Reprise du message précédent :

 
Hum si tu es en LOA tu t'en fous de faire 2km en diesel. En 3 ans tu n'auras pas le temps d'encrasser suffisamment le bloc pour que ça soit un problème surtout si à côté tu fais de la route.
 
après à toi de voir si tu as envie de te faire "plaisir" avec une motorisation essence ou aller à l'économie des pleins avec un diesel.

 
pas bête !
 
Alors, la série 1 est une propu typée un peu sportive et la classe A une Renault rebadgée, plus habitable.
Tu veux juste rouler en allemande ou t'as de vrais critères automobiles ?

Je cherche une compact confortable, sympa, fiable sur les 3 ans prévus en LOA et qui me plaise. Je remplace une toyota de 15 ans d'age qui roule très bien, je veux pas la Yaris qui l'a remplacée en production ni une française j'en ai fini avec
 
Et perso par gout je préférerais essence. Le DCI donc diesel de la Mercos est un moteur Renault, mais l'essence?

 
confortable, bah une mégane du coup, c'est dommage que tu ne veuille pas de française parce que de ce coté là rien à redire.

 
Le confort c'est pas la première qualité de la classe A au vu des différents tests qu'il y a.
 
C'est uniquement sur le modèle mazout "entré de gamme" et boite manuelle. Le reste c'est tout du merco

V40 en T4 ?

 
Il a coulé mon porte avion  

je cherche une COMPACT....
ma soeur l'a en break et je hais cette voiture

je demande une comparaison de fiabilité entre la classe A et la série 1. Pourquoi sur HFR on répond jamais à la question et qu'on propose toujours autre chose?

La classe A est prévue à l'essai dans la motorisation souhaitée je verrais pour le coté confort à ce moment là. En concession j'ai pas eu à me plaindre  
Merci pour les moteurs

Mercedes à pris le DCI pour remplacer un moteur moins fiable (dixit mécanos maison). De plus, la mégane est une compacte, même en version Estate!

Yep, je trouve la classe A assez rigide aussi. La série 1 est pas super soft non plus.
 
A3 ou Golf ? Je les trouve un peu mieux au niveau de la suspension.

 
Pardon, pas tout lu.  

Non, mais va poser tes questions sur FA, si tu veux des avis plus constructifs. Ici, c'est un forum ou l'on parle d'Athlon,de Cartes Mères et de Core i7. Les voitures, c'est juste une extension dont le coffre permet de ramner tout ce beau matériel du dépot materiel.net

 
Et pourquoi pas un raspberry pi ?

Oui c vrai, c'est mon nouvel achat, le bonheur Comme quoi, pas besoin de dépenser des centaines d'€€€ pour se faire plaiz

Une Clio 3 1.2 TCE 100 en daily pour faire 120km/jour d'autoroute ça se tente ou ça va s'avérer pénible à la longue ?    
 
Je l'ai déjà fait 1-2 fois et ça m'a paru supportable mais pas forcément agréable. Après je me demande si ce n'est pas qu'une question de référentiel et d'habitude.  

 
100 ch dans une Clio c'est super bien.
Après faut aimer la position de conduite.

 
J'ai fait de la route avec une dci 85ch full option , perso j'avais rien à lui reprocher , alors un moteur essence et les vibration en moins

C'est pas tant le manque de puissance qui m'inquiète (quoi que les reprises...    ). Mais plus la fatigue comparativement à ma MRS.  
 
Je sais qu'après 2-3h de route en Clio je commence à ressentir un certain inconfort. Je n'ai pas ce souci en MRS.  
 
Enfin là on parle plutôt de 35-40min/trajet.

En fait le seul reproche que je lui fait sur autoroute (pour une petite voiture on s'entend) c'est la boite 5 et le fait que je me tape des crampes après 2-3h de route.

 
Ca risque d'être pénible à cause de l'étagement de boite, faut tester avant. La clio 3 tce100 n'est pas fantastique pour de l'autoroute parce que la boite est courte, je suis à 3500t/m (ou 3200? osef ) @ 130km/h, c'est supportable de temps en temps mais sur du long terme je pense que ça peut être chiant. Bon, c'est un 1.2, pas un 1.9d, le bruit reste quand même limité

Ouais c'est le point qui m'inquiète le plus. Bon, en respectant les limitations suisse on reste assez bas dans les tours (100 et 120km/h sur mon trajet). J'avais constaté qu'elle devenait un peu bruyante et moins agréable autour des 135-140. Bon il faut que je la reprenne 1-2 jours pour me refaire une idée.

