Reprise du message précédent :
 
Ah ça pour être simple... Mais putain cette galère. Consomme 4/100 tant que t'es en ville ou départementales, mais des que tu passes 105/110km/h, pour peu que tu y arrives, tu montes à 10-11l/100...

 
Merci    
 
Pour sa remplaçante j'hésite entre :  
 
Mazda 3  (quelle finition / motorisation ?)
Leon 3 (quelle finition / motorisation ?)
Giulietta 1.4 MA 170/150
 
Toutes en essences
 
Vous avez des avis sur ces trois auto ?

 
Bon, je vais regarder ca de plus près.  
Mine de rien, avec un véhicule collaborateur, ca pourrait me faire "gagner" jusqu'à 5k€...
 
Merci

 
Quelle gen la mazda 3 ? en essence d'une manière générale c'est archi fiable.
Niveau motorisation si tu veux une pêche sympa, 150/165ch, sinon le 105/120 est suffisant

 
3ème.  

Il me semble que sur la plateforme mqb la dsg7 n'est pas la même qu'avant et est fiable.

 

 
Et c'est parti...

 
Parfait mes trajets seront de 2x 60km tous les jours.  
 
Pour Honda justement cela fait 15 ans et même 16, j'en suis très content, jamais eu aucun problème en 4 voitures. Je trouve juste que le style tant dedans que dehors est un peu passé. J'aime les voitures plus modernes (Mazda 3, Série 1, Golf) et les intérieurs plus qualitatifs et épurés (Golf, Série 1, 308).  
 
Honda c'est de la super caisse mais le style trop décalé / vieillot

Pour la Giulietta fait une petite recherche depuis début 2017 sur ce topic, on en a pas mal parlé. D'un point de vue purement esthétique, je partirai sur l'Alfa ou la dernière Mazda 3, qui sont bien plus originales que la Leon.

Niveau motorisation, le MA 170 est très sympa

Salut les loulous, j'ai juste une question.
 
J'ai un membre de ma famille qui cherche un petit véhicule essence pour 2500€ environ, jusque la d'accord je sais quoi viser comme modèle (yaris, clio 2, 206, twingo 2) mais il a des gros soucis à une jambe, et je voulais savoir si une boite auto dans ce genre de voiture était réalisable. C'est à dire déjà au niveau fiabilité, mais aussi au niveau conso, car actu il a une yaris 1 essence manuelle de prêt et il en ai ravis, même si la boite manu lui pose des soucis sur certains trajets.
 
Merci à vous

Vise une boite à convertisseur de couple et pas une robotisée à simple embrayage, ce sera plus durable et moins cher en entretient, aprés laquelle dans ce prix ... je ne sais pas .

Oui bon visiblement elle est top la finition est très bonne, mazda veut dorénavant s'orienter vers du "quasi premium".
Les matériaux sont de vrai bonne qualité, je possède une 2.0 de 2007 (gen 1), après 200kkm l'intérieur est encore en très bon état, juste le tapis de sol conducteur qui fait la gueule
Même si la planche de bord n'a pas de plastiques moussay, ça présente encore très bien, ça ne bouge pas, pas de rossignols.
 
Niveau moteur, le 120 est suffisant en termes de puissance, il s'agit du même moteur que le 165, juste bridé en haut des tours. Il semble donc assez coupleux pour un 120ch.
Ca reste un 2.0, donc ce sera très fiable par rapport à la puissance délivrée.  
Ces moteurs font partie des derniers 4 cylindres atmos encore en circulation, hors entrée de gamme. Cela garantit un max de fiabilité, puisque ils sont moins complexes que des moteurs turbo.
Sinon si tu veux plus de pêche dans les tours tourne toi vers le 165.

Salutations
 
Toujours en pleine hésitation sur la motorisation de l'Alfa 147 que je vais acheter. J'ai trouvé une bonne occasion, un TS 120ch de 66kkm, 3500€.  
 
Mais en région parisienne est-ce judicieux un moteur essence ? ça risque d'être un gouffre...

t'as pas entendu que les vieux diesel risquaient d'etre interdits des 2020 dans Paris ?
Si j'habitais en RP, perso j'achèterais même plus de diesel récent ...

Bah justement, il parle d'une Alfa essence...
Ceci dit je suppose que les vieux essence ne seront pas épargnés non plus

+1

Et pour faire de la ville ou du périph avec bouchons, un diesel n'est pas forcément un choix judicieux

En effet, même si je compte changer de voiture d'ici là.
 
Sur un trajet domicile -> Travail de 13km, j'ai pas mal de bouchons en effet. Avec un diesel je suis à un plein par mois aujourd'hui. Avec cet essence j'ai bien peur de faire exploser les dépenses carburant.

