Reprise du message précédent :

CT pas en france, mais c'est du standard aux USA  

Et en fait j'ai été assez surpris par ce moteur, il  est récent et v6 3.6 de 300cv, le tout dans une péniche, pourtant j'avais une moyenne entre 9 et 10 l, et un max de 12 en ville, pas si enorme  

Faut voir le tarif réel en concession après remise amha.

Je suis pas un fervent défenseur de Peugeot, et si on regarde pas trop la cylindrée (quoi qu'elle a rien à envier à une A110) c'est pas si excessif que ça au regard du prix du chwal face à la concurence
En plus y'a pas de malus  
 
5.9 au 0-100 c'est sur que c'est un peu en dessous des allemandes de même puissance, mais c'est pas non plus une limace

Sur le Puretech 130, le couple maxi est atteint dès 1750tpm... J'ai connu des diesels moins coupleux à ce régime.

Et sur l'EAT6, le régime était maintenu au dessus de 1800tpm et en dessous, la boite rétrogradait pour rester dans la plage de couple/puissance idéal.

Peut-être qu'ils ont baissé cette plage avec l'EAT8... M'enfin de là à parler de lag, je suis surpris.

 
Et puis l'allemande en face est une pure thermique avec une boite sport.
 
Là, ton Hybrid est d'abord concue pour l'économie et l'efficience... Avec accessoirement un mode sport (qui va encore nous faire le coup de l'aspirateur au décollage dans les enceintes... )

 
J'ai pas mal regarder hier soir tout cela et pour C-HR en tout cas celui de l'annonce c'est un 116cv donc... un 100% thermique
le hybride c'est 120 et boite auto.
 
Dans l'ensemble cela semble une bonne caisse sauf dommage qu'il n'y ai pas le double embrayage ce qui fait que le moteur s'emballe des que l'on appui un ou en cote.
 
De toute facon j'ai déjà une conduite eco / papy avec ma bavaroise de 105cv donc je pense que le style de conduite a adopté avec une hybride est pas tres éloigné de ma conduite actuelle, mais j'aime aussi avoir un minimum de puissance pour faire un dépassement sans trop trop contrainte.
 
Bref cependant le C-HR hybride en occaz a moins de 20 000 y à peu.
 
En fait en hybride a part les petite citadine et le gros SUV y a peu de choix quand meme a prix moyen.

c'est une habitude à prendre pour les toyota hybride. ça se conduit en finesse, ce n'est pas pour les bourrins.
 
Il y a les Kia/Hyundai en hybride avec boite double embrayage.

 
C'est ce que j'ai pu voir en me documentant sur l'hybride c'est le coté Eco qui prime comme je disais cela ne me gène pas je cherche déjà avec ma audi actuelle a rouler de facon économique avec l'affichage de la conso en temps réel au tableau de bord (c'est psychologique lol)  
Je ne pense donc pas si je prend un hybride etre perturbé, tant que l'on a quand meme la puissance nécessaire genre doublé sans trop mettre de temps et que cela ne se traine pas en cote genre sur autoroute a 130 une cote raide qui nous ferait passé a 100 ou moins  
 
Pour Kia je regarde aussi en effet mais bon avec 20 000 max de budget désirant quand meme un certain panel d'option et de confort c'est pas forcement évident (de toute facon en neuf et hybride c'est hors budjet)

Boite dct degueux d'ailleurs.
J'avais très clairement préféré l'eat 8
Beaucoup moins d'accoups, plus rapide, plus douce dans les transitions.

Alors que la ecvt de la P4 est franchement parfaite... On a vraiment l'impression de conduire une elec.

 
oui c'est un peut le meme systeme que la golf GTE, ou le mode GTE pousse a 6.5s de 0 a 100. (mais draine la batterie et semble la bousiller en bonus)

Non mais d'accord, mais on peut pas trop chier dessus non plus je trouve
La seule équivalente en puissance serait une serie 3, en ajoutant les mêmes options on est à 20% au dessus. Et sans même tenir compte de la négo en concession. Chiffres habituels du coup

Je vois pas, en tout cas pour le moment, de raison de cracher sur ce produit
L'Active Tourer à la limite est t'être plus intéressant, oui

Edit : Ah mais tu compares thermique et hybride... je comparais avec les hybrides allemandes
Parce que bon, ta thermique de 300cv, faut appeler Cofidis pour payer le malus, et la les 54.000€ s'envolent quelque peu

Sinon, il y a le X3 30e qui fait 292ch en puissance cumulé pour un 0 à 100km/h en 6.1s à partir de 58000€ si on doit chercher un point de comparaison.

L'eldorado des électriques s'effrite encore : Borne Ionity : le tarif change, jusqu'à 70 euros le "plein" d'une électrique !

Tesla aussi vient de monter le tarif de leur chargeur d'ailleurs.

https://www.caradisiac.com/tesla-au [...] 180735.htm

Tiens, un X3M40i qui vient d'apparaitre sur le parking du taf ces derniers jours, 3L turbo, 360ch, 76000€ prix d'entrée.  

