Reprise du message précédent :

Faut aussi savoir faire le tri en concession ...
Entre les retours location courte durée, les retours voitures de courtoisie, les retours de direction, les retours LLD/LOA, les retours particuliers classique.

C'est quoi la hiérarchie ?

 
L'ordre cité est pas mal, le retour courte durée étant le pire

C'est pas pire que les boites robotisees a ce niveau et on a enorment de taxis en Passat qui n'ont pas plus de problemes que les autres. Le probleme des DSG en usage citadin c'etait sur les DSG 7 DQ200, donc les voitures de 2008-2013 environ. Sur les DQ500/DL501 il n'y a aucun probleme particulier.
 
En terme de confort par contre, a tres basse vitesse les boites robotisees c'est le pire, le double embrayage beaucoup mieux mais ca reste loin de la sensation de douceur d'une boite a convertisseur de couple. Pour le CVT je passe, j'ai toujours trouve les variations de moteur perturbantes. C'est tres efficace, certes, mais pas genial en confort accoustique.

Tu oublies les retour d'auto-école qui ne sont pas toujours (vraiment) spécifié. Alors que c'est obligatoire.

rien ne vaut une voiture neuve

Un modèle X quoi

 
 
 
Conè pas    
 
 
 

 
Absolument. 45 km d'autonomie 100% full élec, radars de stationnement avant/arrière, caméra de recul, grand coffre pour les courses, de la place pour bobonne et les merdeuses, que demander de plus?  

 
Rien qu'une vraie citadine ne sait pas faire :
- transporter une famille de 5 sur courte distance
- faire les courses, en general on fait pas ca avec les 3 gosses, donc il y a largement la place de tout stocker
- se gare beaucoup plus facilement que l'Outlander
- pas besoin de radar pour garer une citadine
 
Serieux, meme ton lodgy est mieux adapte a la ville que ton monstre.

Cf vilebrequin !

https://youtu.be/-ert2yQOayE

https://www.downshift.fr/hybrides-r [...] hermiques/

 
C'est quoi des TAC ? Transport A la Con ?

 
 
Rien de neuf sous le soleil. Les chiffres constructeurs sont bidons comme les autres.
La seule différence, c'est qu'en usage adapté, donc trajets dailys avec recharge journalière, c'est 0 de pollution. Ici.  
Après, oui ça pollue, c'est une voiture effectivement  

 
 
Transport d'animaux covidés je pense. Ca doit être ce qu'on nomme transports en commun  

Arf, m'étais même pas rendu compte. C'est le nom du réseau de transport en commun du coin  

Les correspondance se font donc du TAC au TAC.
 
 

• Budget : de 5000 à 14000€
• Kilométrage annuel : 12000kms
• Type de parcours : moyenne ville quotidien et trajets vacances  
• Durée de possession prévue : Vidal eternam  
• occasion ? A défaut : âge / 150 0000km max
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : grand scenic 2 phase 2 / 7 places  1.5 DCI 105ch de 2008: en 6 places tout le temps, défaut: 6 eme place trop petite et coffre trop petit, Renault et ses pbs électroniques.....
• le véhicule servira à ma femme pour aller au travail en hiver  ( 3 kms) et pour faire le taxi à nos 4 Ados de 12 à 16 ans  
Véhicule qui servira lors des trajets vacances donc Avec 6 personnes et  chargé à bloc avec coffre de toit et plateforme 4 vélo sur attelage!
 
 
 
 
 
Bonsoir
 
Vous m’avez fait passer du grand espace au Honda FR-V  
 
 
C’est bien d’avoir penser aux familles avec ces 6 places
 
 
Mes  questions
 
1. Quel moteur de préférence essence choisir? À combien de kms choisir sa FRV?
 
Quelle est la différence de coffre entre un grand espace en 6 places ( 1 place dans le coffre). Et le FRV
 
 
Certain ont ils l’expérience de voyage avec 6 adultes en GR v?
 

 
Sur le FR-V, il faut oublier le diesel. Idéalement, prendre le dernier 1.8 i-vtec sinon le 2.0 vtec fera très bien l'affaire. Le 1.7 était un peu juste dans la Civic, il le sera d'autant dans la FR-V.
 
Le coffre reste de taille correcte avec 500l de chargement contre 650l pour l'Espace 4. A l'usage, le FR-V est aussi large que l'Espace, mais moins long ce qui le rendra + pratique à utiliser en ville par exemple.
 
Perso, je n'ai jamais essayé le FR-V et vu le faible volume de vente, pas sur qu'il y en ait beaucoup qui ont pu l'essayer sur HFR.
 
Mais la presse semble convenir que c'est un véhicule habitable, pratique et placide à la conduite.
 
https://www.caradisiac.com/Histoire [...] -42751.htm

Salut à tous,
 
j'ai actuellement une 206 de 2005 pour faire 200km/jour sur autoroute.  
Avec une conso moyenne à 7.5-8 à 130km/h, je me réfléchissais à en changer pour une voiture qui consommerait moins sur autoroute et qui me permettrait aussi d'avoir une voiture plus agréable à utiliser vu que je l'utilise tous les jours.
 
