Reprise du message précédent :
Feloches! Moi je suis à deux doigts de signer pour la 4 en 130 essence boîte auto avec finition GT Line!

Elle est sympa cette mégane 3!

J'ai essayé la même en DCI 110 avec EDC, aie aie aie mes fesses et mon dos (tape cul au possible), et les sièges mal conçus pour le haut du dos à tel point que c'est plus confortable de se mettre à l'arrière qu'à l'avant

Et donc pour un véhicule qu'ils peuvent vendre 8000€ HT s'ils enlèvent 2600€ (TTC) ça fait 2000€. 3400€ de marge, c'est pas mal. Je serai toi, je ferais la remise en état et la vendrai en direct particulier.

Bon, moi je ne sais pas quoi prendre comme voiture. Vu que la situation pro évolue et risque d'évoluer encore sous peu (et pas forcément dans le bon sens), je cherche surtout une bonne affaire.
 
Déjà, ça va dépendre un peu du prix où je vais vendre ma polo qui est toute rayée à cause des connards qui ouvrent les portières comme des bâtards sur les parkings. Sinon elle a un problème de voyants (ceux des phares qui ne s'allument plus, mon mécano me dit que ça vient du multiplexeur).
 
Je pense pouvoir la vendre 4000€ (Polo TDi 100 de 2006 avec 128.000 km, amorto avant quasi neufs, batterie récente, distribution refaite à 90.000 bornes) et rajouter la même chose, soit 8000€ environ.
 
Bref, je cherche une compacte ou une citadine 5 portes, essence avec un bon confort, une bonne tenue de route, à peu près équivalent à ce que j'ai en terme de rapport poids/puissance et surtout pas un modèle à emmerdes (même si ça peut toujours arriver).

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Sauf que personne ne veut refaire la remise en état

j'ai pas tout lu mais c'est quoi exactement ce probleme de toit sur l'EOS ?
 
Le toit bouge pas du tout ? Bruit bizarre ?

Ca n'est interessant que si tu es bricoleur où que tu connais un garage indépendant à prix défiant toute concurrence...

A sa place je l'aurais vendu en l'état pour 4000 €, elle serait partie dans l'heure.

Par contre avec un CT, il est d'ailleurs formellement interdit de rouler sans.

 
Dommage que tu ne sois plus dans mon coin, je connais quelqu'un qui travaille chez VW.

Le CT il ne l'a pas pour la vente (moins de 6 mois sauf si vendu à un concessionnaire, garage), mais est peut être toujours valide pour rouler (moins de 2 ans pour un particulier) ou j'ai loupé un truc ?

 
On a fait quatre garages VW et quatre garagistes indépendants.
On a même râlé auprès du siège, qui a dit qu'ils étaient au courant du problème et que si un franchisé refuse de faire un devis, faut qu'on remonte leur nom et comme ça ils auront un avertissement (et au bout de dix avertissements un blâme ).
 
Et le CT date de l'achat donc août 2014

 
Fiesta 1.0 ecoboost 100ch

Question conduite :
Est-ce qu'il y a des voitures mécaniquement inaptes à faire une marche arrière en côte ?
 
J'ai conduit une 108 2017 de location, neuve donc pas de souci mécanique. Et là, c-c-combo :
- les repères sont durs à trouver (voiture bruyante, embrayage qui mord très haut sur la pédale, commandes très souples sans aucune consistance, accélérateur peu réactif)
- le moteur n'a aucun couple, il est impossible de faire bouger la voiture à l'embrayage seul, obligé d'ouvrir les gaz
- la marche arrière est tellement démultipliée qu'elle est plus proche d'une 2 que d'une 1 inversée
 
J'ai embrayé complètement, accéléré à fond. Ça secouait dans tous les sens, avec de gros accoups, j'ai cru que tout allait exploser
 
J'ai conduit toutes sortes de véhicules et j'avais jamais vu ça

 
Ben, c'est un 3 cylindre atmo tout petit et pointu, normal qu'il faille mettre un peu de gaz pour avancer hein.
 
Pour les vibrations, c'est du malheureusement à l'architecture moteur déséquilibré par rapport à un 4 cylindres.
 
Bonne nouvelle quand même, la 107 est très frugal en carburant et plutôt rigolote à mener sur les routes de campagnes.

 
 
up?

 
Pour les vibrations, elles restent discrètes. En marche avant et en marche arrière sur du plat, c'est une super voiture
 
Par contre, pour reculer en pente, il faut embrayer à fond et accélérer comme un porc

Maintenant qu'on s'est décidés, il ne reste plus qu'un dernier détail. Est-ce que vous prendriez l'extension de garantie ou pas ?
 
On a un an offert dans le cadre du contrat Or.
Si jamais on veut l'étendre, on n'a pas besoin de prendre un crédit, et c'est 23€ par mois.
Compte tenu de la date d'arrivée sur le marché, on peut prolonger ça jusqu'à 44 mois.
 
Est-ce que vous le feriez ou non ?
A priori, j'ai toujours tendance à me méfier des assurances supplémentaires mais là pour le coup ça revient à 1000€ pour 4 ans à la louche, et vu le coût du moindre pépin, je me dis que c'est quand même vite rentabilisé...

Pour mon kuga (qui arrive la semaine prochaine) extension de garantie à 5 ans/150 000km. Plus envie de prendre le risque de se retrouver sans vehicule pour tracter.
 
Edit : par contre extension de garantie constructeur, pas le machin opteven qui a l'air d'etre une grosse arnaque pleine d'exclusions.