Cette quenelle

Et encore, lisez le gros commentaire au milieu de la page https://www.caradisiac.com/borne-io [...] 180792.htm
 
Il préfigure l'avenir : même en chargeant sur ton propre panneau solaire, tu pourras être facturé…  

Question quenelle, celle la est bien aussi : Tesla : ils dépensent 10 000 dollars contre leur gré dans les mises à jour, pas de remboursement possible
 
10000$ pour mettre a jour sa voiture  

Sur un modèle full élec, c’est comme un passage chez le préparateur, sans bouger de ton canapé  
 
J’ai cru lire qu’une maj pouvait booster le 0-100

Me suis fait la même réflexion en voyant des GLB et GLC AMG sur le parking du taf.

Je ne trouve pas qu'il y ait du lag avec l'EAT8 et mon mazout 130 poney.

 
Si j'avais autant à mettre dans une caisse, ce serait parmi les derniers trucs que j'achèterais bordel. Que les gens se paient un peu de bon goût.  

Salutations, je reposte mon message après m'être trompé de topic    
 

 
Tin mais je me considère comme pessimiste sur l’électrique et ce genre de news est encore pire que ce que j'aurais pu imaginer, quelle catastrophe...

Je crois de plus en plus à l'hydrogène. Toyota, encore un train d'avance.

Je suis pas sûr que la majorité des gros constructeurs soient pro electrique  

Vu leurs faibles investissements sur le domaine, ça se passe comme s'ils voulaient investir le moins possible sur cette phase de transition et passer direct à l'hydrogène  

Derriere Ionity c'est des gros constructeurs, apparemment c'est toute une galère pour charger une électrique (avec notamment des cartes à la con au lieu d'une CB comme partout), ils augmentent massivement le prix alors que la techno est pas démocratisée...mouaif, c'est pas le son de cloche qu'on veut donner quand on cherche à tout prix à démocratiser une techno.

En plus de ça Tesla a de l'avance dans le domaine et ça doit pas plaire.

Et en plus le cout de revient et donc le prix de l'electricité sont amenés à fortement augmenter à l'avenir https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] pe-1146881

Tu m'étonnes, déjà pour les smartphones certains s'amusent a les réparer hors centres de maintenance agréé. Avec les batteries retapée par des amateurs pour remplacer des cellules HS puis les voitures en feu, les constructeurs vont se prendre des procès pour obsolescence et mise en danger a la pelle x)

PS : le pire c'est que ce tarif, plus cher que du carburant thermique, c'est avant que l'Etat n'y colle sa TICPE

Quand on voit que la TICPE a elle seule (hors TVA) représente environ 40 % du prix du carburant du thermique.

Par contre je ne sais pas à ce jour combien exactement il y'a de taxe sur les recharges électriques, je suppose que la TVA s'applique mais pas la TICPE, or, la TVA s'applique sur la TICPE pour les autres carburants, donc ça gonfle vite. En clair le jour où l'Etat veut imposer ça comme le thermique le prix multipliera par 2, donc au lieu d'être 70 balles pour la plus chère chez ionity, la recharge coûtera 140 balles.

Pour 2/3 du parc l’electrique est tout à fait pertinent

On est autour de 15centime du kw en ce moment même à +30% ça reste rentable.

Skoda Scala, il sera pas dépaysé.
Par contre le budget c'est pour du neuf ou de l'occasion ?

Le rendement de la chaîne électrique est pas catastrophique en hydrogène ?

 
Préférence pour le neuf, mais l'occasion ne le dérange pas énormément. Il peut monter à 25k grâce à la reprise de sa voiture toutes options.  
J'ai regardé vite fait la Skoda, la 1.5 TSI DSG7 à l'air correct, à essayer du coup, merci  
 
Sur la liste j'ai aussi la Mazda 2, la Golf 1.5 TSI 150 EVO DSG7 et la Peugeot 308 mais j'ai peur que pour cette dernière, il refuse à cause de pannes répétés à l'époque    
Si vous avez des avis ou des propositions je suis preneur  

Actuellement, oui.  

Hallucinant l'agressivité dans les commentaires  

Mais  

N'empeche, un plein d'éléctrique, plus chere que du gazoil / essence.  

actuellement ?
Tu penses qu'on a encore des marges de progrès technique
Quand je vois le 0 progrès en 20 ans sur les consos des véhicules thermiques, j'ai de sacrés doutes

 
 
Hum, tu es sur de ton coup ?
 
Entre gazoil qui a 20ans et un qui sort de concession, la conso a quand meme bien baissé je trouve.

Sans oublier les pneus plus larges, les 100-300kg de protections en plus, le gasoil gâché pour régénérer le FAP* et le SCx souvent un poil plus élevé.    
 
*Scandale en approche.  

 
Il est pile dans la tranche où le choix est le plus conséquent ...