• Budget : 10 000€ (dans l'idéal, en pratique, je débarque un peu niveau prix des voitures, je peux réfléchir à mettre plus)
• Kilométrage annuel : 60 000
• Type de parcours : très peu de ville, principalement de l'autoroute
• Durée de possession prévue : tout dépend de l’intérêt de la garder longtemps ou si plus intéressant de la revendre ^^
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pareil, dépend de l'intêret financier, est ce que le neuf est vrmt plus intéressant qu'une occasion récente ( -de 5ans, km max de 80k je dirais)
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : 206 essence de 2005. Bonne bête mais: consomme un peu (7.5-8L à 130kmh), bruyante sur autoroute, pas de régulateur
• Autres contraintes : Pas de contrainte, plutôt un contexte: je suis interne en médecine, donc encore un statut d'étudiant, ça peut toujours être utile pour des prêts !
 
 
Au final, mes critères principaux pour la nouvelle voiture:
- consommation, sur autoroute, dans le meilleur des mondes : <4.5L/100 (ca existe ?)
- le bruit, à 130km/h : je fais le trajet tous les jours et j'écoute des podcast et livres audio et je passe des coups de fils (kit main libre). Donc plus la voiture est silencieuse sur autoroute, mieux c'est !
- naturellement je serais parti sur une compacte, mais je suis ouvert à d'autres options
(- régulateur de vitesse, mais il n'y a plus de voiture récente sans cette option je pense).
 
 
Merci d'avance pour vos conseils !

 
Si la voiture roule bien et te convient, je te conseillerais plutôt de la mener jusqu'au bout et de la changer le jour où tu as une panne immobilisante.
 
Car avec un budget de 10000€, tu auras certes une occasion récente mais ca reste une occasion avec les risques que ca peut apporter.

Oui c'est ce que je me disais aussi.
En ce moment je test aussi la technique de rouler à 110 au lieu de 130, en vrai sur mon trajet je ne perds même pas 5 minutes (1h de trajet), je suis assez surpris ! Et économie de 1L au 100 en gros, et moins de bruit
Ça pourrait être le bon compromis...

Tu vas le faire encore combien de temps ce trajet ?
C'est sûr qu'une occaze t'as intérêt à choper du très très peu kilométré vu ce que tu lui mets dans la tronche...
 
Tu trouves par exemple des C4 (logeables, confortables et passe partout, moi j'aime bien, c'est parfait pour se déplacer mais t'iras pas choper à St Tropez avec c'est sûr) diesel 110 chevaux de moins de 40 kkm pour 11 k€. J'imagine que tu peux chercher aussi sur des méganes et 308.
C'est un chameau cette voiture, mais tu feras pas 4 litres non plus (plutôt 5.5 à 130 je pense).
 
Mais franchement si tu peux continuer avec ta 206 en roulant un peu moins vite ça vaut ptet le coup de l'amener au bout.

 
t'es proche d'une ville ou le diesel sera interdit en 2023/2025?
 
ce genre de truc  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 58000.html
 
ou ça
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88463.html
 
ça doit être agréable sur autoroute

Oui, je risque surement d'être dans une ville où yaura pas de diesel.
 
Et le trajet c'est assez incertain, mais on va dire mini 2 ans, puis après je ferais surement encore pas mal de voiture.
 
Mais effectivement, je vais ptet profiter de ma 206 jusqu'au bout, c'est ptet le meilleur plan au final.
 
Merci à tous pour vos conseils =)
 

c'est surtout une grosse feignasse,8 minutes en bagnole, ça doit faire 15 minutes de vélo.

Mon frère, qui en a un diesel l'a fait, en enlevant la tablette pour en mettre un peu plus dans le coffre.
c'est sympa comme voiture, gabarit raisonnable, pas trop typé monospace, malheureusement ça date et il y en a peu, faut trouver la perle rare.

Les TACs,ce sont les Sallanchards.

J'allais te conseiller la dernière Clio en dCi 85 qui consomme 4.5 L/100 sur autoroute et est silencieuse, entre autres qualités (eue en prêt sur un trajet de 600 km), mais tu as aussi une version GPL 100 ch qui doit être encore un peu moins chère, avec un coût d'utilisation similaire voire inférieur.
 
~15 k€ en neuf.

Avec les chutes de neige qu'on a eu hier, je plains le pov' gars en vélo  

Meuh nan, ce sont les Transports Annemassiens Collectifs

Surtout s'il n'a pas de lunettes.

Arf Critair4 bientôt bannis en ZFE  
 
La clio 5 dci est seulement critair2  

 
On pourra toujours rouler en essence Crit'air 1 merguez bien rincé.
Rappelons que Crit'air 1 = 2010, donc 10 ans déjà...

 
Ca existe encore des stations GPL ?
 
Proposer du GPL à l'époque où les gens sont demandeur d'E85 ...  

... et où les chaudières gaz ne sont plus autorisées en logement neuf

C'est pas les chaudières fioul ?
 
Suite a mon divorce je vais changer de voiture.
 
Je regarde de plus en plus les Sandero GPL.

Fioul c'est fait depuis longtemps
Là, 2021, fini les chaudières gaz

Edit : donc vu la mouvance que prend ce carburant, je réfléchirai un peu avant de prendre une GPL
Même si je vois beaucoup de Leon par chez moi au GNV

Je pourrais toujours rouler en SP

 
Bah en même temps, essence + injection indirecte en 2010, en dehors des rejets de CO2 (qui n'est pas un polluant rappelons le ) qui sont probablement supérieur, c'est quand même le couple "pur thermique" qui pollue le moins en terme de rejets de vrai polluant et de particules