Reprise du message précédent :
La taille "308" est indispensable ? taille du coffre ?
 
Sinon les petits SUV genre captur ou c3 aircross, c'est bien équipé et ça décote vachement vite et elle pourrait avoir plus récent/ peu de km.
 
Sur autosphere (recherche chez les revendeur citroen, garantie 12 mois, donc en PAP il doit y avoir moins cher), je vois un aircross shine (bien équipé donc) de 2017, 38000 km, à 15990 €. En PAP tu dois en plus pouvoir chercher la caméra de recul...
 
Sans boite auto, il y a bien plus de concurrence entre revendeurs donc ce serait facile d'être dans ton budget...

Je suis bien d'accord, la 308 c'est surtout pour avoir une boîte auto à convertisseur, parce que pour l'instant j'ai du mal à la voir conduire seule une voiture à boîte manuelle.

Après je suis quand même moins suv surtout que la voiture ne sera pas uniquement pour elle et je voulais quand même un rapport poids/motorisation correct d'où le 130/150 ch.

 
Dans ton budget il y a effectivement les Aircross et 2008 d'occase qui auront bien moins de km dans ton budget.
Je regardais aussi une 308 et j'ai laissé tomber pour une 2008 plus abordable, c'est plus court mais il y a de l'espace, boîte auto et franchement en 110ch avec le turbo ça suffit largement niveau reprises.

ok, car un 110 essence, pour faire de la voie rapide selon ton cahier des charges, c'est largement suffisant ! Pour gagner en motricité, selon ta région, l'option "changement de pneus" peut sembler plus performant (de bons 4 saisons ou hiver...)
 
La limite de ces SUV (j'en ai un), c'est le coffre, vite très petit.
 
Après, c'est sur que ce n'est pas une golf 150 ch...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1788020570.htm/ "Boîte auto" solide, puissance correcte, bonne finition…

Faut aimer les sièges

faut pas trop en demander niveau reprises aussi visiblement...

je prend 1000 fois ça vs une PSA niveau fiabilité  
 

 
oui c'est sûr    
Mais par rapport aux critères distance (hybride pour faire 8000-12000km bien utile ?) et puissance je suis pas totalement sûr que ça correspondent.
Niveau reprises ils risquent d'être déçus quand tu as pour critère 150ch non ?

Faut demander à Chaced qui en a une (ça le changera de radoter sur les tsi )

c'est quoi le kilométrage adéquat pour que l'hybride soit utile / rentable ?
C'est pas plutôt en terme de type de trajet qu'il faut raisonner ?

Sans faire exprès, je suis passé de 80 à 40, et maintenant 34km.
Mais les belles petites routes en forêt ont été remplacées par de grandes lignes droites au milieu des champs, et elles sont envahies de poids-lourds. Et en hiver, le moteur et la boite ne sont vraiment à température qu'une fois arrivé à destination.

Sauf quand t'as 4 cols à passer, et plein de petits patelins à traverser. Surtout en hiver quand rien n'est dégagé.  

 
Le problème, ce n'est pas tant les reprises (qui sont correctes dans l'absolu sur la CT200h) mais plutôt le comportement de la eCVT qui peut donner l'impression d'avancer dans le vide.
 
Après, l'utilité d'une hybride par rapport à un thermique pour faire 10000kms/an, si c'est à iso budget d'achat qu'es ce que ca change ?

Bien sûr, c'est particulièrement adapté aux petits trajets (par opposition au diesel) .
 
Après si c'est pour faire 3000km/an, la batterie sera morte (d'ennui) avant que la bagnole ait fait 50 000km  

Il tient à une automatique fiable, ça correspond pile-poil.

Je me pose la question car je dois faire 8000km par an max, sur du petit trajet (20-30km de banlieue à banlieue ou de banlieue à ville) + de l'autoroute pour les vacances, disons 2000km par an sur les 8000km.
 
Et comme je veux absolument une automatique, quand on regarde le surcoût de la boite auto en neuf, on tombe rapidement plus cher que du toyota hybride ...

Perso j'avais 45mn de route et mon plus gros problème c'était les nombreuses bandes de vieux cyclistes qui se trainaient à 25km/h en pelotons impossibles à doubler  

Vas sur le topik hybrides https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Si la 308 a un 1.2L Puretech avec la courroie revue et une boite EAT, ça doit pas être en rade tous les 6 mois non plus.  

