Reprise du message précédent :

 
C'est so 1990 quand même comme conceptualisation de la voiture.

 
xD avant d'acheter ma Fiesta, j'ai croisé un C-HR j'ai eu un coup de cœur, j'ai regardé les prix, j'ai eu un coup au cul    

 
Ca fait quand même cher le petit SUV 122ch ...

 
Pas la même catégorie aussi    
Faut comparer avec un Ecosport, voir un Kuga.

Il est pas petit il est compacte, mais y a 5000 euros de trop.

La kia niro c'est 27 k en entrée de gamme je crois, et dans les 34 en haut de gamme.

Je le chopperrai en retour de LLD pour moins en de 20 k en finition premium j'espère

Sinon si tu veux aller au moins cher tu as le Duster...

Mais 600 balles par mois pour un mazout de 90 chevaux pas spacieux , quelle merde..

 
Un CHR hybride, je le chopperai en occasion aussi.
Avec 2 ans/20000-30000km, vu que c'est indestructible comme mécanique.
 
La Fiesta, je pense qu'elle dégage en 2019 max.

Je pense aussi dégager la mienne. C'est un peu con mais, y'a tellement d'option, un bon confort et une conduite facile que je m'ennuie    
 
Du coup c'est top pour de la conduite tranquillou mais, je pense viser un truc plus vif !
 
Ou alors je la refourgue à ma copine quand elle aura le permis    
 
(d'ailleurs truc rigolo, son père refuse d'acheter Allemand, alors que beaucoup de français sont : c'est allemand, ça décote pas et c'est fiable ame doux lilas)

 
Moi, c'est surtout:
 
-passer à la BVA  
-une conso moins importante  
-du plus fiable

?? (EDIT : j'ai lu "plus faible" ) sorry    
 
BVA j'ai jamais testé mais, ça m'attire pas plus que ça.
 
La cooper S me tente pas mal mais, j'attend d'en tester une pour voir.
 
Et dans le pire des cas, la fiesta restera, elle est loin d'être horrible pour moi (et surtout le b&o, c'est un plaisir pour les noreilles, je pense pas pouvoir me passer d'un vrai système audio à l'avenir, même si je dois le monter moi même)

Le THP est strictement conçu par BMW, PSA avait la responsabilité de la fabrication et de la mise au point moteur pour ses véhicules, ils ont récupéré la mise au point moteur effectué pour les mini .  
BMW a l’époque ne le montait que dans la mini et n’avait plus d’usine moteur de disponible pour fabriquer un bloc moteur pour une petite série au final (ensuite il y a eu la série 1)
Il y a que des technologies BM que PSA ne maîtrisait pas du tout (« vanos » décalage admission et échappement variable, levée des soupapes, fonderie des blocs, pompe à huile à volume variable, etc ....) et pour PSA seul ils avaient pas la technologie suffisante pour vendre des moteurs essence performant et pas assez de marchés potentiels pour rentabiliser le développement.
Et bien sûr la fameuse chaîne que PSA ne fait pas en fait, par contre BMW a eu ensuite plein de souci avec ses autres bloc, car s’était le premier bloc sans clavette sur la distribution (ça coûte chère à fabriquer en usine précisément pour caler angulairement la distribution). Ce qui explique la possibilité de décaler la distribution.
Le tendeur de distribution aussi était une « innovation », plusieurs fonctions (dont la lubrification de la chaîne) et quasiment pas de ressort mécanique (moins de frottement quand la chaîne n’est pas sollicitée) un réservoir d’huile sous la pression du moteur pour gérer la tension.
La distribution et le tendeur en innovation ça marchait pas bien ensemble au final.

 
Surtout ça le problème pour PSA et les gros blocs sportif/performant.
PSA est capable de développer de tel moteur, mais sans marché derrière pour acheter, de la frilosité, ils n'en font pas.
 
