Reprise du message précédent :
Pas beaucoup de touches pour ma MX5 donc en attendant je bave sur les corvettes cabrios.
Voila voulou, si ya le potentiel pour trollez sur ça, n'hésitez pas

Ca bouge côté GC  

Point C4 : Vendredi midi toujours aucune nouvelle, t'appelles à 11 heure 45 personne répond. Les mecs sont fermés entre midi et 14 heures.

 
Vendredi, 12h00, vacances, temps estival, ils n'y toucheront pas avant lundi ou mardi

À 14 heure je rappelle, sils me disent qu'ils y ont pas touché et me donnent pas de visibilité je pète un plomb.

 
Si ça part pas, c'est que c'est trop cher ou pas recherché.
 
Et une MX5 ND quasi neuve en cette saison, c'est très très recherché !!
 
Je te laisse conclure

A 14h quand il va voir que sa voiture prend la poussière :

 
t'es en province ?
Une amie a Biarritz bosse dans une "start-up" (comprendre boite qui vegete depuis 15 ans avec un boss qui se croit encore cool) et on la contraint à prendre une pause de midi à 14h, meme si elle prefererait bosser d'une traite et partir plus tot.
Jamais compris ...

14 heure 20 et 3 appels plus tard j'ai toujours eu personne au téléphone hormis la première fois qui a dit qu'elle se renseignait.

Garage Gaudin j'écoute ?  

Si ça se trouve ils sont en train d'essayer de voir vite fait le problème qu'à la voiture

Ou qu'ils bossent dessus pour débaucher plus tôt.
 

J'ai eu quelqu'un, joints d'injecteurs à changer et d'autres trucs, en fait y a une fuite au niveau des injecteurs. , 4 heure de MO, ils vont me faire parvenir le devis ainsi qu'au garage qui a vendu la voiture, mais le temps que le dit garage donne son accord il me dit que je peux donner mon accord pour faire les travaux pour les couvrir et qu'ils puissent commander les pièces.

 
Nice one  

 
Il n'ont même pas 4 joints d'injecteurs d'un moteur bien répandu en spare    
Putain, quand je pense à mon garage BM qui me sort des pièces de E36 en spare  

Moue ... concession BMW a Munich, a 10km du siege et d'une usine BMW, ils m'ont aussi fait attendre pour des pieces...

 
C'était pas censé être fini les problèmes de joints d'injecteurs sur les HDI ?    
Je commençais doucement à me chauffer pour une 508 SW qui est introuvable en essence. Ca calme !

 
sur les 1.6L (aka. la plaie), oui, c'est courant. Sur 2.0L, c'est fiable

Ouai alors la 508 sw en essence, mon frère a une THP qui vient de passer un mois en aller/retour garage car elle se mettait en sécurité et impossible de rouler à plus de 20km/h.
Changement des injecteurs, après avoir décrasser l'ensemble, après changement des joints.  

Et deux mois avant c'était la distribution.  

A noter que la voiture vibre au ralenti comme un diesel, verdict Peugeot: tout est normal ....

 
Ca fait plusieurs 1,6 HDI 120ch que j'enchaine en voiture de fonction, j'ai jamais eu ce souci pour l'instant.
Touchons du bois.  

Normal vu que les moteurs essence downsizés à injection directe actuels sont devenus des diesels, avec tous leurs défauts.

Ca donne effectivement envie ouais.

Ouais je sais pas ce qu'il faut choisir pour avoir un truc fiable...

Peut être le combo bonne marque (celles que j'ai mises l'autre jour )  bon modèle et essence malgré tout

Présent
Putzin y a des mecs qui ont commandé leur duster après moi et qui risque de le recevoir avant moi
C’est quoi cette discrimination la
Pourtant ils sont en même gamme que moi avec limite plus d’option
J’espère recevoir la cg avant septembre quand même
Espoir quoi

Je vois que PSA ca change pas....
Dommage    

Je me demande que faire pour avoir un truc fiable, essence, marque fiable (liste que j'ai mise plus haut), modèle reconnu comme fiable, ca devrait déjà eliminer la majorité des merguez j'espere...

Je lookais les kia ceed sw ou i30 sw mais si le moteur est fiable est ce que le reste l'est...

Quand je vois les prix chez Kia pour la ceed sw en mandataire c'est assez tentant

Ou sinon hyundai i30 sw d'occaz

1.4 hdi aussi c'est la misere .

 
Non.
 