Avis perso:
 
Look : J'adore la Classe A / je déteste la BMW
Confort : je trouve la classe A super bruyante
Ergonomie : je déteste celle de la classe A (comme toutes les Mercedes d'ailleurs... j'arrive pas à me faire à leur logique, ni à leur commodo)
Choix moteur : essence évidemment
 

 
Ah oui, la logique Mercedes ... plus de boitier de vitesse mais un commodo. Le détail encore plus ridicule: le mode "Sport" de la boite est ... un bouton !
Je veux faire un dépassement, ou je sais que j'ai une insertion dans 400m, au lieu de tirer le manche de la DSG, non, il faut regarder la console et appuyer sur un bouton à coté du dégivrage ...

 
look: comme toi, autant pour l'intérieur que l'extérieur
confort, j'attend avec hate l'essai de la A. C'est l'essai de la série 1 qui m'a fait dire "ok on peut peut etre la prendre". Et encore essai de merde on était sous un orage donc bof les conditions.
Ergonomie: j'avoue que celle de la série 1 m'a bien plu, pareil j'attends l'essai de l'autre pour voir ce que ça donne. Mais on prend en boite manuelle ça change quelque chose au niveau des commodo?
moteur: oui ça serait essence ça me fait ch*er de prendre diesel donc je referai une simu chez BM avec un autre vendeur...
 
 
   
mais en gros de ce que j'en retiens, elles se valent c'est un question de gout après quoi?

Le niveau sonore de la Classe A m'a toujours dérangé... je n'arrive pas à me l'expliquer, et ce serait un facteur bloquant pour moi (essayée en A250 et 2x A200, sur plusieurs centaines de kilomètres)
 
Elle est parfois critiquée par la presse sur ce point, d'ailleurs
 
Essaye de faire 15km d'autoroute à vitesse constante...

Noté merci.
j'ai une autoroute qui fait le tour de la ville je ferais ça je pense !

Tu comptes l'acheter à la fin ou pas ?
 
L'intérêt d'une LOA c'est justement que tu peux choisir ce que tu veux sans te soucier de la fiabilité. Aujourd'hui, normalement, toutes les voitures tiennent 3 ans. Et beaucoup de formules intègrent l'entretien et la garantie.

Me suis traversé la France avec cette bagnole et honnêtement c'est correct. Après je n'ai que 6 ans de permis donc pas forcément énormément de critères de comparaison. Mais 120km je vois pas trop en quoi ça serait compliqué. Effectivement t'es dans 3000+ t/mn vers les 130, l'insonorisation est pas forcément le point fort may bon.

 
non
 
et justement aucune des 2 LOA regardée n’intègre l'entretien. Vu que sur les 3 ans je payerais le triple de l'entretien prévu si je le paye à la demande.
la fiabilité je me méfie tellement, que surtout une bagnole neuve sur ses 3 premières années j'en ai une trouille bleue

 
S'ils arrêtaient un peu de faire ces foutues jantes 18" et qu'on revenait à du 15 ou 16" max, on aurait des niveaux sonores acceptables dans les bagnoles....
 
J'avais un coupe sport mercedes en 17", je suis passé au CLC en 16", je sens et j'entend clairement la différence, c'est un vrai régal !

Et c'est plus confortable les petites gentes en plus.

j'ose pas imaginer ce que doit donner l'i3 roues de 20 pouces, low profile ET étroites: les désavantages des grandes jantes ET des pneus étroits ...

Nan mais l'i3, quand j'ai vu les caractéristiques, je me suis demandé ce qu'ils avaient en tête au moment de pondre ça :
 
- 170 chevaux pour faire de la ville    
- jantes de 20 pouces et taille de pneus complètement loufoque (qui sera bien sûr introuvable et vendu à prix d'or)    
- Caradisiac qui parle de poids parfaitement maitrisé de 1200kg  et, je cite : " Il y a ensuite ce prix étonnant inférieur à 28 000 € pour une citadine électrique premium signée BMW"      
- 4700 euros pour avoir un mini réservoir en plus.
 