Exemple, le 1.2l Puretech, 100% PSA, il y a un marché pour.
Mais avec une demande, ils pourrait très bien faire un 2.0l puretech 250-350ch, pour mieux concurrencer le 2.0l TFSi par exemple.
Mais pas assez de demande en France, donc ça reste dans les cartons... et comme les français boudent le diesel, idem avec les HDi, le 1.5l HDI sera le dernier diesel PSA.

Quand tu as gouté, difficile de revenir en arrière.
Mais pas n'importe quelle boite auto, a convertisseur ou CVT, le reste, jetable.

 
Le Kadjar INTENS 1.6 165ch 4x4 du coup vaut son prix chez un mandataire ~7k€euro de différence avec les 3008 qu'il concurrence frontalement.

 
Si jamais j'ai l'occas de tester du coup

 
Ne s’en donne pas les moyen plutôt  
N’importe quel random foyer class moyenne peu épargner ça sur 2 ans  
Voir même 3/4 et prendre un petit crédit pour faire la rallonge  
Rien de fou

Effectivement, je regarde les prix en occasion et l'offre est attractive.

Par contre, ça vaut quoi/ une Civic en terme de fiabilité ?

 
On es d’accord j’aime pas trop Mercedes non plus  
Leur gamme est assez spécial en plus, je comprends pas tout  
 
Mais soyons honnêtes, je gagnerai un peu plus de thunes, j’hesitrai pas pour une Audi    
Faut juste savoir adapter son budget quoi

 
Au boulot, tout nos véhicules de livraison sont en boite robotisée, ça change vraiment la vie (faire du porte a porte en ville).
Pas top niveau performance (Fiat Doblo, robotisée simple embrayage), mais confortable.

Tu as le suzuki s-cross en top finition, 140ch, même coffre que la kia, transmission intégrale à 27k

 
A par ma fiesta, et quelque fois la sandero de mes parents (genre pour aller chercher la fiesta xD), je n'ai pas l'occas de conduire autre chose
 
Au taff y'a des 308 mais, je suis développeur moi, donc dans mon bureau, donc pas besoin des voitures xD

 
Ça revient à comparer deux des 4 marques les plus fiables... Un achat safe dans les deux cas...

 
Ptite question en tant que noob méchano. Pourquoi boite à Convertisseur ou CVT en particulier ? Je lis partout qu'elles ne sont pas agréable à cause de l'effet scooter. Pourquoi te paraissent-elles meilleures ?

Bien plus fiables que les autres.
Et en réalité, en conduite quotidienne, elles sont un poil moins réactives que certaines autres boites mais ça ne se ressent pas en fait.

PSA sortait du développement du 2,2l monté dans la 607, moteur honnête mais rien de plus, plus récent que ses concurrents mais pas plus économe ou performant, voir un peu moins.  
Toute leur énergie et leur expertise était dans le Diesel. Donc non à ce moment là entre 2004 et 2006 ils étaient loin d’avoir la capacité de développer un moteur comme le THP, et l’intérêt pour eux de s’allier pour eux avec un très bon motoriste très à jour sur les essences (BMW).
Ils ont dans l’accord récupérer les technologies et les méthodes de fabrication de BMW.
Le 1,2 pure Tech qui est beaucoup plus récent que le THP en reprend intégralement toutes les technologies (fonderie, admission variable, etc ...) le turbo est différent bien sûr et à courroie de distribution car moins chère à fabriquer.
Bien sûr il pourrait développer un équivalent du THP en 2,0l mais il y a pas de marché pour en face, ils vendent un THP en Chine réalésé en 1,8l 220 ch je crois me souvenir, mais s’est tout.
Ils en sortent déjà 270 ch avec un des meilleurs rapports performance/malus ou CO du marché.
Et ils visent que les marchés à marge, les modèles puissants ne sont que des véhicules d’image peu ou pas rentable.

   
   
Ouvre les yeux  

 
C'est surtout qu'ils n'en voient pas l’intérêt et ils ont raison puisque c'est ce que veulent les dirigeants... je pourrais mettre autant voir plus dans un véhicule et sans crédit (:o), mais pourquoi faire ???
 
