage lors de démarrage en côte en accélérant un peu (1500/2000 trs). Pas de pb de l'embrayage lui même, ça patine pas, ça sent pas le chaud, les vitesses passe bien. Là encore, pb connu, le défaut n'est pas génant pour la fiabilité de l'embrayage, il s'agirait juste d'une pièce qui rentre en raisonnance avec une autre. Mais pour se débarasser du bruit, pas le choix, c'est changement d'embrayage. 1000 € pour éviter un bruit, non merci
- Et la dernière en date, défaut du reservoir et du canister. Après un plein à ras la gueule, le canister absorbe de l'essence liquide (au lieu d'aspirer juste les vapeurs), du coup, le canister se bouche, et le reservoir n'est plus mis à l'air correctement. Resultat, le carburant n'arrive plus correctement au moteur et des accoups se font sentir (+ allumage du voyant moteur). Seul solution, soit remplacer le reservoir + canister (1300 €) soit ne pas remplir le reservoir à plus du 3/4 pour pas être emmerdé.
 
En fait, cette caisse commence à cumuler un peu trop d'emmerde recensé sur les forums. Du coup, elle dégage. Je prends une Seat en leasing, et le garage me la reprend.
 
Peugeot, je suis venu, j'ai vu, et j'en veux plus  

 
Nan mais en même temps, un 308 GT s'achète en 2.0 HDi, rien d'autre.
Tu étais pourtant bien au courant des soucis du THP ... t'as joué, t'as perdu    
Et cette merde est toujours d'actualité avec les PSA hybride ...
 
Quelle année ?

2016  

Franchement, un THP de 2016, je croyais que ça allait rouler. Déjà les pb de distri sont résolus. Après pour le reste, j'avoue que j'en savais rien. Les problèmes de reservoir et canister, apparemment ça le fait sur n'importe quelle essence (même les puretech 110 et 130). Le foutage de gueule quand même  

 
T'aurais mieux fait de garder ta Fiesta 1.0 140ch

 
5008 / Megane break ?

5008, 3 sièges indépendants à l’arrière , la tenue de route  

Hello,

Changement de voiture en vue pour moi.

Je suis proprio d'une 308 GT 205 ch depuis mars dernier. Ma première Peugeot, et aussi ma première française tout court. Le prix n'était pas mauvais, donc j'ai eu envie d'y croire (acheter chez un pro).
Je m'étais dit qu'à la moindre merde, elle dégageait, et bien nous y voilà. Alors pour résumer le pédigrée de la bête :

- Conso d'huile énorme sur ce moulin (1l/5000 km) et bien sûr encrassement du haut moteur qui va avec (défaut de conception du reniflard). Pas spécifique à la mienne, comme ça sur tout les EP6FDTX et surement d'autres
- A coup à l'accéléaration (accélération par mini vague à certains régimes), pb connu d'électrovanne de regulation du turbo, pas très génant au quotidien, mais du coup ça accélère pas comme une 205 ch quoi
- Bruit chelou de l'embrayage lors de démarrage en côte en accélérant un peu (1500/2000 trs). Pas de pb de l'embrayage lui même, ça patine pas, ça sent pas le chaud, les vitesses passe bien. Là encore, pb connu, le défaut n'est pas génant pour la fiabilité de l'embrayage, il s'agirait juste d'une pièce qui rentre en raisonnance avec une autre. Mais pour se débarasser du bruit, pas le choix, c'est changement d'embrayage. 1000 € pour éviter un bruit, non merci
- Et la dernière en date, défaut du reservoir et du canister. Après un plein à ras la gueule, le canister absorbe de l'essence liquide (au lieu d'aspirer juste les vapeurs), du coup, le canister se bouche, et le reservoir n'est plus mis à l'air correctement. Resultat, le carburant n'arrive plus correctement au moteur et des accoups se font sentir (+ allumage du voyant moteur). Seul solution, soit remplacer le reservoir + canister (1300 €) soit ne pas remplir le reservoir à plus du 3/4 pour pas être emmerdé.

En fait, cette caisse commence à cumuler un peu trop d'emmerde recensé sur les forums. Du coup, elle dégage. Je prends une Seat en leasing, et le garage me la reprend.

Peugeot, je suis venu, j'ai vu, et j'en veux plus

J'avoue que j'avais exclus Peugeot après que mon parrain en avait été dégouté... Il était taxi, panne moteur, il a perdu la roue de secours avec un client, et les trappes de rangement situées aux pieds étaient défoncées à force de monter et descendre des places arrières...
 
