Reprise du message précédent :

 
 
Ça me parait super cher. Pour avoir eu une Mokka en voiture de loc récement, je ne metterai pas plus de 15000€ sur une occase de 2 ans / 12000km...
 

 
 
perso je suis plutot partant pour la nouvelle Ibiza  

 
 
Ayant posé la question à plusieurs endroits, j'entends un peu tout et son contraire concernant cette mokka.  
 
hmmm mais qui vais-je bien donc croire ?

Si tu prends des mecs qui ne savent pas conduire, évidemment.

Même en activa je trouvais la vitesse légale (90) plutôt optimiste.
Quant au gc en m5, il me collait à l'entrée de la zone, et il était tellement loin en sortie, que j'ai cru qu'il s'était vautré. Je fus "rassuré" quand je l'ai vu revenir et me doubler comme une balle après quelques lignes un peu plus droites

Edith: et je me prends pas pour un paÿlote, je sais que j'ai pas le niveau.
Bref, c'est pas le bon tomic.
Next.

Et voilà.  
 
Encore perdu dans mes indécisions.  
Impossible de faire un putain de choix.    
 
Et au final... Je continu de traîner ma vieille charrette ( mon compte en banque m'en remercie).  
 
J'arrive même pas à identifier le besoin, autre que : me faire plaisir.  
 
Triste.  

Bon je vais pas être très original mais ma recherche est semblable à beaucoup de monde!
 
Le passif: je roule en Volvo C30 R design mais depuis l'arrivée de mon digne héritier mâle c'est plus du tout adapté!
 
On a prospecté ce week-end avec Madame et bien évidemment on est pas d'accord.
 
Madame voudrait une 500X mais mettre 18K€ dans une Fiat je suis pas prêt psychologiquement.
Pour ma part, j'aime beaucoup la Megane 4 TCE 130 boîte auto avec le pack Gt Line mais Madame n'aime pas.
 
Notre seul point commun c'est la Mazda Cx3 gros coup de cœur avec la couleur Soul Red mais alors énorme hic...le coffre! Et là c'est le drame 230 litres avec le plancher et 280 sans.  
 
Notre recherche donc: essence boîte auto 5 portes budget max de chez max 25K€
 
J'en fais appel à la bienveillance de l'élite Hfrienne!

Tu vends la C30 R-D ?

Et mx3 ?
Ouais je le ressort à chaque fois mais me semble bien que le coffre est plus grand que le cx

Mx3 ? Mazda 3 ?  

 
J'aime tout sauf la calandre avant

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1136502843.htm

j'ai essayé le CHR
 
ce confort, jamais ressenti un tel confort de conduite  
 
mais le prix putain le coffre est identique à ma yaris  
 

Oui pardon, mazda 3

C'est super moche  

Oui

J'aime vraiment pas la Mazda 3

LOL  

 
c'est particulier mais l'interieur est vraiment pensé pour la conduite bordel

 
J'ai eu pendant 2 ans une Clio 4 Estate en Dci 90 cv  
La voila    
http://pros.lacentrale.fr/C031479/annonce/63724940/
 
Les plus :
- belle ligne
- châssis au top ( un vrai kart )
- j'ai jamais réussi à dépasser les 5 L au 100 km  
Les moins :
- finition merdique
- confort passable
- insonorisation pas terrible ( bruit de roulement surtout )
- habitabilité à l'arrière burlesque ( à réserver à des enfants, pour un adulte on oublie )
 
Edit : pour ton cas perso je pense que le coffre sera suffisant ( il est de bonne taille ) mais les places arrières exiguës et surtout les poignées de porte nullissimes vont vite te gonfler

 
 
Il y aura une version SSE 'super sport ecologic" pour les brigittes ??

Bonjour,
 
Nous avons une VW Eos de 2006, achetée 9000€ il y a trois ans, qui souffre de deux problèmes chiants: la capote qui ne s'ouvre plus, et l'airbag latéral qui merdouille. Après avoir fait plusieurs garages, il semble que les garages VW refusent de s'occuper de ça.
 
Du coup, on réfléchit à acheter un autre véhicule. Laissons tomber le côté cabriolet même si c'était bien cool, il nous faudrait une routière raisonnablement confortable, essence, cinq portes, qui ne soit pas une VW (très mauvaises expériences avec les garages de la région), pas une Alfa Romeo (mauvaise expérience tout court). On s'orienterait plutôt vers du français, Renault/Peugeot/Citroën, tout ça tout ça.
 
Et on se pose les questions suivantes:
 
1) Est-ce qu'un concessionnaire reprendrait une voiture qui a les problèmes indiqués plus haut ?
2) Si oui, est-ce qu'il faut faire un contrôle technique avant, même si du coup il indiquera des anomalies ?
3) Qu'est-ce qu'on peut imaginer comme prix de reprise si on achète un truc neuf ? Même chose si on achète une occasion ?
4) Est-ce que, pour des bras cassés comme nous lamentables en mécanique, le côté leasing ou LOA peut avoir un intérêt ?
 
On se disait qu'on aimerait bien mettre 8-10 000€ en plus de l'argent qu'on récupérerait de la voiture. Est-ce qu'on est déconnants niveau budget ?
 
Voilà, merci pour cette salve de questions

L'Ibiza est déjà devenue bien trop chère, j'ose même pas imaginer la Polo

 
Elle est top. Mais rarissime en occasion je trouve.  
 

 
Info ?

 
Comme beaucoup de Mazda...
 
 
Dites, petite question :
Sur combien de temps considérez-vous un emprunt auto comme raisonnable ?
Je trouvais 3 ans correct, un pote me dit que pour lui c'était 4 ou 5 ans
Je me demande si il y une façon pragmatique d'aborder la chose.