En gros le concept actuel c'est acheter une belle voiture pour le paraitre/consommer, mais en pratique si tu cumule tout les désavantages il faudrait la garder sous cloche chez toi
 
On ne peut rouler qu'avec des moteurs merdique (plus rien d'autre que du 3/4 cylindres turbo), çà te coute une blinde en carburant parce que soit disant c'est le mal absolu (on est dans le top 10 des pays avec le carburant le plus cher au monde...), tu as des radars/ralentisseurs/infrastructures moisies partout, et quand au stationnement j'en parle même pas...
 
Bref je préfère utiliser mon argent dans autre chose, par exemple partir en vacances aux USA ou je peux alors me louer pour pas cher une "vrai voiture avec un vrai moteur", sans avoir la phobie du radar/stationnement (sans parler du respect global), des infrastructures adaptées et un carburant à 0.80€ le litre    
 
C'est dommage mais prévisible, du coup mon argent va alimenter une autre économie, c'est pas de bol
 

 
Oui, et l'effet scooter c'est uniquement pour les CVT, çà fait longtemps que les boites à convertisseurs verrouillent très rapidement les rapports
 

 
Ou le nouveau vitara aussi, il doit être +/- dans les même tarif il me semble ?

Je me faisais en effet la réflexion que mes vacances à deux en Floride, avec une semaine en Mustang cab (avec laquelle j'ai fait 1800km) m'ont surement coûté au total moins cher que 1800km en Mustang en France... J'ose même pas imaginer la location d'une semaine en France  

 
C'est toi qui avait loué la mustang ecoboost nan ? Tu payais combien ?  
 
Une amie a louer la GT, 100$ /jour  

c'est un peu çà...

Faut pas louer de mustang, les loueurs savent que tous les touristes veulent çà, ils en profitent

 
CT ok - de 6 moi

 
Les bâtards   La Mustang c'est un rêve de gosse pour moi (mais uniquement celle entre 65 et 70), mais j'ai fait une croix dessus tant que je serais en france.
 
J’espérais en louer une au US sans donner mes testicules en caution    
 
 

 
Carte grise au nom de l'ancien propriétaire

 
Avec l'ANTS, possible de voir ça dans des annonces sérieuses tu sais      
 

 
Maintenant c'est plutôt deux CG de retard

 
Ah bah les anciennes mustang c'est encore autre chose, c'est de la caisse de collection maintenant, çà va vite chiffrer je suppose
 
Et puis faut pas qu'il pleuve vu la tenue de route du train arrière de l'époque    

 
Pa de sms ni de mail, je répon qu'au apel.
 
Pas sérieux s'abstenir
 
Quelque frai à prevoir, rien de grav
 
Petit bricole, rien de méchen

 
T'inquiète pas, j'ai déjà fait le crabe avec une zx dans un rond point, le drift ça me connais    
 
Nan je sais mais, au volant de ce bidule j'aurais fait attention comme jamais

 
 
Prévoi un plato

voiant hélicoptère allumé

Avec le vilain méchant nouveau CT, c'est la foire dans les annonces d'occasions.
 
Entre celles qui n'ont pas encore passé le CT, celles vendues avec "Un CT ok jusqu'au 30 Octobre 2019" et celles dont le CT semble être passé rik rak ces 6 derniers mois, je pense qu'il faut écumer véner sur leboncoin...

$360 la semaine, avec toutes les assurances comprises (rachat de franchise etc), soit un peu moins de 300€ au taux d'il y a 6 mois. En prime j'ai eu un réservoir d'essence offert car il n'était pas totalement plein quand j'ai récupéré la voiture.  
La GT coûte beaucoup plus cher à louer. En revanche à mon prix j'avais la possibilité de prendre la Camaro en V6 (mais il y en avait une seule pour 10 Mustangs). J'ai hésité pour le moteur.