-ca ne fait pas le poids d'un âne mort sur le train avant
-ca ne coupe pas à 3500-4000tpm
-c'est encore bien moins bruyant au ralenti et à l'accélération
-pas de FAP en entretenir
-le pistolet vert n'est pas gras et tes mains ne sentent pas le gasoil après un plein
 
 

 
C'est quand même moins pire que sur les anciens 1.6l HDI 16v (par rapport aux conséquences désastreuse pour le turbo)

C'est un topic auto ici

2.016V et 2.0 hdi ici

2.0 HDi aussi, vraiment aucun souci avec ce bloc en 25000km (162 000 environ maintenant).

 
On a une Ceed SW essence achetée neuve il y a bientôt 4 ans, elle arrive sur les 55 000km.
Au niveau panne ou gros soucis, on a dû faire demi tour en partant en vacances l’été dernier parce que l’embrayage patinait en 5ème et 6eme dès que la route était en pente (en roulant au régulateur c’est surprenant et dangereux!).  
Problème pris en charge par Kia, cela semble toucher quelques Ceed de la même année, et depuis RAS...
 
Autre soucis récurrent sur ce modèle c’est les led des feux de jours. Kia nous a changé les 2 blocs optiques parce que certaines led s’étaient éteintes, là encore prise en charge rapide et c’est un défaut connu chez Kia, qu’ils ont corrigés avec les nouveaux optiques.
 
Les derniers modèles ne sont semblent ils plus impactés par ces problèmes.
 
Sinon RAS, la voiture est saine et plutôt bien conçue on en est content!
 

Les modèles fiables sont bien identifiés.
 
Le problème est qu'ils ont des défauts par ailleurs : moches...

 
La dernière dans laquelle j'ai roulé ne semblait pas super souple à la façon moteur mazout .  
- Rien à <2krpm et >4.5krpm, et toute la bouizzance entre les deux
- Le pschiiii-braap-pschiiii à l'accélération est amusant
- La maintenance, la fiabilité et le debug/réparations ont l'air aussi terribles que sur les moteurs mazout
- Les FAP vont arriver sur la majorité des moteurs GDI
- Ça consomme beaucoup sans avoir le pied spécialement lourd
 

 
Mon colloc une Hyundai i30 (5 ans, 50'000km, mazout ), ça semble super fiable, la garantie semble honnête, par contre c'est pas premium, et ça perd vite de la valeur (ce qui est plutôt un avantage pour acheter d'occase ).
C'est un peu paradoxal que les Dacia gardent aussi bien leur valeur alors que les deux marques sont plutôt équivalentes pour le grand public.
 
Pour l'instant il a eu deux pannes non-immobilisantes, un tuyau de clim cassé (à priori sur un caillou dans un chemin de terre) et le moteur avait du mal à démarrer et check engine light allumée, quand il faisait <-20°C l'hiver (filtre/pompe à carburant gelés d'après le fabricant ).
 
L'extérieur n'est pas super trendy, mais osef, "quand tu es dedans, tu ne vois pas l'extérieur" (dixit un conducteur de Kangoo et de Partner ).
L'intérieur est pas mal, tout en plastique, mais assez solide, l'équipement est pas mal sans trop de gadgets inutiles (quoique, les sièges/volant chauffants vendus avec le 2nd jeu de pneus dans le "pack hiver" ), l'insonorisation de l'habitacle est moyenne mais correcte, et les sièges sont plutôt confortables.
 
Ce qui m'embête pour la mettre dans ma liste, c'est la disponibilité des pièces (plusieurs sources pour les pièces d'origine, pièces d'occasion/casse et des pièces aftermarket).
De ce que j'ai vu, les pièces d'usure (filtres, freins, courroies, roulements, rotules de direction, même les amortos) sont faciles à trouver, mais c'est une autre histoire pour des pièces moins courantes (bushings de suspensions/moteur, ressorts, cardans/soufflets, joints en tous genre), mais qui peuvent potentiellement s'user/casser à long terme.

Kia et Hyundai c'est moche.
Prends toi une mazda.

Sur la qualité perçue pour moi Hyundai et Kia c'est bien au dessus de Dacia et même Renault.

Après niveau fiabilité à voir mais effectivement ça semble bien !

Quelqu'un sait si le système Flexflix d'Opel (Porte vélo intégré au parechoc arrière) peut s'installer en seconde monte?
 
Je cherche une voiture pour un ami qui fait pas mal de velo. J'me dis que ça peut être pas mal mais ça à l'air introuvable d'occasion...
 

T'as les Seat dans ton doc
Et en essence y'a de quoi avoir des trucs sympas
La gamme est pas folle folle, mais de l'équivalent à C4 il y a  

Il roulait en C5... il va s'y retrouver...