Et je crois bien que c'était un 5008!
 
Mais regardons quand même :
https://i.ibb.co/rGtPnWk/5008.png
 
 

J'ai regardé L'automobile occasion, avec l'analyse de 330 voiture, et je ne comprend rien à leur tableau du prix des pièces. Un catalyseur à 1164€ sur une clio 4, c'est un PRIX MOYEN du marché, le catalyseur sur un SEAT Ateca à 2048€ c'est BON MARCHE, celui du Kadjar à 2044€, c'est CHER !
 
Et ce n'est qu'un exemple, c'est partout comme ça!
 
Ensuite, lecture d'auto-plus sur la polémique des SUV, car cela m'intriguait cette destruction des SUV, et au final, le hurlement envers les SUV n'est pas du tout justifié... Et du coup, j'ai compris qu'il y avait plusieurs catégories de SUV, même si certains placent les Captur et CH-R comme des véhicules familiaux, j'ai un peu de mal à trouver de la place là dedans au premier abord par rapport à ma clio IV, surtout pour les coffres...
 
Enfin, après quelques lectures de fiches de différentes marques, je m'aperçois que c'est très variant d'un modèle à un autre... La Talisman qu'on m'avait proposée ici n'est pas très réputé sur certains points, notamment sur la boite de vitesse automatique...
 
Bref, retour au point de départ, hésitation entre deux catégories : SUV familiaux+ et BREAK, pour avoir de la place et un beau coffre. Essence, Diesel, le but est toujours de faire de la route pour rentrer chez la famille de temps en temps le week end, entre 200 et 400 km, plus pour les vacances quand nous pourrons rebouger... Au quotidien, elle fera entre 10 et 60 km en fonction de qui la prend!
 
Je ne sais vraiment pas vers quoi partir!

Apparemment, ça peut se désactiver sur le tableau de bord
 
(bouton ECO)
 
je ne l'ai pas encore, j'ai juste regardé les premières 100 pages de la notice téléchargée

Hello,
 
Changement de voiture en vue pour moi.
 
Je suis proprio d'une 308 GT 205 ch depuis mars dernier. Ma première Peugeot, et aussi ma première française tout court. Le prix n'était pas mauvais, donc j'ai eu envie d'y croire (acheter chez un pro).
Je m'étais dit qu'à la moindre merde, elle dégageait, et bien nous y voilà. Alors pour résumer le pédigrée de la bête :
 
- Conso d'huile énorme sur ce moulin (1l/5000 km) et bien sûr encrassement du haut moteur qui va avec (défaut de conception du reniflard). Pas spécifique à la mienne, comme ça sur tout les EP6FDTX et surement d'autres
- A coup à l'accéléaration (accélération par mini vague à certains régimes), pb connu d'électrovanne de regulation du turbo, pas très génant au quotidien, mais du coup ça accélère pas comme une 205 ch quoi
- Bruit chelou de l'embrayage lors de démarrage en côte en accélérant un peu (1500/2000 trs). Pas de pb de l'embrayage lui même, ça patine pas, ça sent pas le chaud, les vitesses passe bien. Là encore, pb connu, le défaut n'est pas génant pour la fiabilité de l'embrayage, il s'agirait juste d'une pièce qui rentre en raisonnance avec une autre. Mais pour se débarasser du bruit, pas le choix, c'est changement d'embrayage. 1000 € pour éviter un bruit, non merci
- Et la dernière en date, défaut du reservoir et du canister. Après un plein à ras la gueule, le canister absorbe de l'essence liquide (au lieu d'aspirer juste les vapeurs), du coup, le canister se bouche, et le reservoir n'est plus mis à l'air correctement. Resultat, le carburant n'arrive plus correctement au moteur et des accoups se font sentir (+ allumage du voyant moteur). Seul solution, soit remplacer le reservoir + canister (1300 €) soit ne pas remplir le reservoir à plus du 3/4 pour pas être emmerdé.
 
En fait, cette caisse commence à cumuler un peu trop d'emmerde recensé sur les forums. Du coup, elle dégage. Je prends une Seat en leasing, et le garage me la reprend.
 
Peugeot, je suis venu, j'ai vu, et j'en veux plus  

 
Féloche pour l'achat, ça semble une très bonne affaire. Elle a carplay android auto ?
J'comprends pas qu'ils soient pas capable de nettoyer une bagnole avant de faire les photos par contre