Salut,

1) je crois qu'un concessionnaire est un sachant, donc je ne pense que les vices cachés s'appliquent. A vérifier.
2) non, le concessionnaire est sachant, pas besoin de CT uniquement dans ce cas là (ou véhicule de moins de 4 ans)
3) Selon la gamme ça peut être argus + x000€ (entre 1000€ et 5000€ selon le prix du véhicule que tu achètes)
4) En dehors des entreprises, je ne suis pas fan sur l'aspect économique.

5) Si déjà elle valait 9000€ il y a 3 ans, tu vas beaucoup descendre en gamme en achetant du neuf. En occasion ça sera de la Mégane ou de la 308, mais ce ne sont pas des routières.

C'est quand même marrant de voir que chez VW beaucoup de concessionnaires sont des tocards ... ça revient souvent comme dires.

HS : c'est fini les travaux de la maison ?

 
Quand le taux d’intérêt du prêt est inférieur au rendement de l'argent que tu n'as pas à sortir pour acheter ta caisse.    
 
3 ans, je trouve cela bien aussi (c'est ce que j'ai fait pour ma dernière). 4-5 ans pourquoi pas si tu veux la garder longtemps (durée de garde > durée du prêt). Enfin, amha, toussa...

Si t'es propriétaire de ta maison et sans crédit, c'est pas trop important.
Si t'es propriétaire de ta résidence principale et que tu comptes acheter plus grand, si t'as besoin d'un crédit c'est que tu roules en surclassé, mais c'est toi qui le paye.
Si t'es locataire et que t'as besoin d'un crédit, tu ferais mieux de prendre les TEC si possible ou de rouler dans un truc moins coté ²

Sinon vu les taux, 3 ou 5 ans, la différence est négligeable. Si les taux redeviennent élevés, il faudra privilégier une durée courte pour limiter les intérêts.

Exemples sur un crédit de 20k€:
- 3 ans @1,5% = 466 Euros
- 5 ans @1,5% = 772 Euros
écart de 306€ mais mensualités bien plus faibles sur 5 ans à privilégier.

- 3 ans @5% = 1579 Euros
- 5 ans @5% = 2645 Euros
écart de 1066€ ça commence à piquer.

 
L'argus parle de 8500€ mais j'ai lu que c'est -15% chez les professionnels. Après, certes c'est un sachant mais les vices ne sont pas cachés du tout, s'il appuie sur le bouton pour décapoter, il va avoir le message "problème de déblocage du toit" donc bon
 
Du coup on se dit qu'il va sans doute défalquer des frais, et qu'au final on va faire le tour des concessionnaires pour essayer d'avoir le meilleur prix entre réduction sur la nouvelle voiture et reprise de l'ancienne.
 
HS: Oui, on a quasiment fini, on en a eu pour environ 80k. Maintenant on envisage de faire appel à un jardinier/paysagiste pour couper quelques arbres et remettre le jardin d'aplomb

Par ailleurs, pour avoir une bonne reprise, faudrait viser combien de chevaux ? On avait un moteur 150 chevaux, du coup ça fait bizarre de tomber sur des Citroen cactus ou des Dacia Sandero à 90 ou 100 chevaux

définis "bonne reprise"

 
Ben quand je bossais en entreprise j'avais une A3 150 chevaux avec laquelle l'accélération était instantanée, et en ce moment en plus de l'Eos on a une Opel Agila qui ralentit dans les côtes même quand on est pied au plancher. Du coup, bah un truc entre les deux, quoi. Pas forcément besoin de passer de 0 à 100km en 6 secondes, mais pas asthmatique dans les montées.
 
En fait, ce qu'on avait avec l'Eos nous convenait bien, mais c'est difficilement adaptable parce qu'elle devait avoir beaucoup plus de chevaux compte tenu de son poids par rapport à une voiture classique (système de capote en métal qui pesait super lourd)

 
122ch, 1430kg a vide  

 
Pour pas être emmerdé, vise un rapport poids/puissance inférieur à 10 (et si possible avec un turbo pour avoir une puissance "instantanée" )

 
A partir de 3000 tours.
 
Mais je te comprends. J'ai eu une A3 aussi. Mais aujourd'hui impossible de revenir sur un 140/150 ou même moins que 200 en fait. On y prend vite goût.

 
Merci, je vais regarder ça
 
Edit: tu pars de quel poids du coup ? Poids à vide ? Parce qu'une fiche me parle de poids à vide, de PTAC et de PTRA
 
 
 
 
 
 
 

 
Le souci, comme dit plus haut, c'est qu'on vient d'acheter une maison un peu chère et qu'on n'a du coup pas vraiment l'intention de mettre beaucoup dans cette voiture. Peut-être un peu plus tard, mais on va déjà reconstituer notre épargne

Revend la maison et prend une moins cher.
 
 
Tu veux un truc neuf ? Pourquoi ne pas prendre une A3 ou Golf d'occasion. Un peu de bornes. Mais tu gardes le même moteur et pas de voyants qui s'allument.  

 
On parle toujours du poids à vide pour une voiture !
 
 Donc en gros, mini 120cv si 1200kg ou 140cv/1400kg, etc.

 
Poids à vide

 
Instantanée ? n'essaies pas une S3 2 fois plus puissante alors, tu risques d'aller sur Mars avec  
 
Puis bon, ça vaut pas une Golf 4 TDi 150@177ch ça

Il y a un consensus sur ce topic pour les Dacia ? Si on ne se soucie pas de l'image sociale, ça fait le job ? Certaines ont un moteur qui tient la route ?

Passer d'une Eos à une dacia, t'es vraiment chaud.