 
Enfin bref, c'est du grand n'importe quoi...et je parle même pas du design...

Bonjour à tous,

Samedi je vais voir une Mégane III Estate 1.5 Dci 110 FAP Dynamique de 55 000 km et année 2010.

Il y a des points particuliers à vérifier sur ce modèle ?

PS : inutile de dire DCI FAP c'est moche car je sais déjà mais franchement en occase on à pas trop le choix une fois que les critères se multiplient (budget, catégorie, kilomètrage, année, équipements...)

Merci beaucoup

Salut à tous,
 
Je ne suis pas certain d'être sur le bon topic mais je tente ma chance
 
J'envisage l'achat d'un véhicule neuf, pour le financer en partie je vais revendre mon ancien véhicule. Il s'agit d'une dacia logan , modèle blackline 1.4 mpi, moteur gpl/essence, 30 000 km, en gros. A priori je pourrais en tirer entre 5 et 6 K euros.
 
J'ai entendu dire qu'en ce moment le marché de l'occasion se portait plutôt mal, et que c'était assez difficile / long de revendre sa voiture ... c'est pas l'avis de mon concessionnaire mais bizarrement j'aurais tendance à ne pas trop lui faire confiance sur ce point
 
J'en appelle donc a vous autres grands connaisseurs, est ce que vous pensez que je dois m'attendre à des difficultés à ce sujet ? En bonus , est ce que le prix de revente vous parait approprié (je me suis basé sur divers sites d'occasions pour l'estimation ... )
 
Si jamais j'étais sur le mauvais topic, pourriez vous m'indiquer le bon ?
 
Encore merci , c'est pas facile de se retrouver dans cette cat' lorsque l'on est totalement néophyte en la matière

La revente ne sera pas facile en effet car Logan = coffre, et les français n'aiment pas ce genre de carrosserie ( à tord selon moi mais c'est une autre histoire    )
 
Petit point important :
- ta voiture à quel age ?
- le réservoir de gpl se situe à la place de la roue de secours donc dans le coffre ?
 
C'est juste que pas mal de Sandero GPL sont retoquée au CT pour réservoir de GPL rouillé...
 
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet5712.htm
 
Mais sur la Sandero le réservoir est sous la voiture, donc exposé aux intempéries.
 

 
Merci pour ta réponse
 
La bagnole a trois ans, elle vient de passer le contrôle des 30k km, ras. C'est une première main. Le réservoir GPL est effectivement dans le coffre
 
Le coffre fait 500 L quand même, y'a moyen de mettre des trucs dedans. Et en bonus j'offre barres et coffre de toit de 400 L

Je connais bien la taille du coffre car j'ai une Logan depuis 6 ans    
 
Mais bon va expliquer aux français que pour aller faire des courses rien n'est plus sympa qu'un coffre et que pour transporter du ( gros ) bordel le mieux reste la remorque... ce sont des fanatiques du hayon  

Bonne voiture. Essaie la juste, car le DCI "champion" manque soit disant d'agrément en ville (mais je ne sais plus si c'était le DCI de 2010 ou 2011).
 
Fais gaffe aussi au prix : les meg ont pas mal été bradées, donc méfie toi du prix neuf qu'on peut te présenter, et dis toi que cette voiture a surement été achetée avec 20-35% de reduc...
 
En ce moment, la megane 3 Estate TCE bien équipée (gps, rétros degivr etc..) est à 15900€ sur Aramis. Ca te donne un ordre de grandeur!
 
Le FAP du DCI 110 intègre un injecteur, tu ne seras jamais emmerdé avec!

 
J'avais eu ce moteur sur une laguna de location : à 5 dedans plus les valises c'était une véritable horreur.
C'est très mou, avec du gros turbo lag.
Le couple est exploitable sur une plage de régime très réduite.
La conso est excessive (7/8L) car c'est un moteur de clio qui doit se traîner 1900kg de chair et d'acier.
J'imagine qu'avec une Még' 3 break chargée à bloc pour partir en WE, ce sera la même chose.

Dans la mégane, il y a eu :  
DCI 105 => OK
DCI 110 FAP => OK
DCI 110 FAP "champion" => Verision pour faire plaisir aux écolospipos, 109g de CO2=> Boite longue à eviter...