J'aurais pris un an ouais, voir si c'est pas une merguez.

Non. Perso j'ai une assurance panne mécanique auprès de mon assureur. Ça couvre tout hors pièces d'usure, avec une franchise de 200 €. Et ça me coûte bien moins.

ça te coute combien, chez qui et pour quoi comme voiture ?

 
Les pannes les plus connus sur les BMW de mémoire:
 
330i e46: Support de train arrière, bonhomme de verrouillage de boite, silents blocs de triangles avant, actuateur de ventilation, masse de platine des feux arrière
335i e90: Pompe HP, turbos (sur N54), i-drive 1 et quelques cas de pannes de la pompe à huile.
 
Bref, sur la e46, ce sont des petites merdes qui ne coutent pas grand chose tandis que sur la e90, c'est plus emmerdant mais normalement BMW a rappelé tout le monde.

 
Discrètes, discrètes... A froid, ca se sent bien quand même.    
 
Le pire, c'est quand on s'arrête au feu au moment où on redescend au régime de ralenti, il y a comme une espèce d'hésitation qui donne l'impression qu'on va caler.

Volvo, c'est du solide sauf que le T5   il consomme pas mal et c'est pas une sportive.    
 

Notre choix est quasi fait (pour le même prix) :
- Soit un TUCSON d'occasion à 18 000km en 136 ch (+ toit pano - kit de crevaison)
- Soit un TUCSON neuf à 0 km en 115 ch (+ vrais roue de secours - pas de toit pano)
 
Vous feriez quoi, vous ?

Je prendrais pas Hyundai... (bon, apres le tucson je sais pas, mais on a eu pas mal de galeres avec le Santa Fe)

 
elle avait combien de km ta 108 ?  
 
j'ai l'impression qu'en marche AR ça sollicite beaucoup l'embrayage en côte
 
dernière expérience j'ai fait une marche arrière dans un accès de parking souterrain avec une swift sport, sur 20 mètres, c'était pas énorme, ça sentait le cramé, depuis j'évite ce genre de trucs (je me rappelle c'était pour éviter de payer 1.50€ de dépose minute   )  
 
 
Par contre embrayage levé, ça fonctionne que chez les diesel d'avancer (même avec un plus gros moteur essence)

Quand t'essayes une voiture, tu l'essayes aussi en tant que passager arrière ?

J'ai une voiture depuis bien an que j'ai acheté neuve, et je ne me suis jamais assis derrière je crois   (à part 10 secondes sur le modèle d'expo de la concession).

Dans la précédente, j'ai pas la mémoire d'avoir été passager arrière pendant les 4 ans où je l'ai eu.

 
pour pas avoir de vibrations, le v6 c'est bien
 
même en sous régime à la reprise ça fait à peine "brrrr" sans être perceptible

 
Ca tombe bien, c'est pas ce que je cherche, me faut un truc logeable qui avance... Et balleck de la conso, je m'attends pas à consommer moins de 10L/100 avec ce genre de bagnoles (plutôt 12 pour la volvo ou la soube)
J'ai aussi la Mégane 3 GT220 dans la shortlist, en ph3 de préférence.
 
Mais du coup, ya des emmerdes probables sur les v50?

ça peut le faire. J'avais l'ancienne, le dernier modèle carrée qu'était à chier, alors qu'était sortie la nouvelle où ils avaient fait un gros effort de finition.
Pas beaucoup d'annonces par contre :

- Une de janvier 2017, mise en ligne par un pro avec un peu plus de 1000km au compteur à 13,900€ (aucune idée de la durée de garantie)
- Une à 8400€ mais 50.000km, par le même garage, de 2013

Par contre le downsizing me fait peur

Merdumm, j'avais pas vu que c'était la V50   y a C2800 qui a eu cette caisse, il pourra te faire un feed   ou fais une recherche car il en a parlé quand il l'a remplacé par une caisse de vieux.  

Le CT c'est tous les 2 ans non ? T'es en retard de 10 mois ?

Désormais j'ai une caisse de djeunz (moins de 50 ans contre plus de 70 ans avant) avec. Une belle couleur bien voyante  et des belles jantes

 
Et moi j'ai un Dokker gris foncé  

 
Ouais choix sympa mais ultra rare.
 
Dans celles à éviter par exemple: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Le mec a juste oublié de préciser qu'elle était reprog, qu'il n'avait pas un rond (véridique dans la précédente annonce) et que potentiellement la voiture a du prendre cher pendant un an.  

 
T'as acheté un Captur bi-ton ?

 
Genre je l'ai pas déjà dit 10 fois sur le topic ce que j'ai acheté  

Celle là pop tous les 2 jours dans lbcalert.
Je sais que c'est ultra rare, mais chuis pas pressé, pour l'instant ma 4rs est suffisante niveau taille avec un petit gars d'un an. Mais c'est dans l'optique de rationaliser le garage : on a une caisse chacun et j'ai une rougne à côté pour pister, donc la clio ne posera que très rarement les roues sur circuit, du coup je me dis qu'un truc plus spacieux qui #marchfauretavu serait pas déconnant. D'ailleurs si vous avez d'autres idées pour ma liste, je suis preneur. Je suis pas fixé sur les break, mais tant qu'à changer, autant prendre avec du coffre
(J'ai la focus ST, Léon cupra et Octavia RS aussi, mais plus récentes, donc plus chères... Le budget sera extensible à 20k€)

 
Je prendrais un 3008