 
Dommage lors de la configuration qu'il n'y a pas une alerte mauvais gout  

Quand je trouve que ma Grande Punto 1300cc multi jet de 75cv pousse bien jusqu’a 100km/h sur les petites routes    
 
Je ne serais pas contre plus mais je ne fais que doubler sur les double voies  

Après tout dépend combien de personnes et de bagages tu embarques.

Seul a vide ! C’est ma voiture pour aller bosser, à côté j’ai un Partner Teepee de 2009 que je rêve de remplacer par une Honda Jazz 2020  

 
 
 
On a eu les mêmes trajets à peu près quand on vivait à Cergy sauf que le temps était x2 voir x3 le soir...
Bien évidemment, ma femme ne prenait pas les transports en commun de bétail pour aller bosser. On a toujours eu 2 bagnoles.
 
Je vous souhaite à tous, surtout aux franciliens, d'avoir un jour, si ce n'est déjà le cas, la maison, le terrain et la qualité de vie que j'ai    
 

la qualité de vie c'est pouvoir aller au boulot à pied ou à vélo

C’est clair le plus grand luxe que j’ai jamais eu et j’ai aussi la maison, pas un clapier en centre-ville, mais dans la balance le trajet quotidien pèse très très lourd une fois qu’on y a gouté...

Avec le télétravail qui se démocratise, on se marra bien de vous voir habiter à côté de vos bureaux fantômes depuis notre manoir en bousie

tant que y'a la fibre c'est bon partout

Slt
Le débat 1 voiture thermique VS 1 voiture électrique + 1 thermique occasionnelle (typique utilisation vacances, grandes distances mais peu souvent) est il déjà passé?
Merci  

+ une voiture plaisir, + un vieux break pour les "travaux" à la maison
Histoire d'être complet |

Pas vraiment, c'est bien de proposer des débats

Le moteur ca va, comme je disais, c'est ce qu'il y a autour le souci.
Aucune idée de comment fonctionnent les reprises chez les concessionnaires qui annoncent reprise argus + 6000k€. En pratique, ça se passe comment ?

Vu le gain économique potentiel faible d'une voiture électrique, le RoI long d'une voiture électrique, plus les frais d'entretien de la thermique occasionnelle qui dort longtemps, je ne suis pas convaincu par le principe....

J'imagine que choisir une voiture électrique se fait avant tout pour moins polluer au quotidien, plus que par choix économique.

Même pas si on fait beaucoup de km par jour ?

Je parlais dans un cas évidemment moyen. Il y aura probablement des cas pour lesquelles l'équation est meilleure ou la consience écologique plus forte que la motivation pécunière.

 
Cela fait deux assurances à payer, deux fois plus d'entretiens, et les thermique n'aiment pas trop rouler juste 1 mois dans l'année (ne serait-ce que pour les pneus).
IMO dans ce cas de figure, faut s'orienter vers de l'hybride : capable de rouler majoritairement sur de l'électrique au quotidien + capable de faire de longs trajets bien chargée pour les vacs.
 
Si on se dit écolo mais qu'on a deux bagnoles dont une qui dort 80% de l'année, c'est un non-sens : le meilleur déchet est celui qui n'existe pas.
Une vieille thermique c'est pas forcément plus polluant qu'un véhicule neuf hein : le bouzin est déjà construit, on peut bricoler dessus avec des pièces de casse, le moteur pollue pas beaucoup plus qu'un moteur actuel ayant plus de cv etc.

Slt,
Je rebondis sur ces réponses.
J'ai un véhicule avec lequel je fais 12000 kms /an (8000 kms /ville + 4000 kms d'autres, principalement en vacances) et que je compte changer dans 3 / 5 ans(mégane 3 tce, moteur changé).
Vaut il mieux partir sur une Zoé et une Octavia (en occasion), avec un coût d'achat de 30000€ (+1500€ coût /an regroupant assurance, entretien) ou sur un véhicule électrique (kia e niro si je devais acheter ajd) pour 40000€ + coûts courants (moindre les 3 premières années) ?
Merci.

 
Ah, j'ai écris ma réponse avant ton intervention.
Merci pour ta contribution.

 
Pour un budget inférieur à 30K€ et avec la volonté de payer le moins possible en entretien et assurance, tout en gardant un engin flexible (petits trajets et gros trajets genre vacs), je partirais sur une hybride compact.
Pourquoi compact ?
Car tu viens d'une Mégane 3 donc j'imagine que tu veux garder une taille facile à garer mais avec du coffre si besoin et 5 places si besoin.

megane 4 etech ?