Bonsoir    
 
Si on cherche une voiture pas chère, super facile à entretenir soi-même et qui consomme pas trop on s'oriente vers quoi ? Je précise que l'âge/esthétique/marque n'ont pas d'importance
 
Et c'est imaginable d'en avoir une confortable en plus ? En sachant que ma référence c'est une c3 1.4 hdi qui tue les oreilles quand on dépasse 80km/h et vibre comme pas possible, et qu'en essayant une vieille fiesta 1.3 endura de 98 bah j'ai été bluffé par le silence et le confort de cette essence  
Je bricole donc un diesel m'irait ptet mieux, je répare moi-même (économie sur l'entretien) et mes trajets sont très majoritairement autoroutiers et longs mais un essence qui siffle raisonnablement ca m'irait super bien aussi

La logique des constructeurs se défend aussi : maintenant de nombreuse personnes ne savent pas changer une roue, donc autant ne pas en mettre et gagner quelques kilos. Le bémol c'est le prix de l'option et le fait que la voiture soit pas quelques 10aine d'euros moins cher sans

Totalement, j'ai une c4 bva c'est que du bonheur. Pas de soucis depuis 6 mois que je l'ai et les 30 000km.

Pour ma voiture perso je vais passer sur bva aussi.

Les run-flat, j'ai pas l'impression que ce soit si courant. Et ça n'existe pas dans toutes les dimensions

La logique des constructeurs c'est que pour le volume du coffre, ils trouvent toutes les justifications possibles pour fournir un kit anti-crevaison (souvent honteusement cheap) plutôt qu'une roue.

Avec des essences depuis l'année 2006 tu es tranquille pour rouler les jours de pollution
Pour les diesel c'est plutôt 2010 de mémoire
Au moins avec une Prius tu es tranquille

salut,
 
à quel genre de blagues on peut s'attendre avec ce genre de plans ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
les gros essences atmo c'est solide ?
 
va falloir que je me trouve une brouette, je cherche un truc fiable et pas cher, aucun autre critère

Faut s'attendre à ce que tout ce qui ne soit pas en photo soit rouillé/detruit/absent ... C'est quoi cette annonce bordel ...

Mouais, je ne crois pas que ce soit un moteur BMW, il me semble que le 2.2 est un Opel (contrairement au 2.5 diesel). Je ne crois pas qu'il fasse des miracles niveau fiabilité
Perso j'augmenterais le budget pour chercher une Laguna 2 en 2.0 16v (à partir de 2003), avec 1500 balles t'es vraiment trop dans la guez'zone...

 
mais pourquoi partir direct sur un 2.0 16v ? ya pas des trucs moins overkill ? genre mon bro a une 106 1.1, c'est pile ce qu'il me faut, là je demandais pour celle-là par curiosité vu le prix

Ah bah 1.6 16v alors, si tu t'en fous de la puissance. Comme c'est peu recherché y'a moyen de toucher ça a bon prix

 
je m'en cogne complet tant que ça tient 120km/h

J'ai ce modèle
entre 8 et 10l de conso, dans les 9l de moyenne.
La courroie de distrib est à changer tout les 3-4ans ou 60 000km.
il faut prendre ce modèle à condition qu'il soit bien entretenu et qu'il y ait toute les factures.
-triangles de suspension/ biellettes de barre stabilisatrice + amortisseur à changer  à 100 ou 120 000km environ.
les bougies aussi à changer  à 100k km
voila un forum sur ce modèle :
http://www.alfa147-france.net/foru [...] hp?t=43487
http://www.alfa147-france.net/foru [...] de095969a4
il n'y a pas de protection de carrosserie (pas de plastique dégueulasse comme sur une kangoo) mais elle est vite sensible aux rayures (direct la carrosserie).
niveau d'huile à vérifier.
plaisante à conduire, mais un petit peu chère à entretenir.

 
non non, c'est vraiment pour le poids et donc les g de CO2.
Pas un hasard si plein de caisses sont à 119/129/139 g ...
L'optimisation est au centième de g de Co2

j'ai pris 230 jours / an à 26 km, ca fait moins de 6000 bornes. Tu veux vraiment prendre un diesel ? alors qu'on te dit que ca craint pour les interdictions de rouler dans la Grand Paris ? (et ouais, apparemment ils veulent pas se limiter à Paris IM, ce qui est logique)
2020 c'est pour l'interdiction totale hein, pour lesi nterdictions lors des pics de pollution ca va venir plus vite

Pour 25km par jour je ne vois pas non plus l'intérêt du diesel, surtout si c'est pour faire des bouchons.

T'ain le fanatisme des gens pour les caisses allemandes n'a pas de limite.
Un collègue voulait se débarrasser de son A4 1.8 TFSI qui lâche de partout dernièrement. 8 ans, 240'000km, voyant moteur allumé, boite qui perd de l'huile et divers trucs qui merdent. Il la met à 2K hier soir, son téléphone explose dans les 5min qui suivent. Ce matin elle est partie à 3.3k...

Le pire c'est qu'une fois les quelques défauts camouflés elle pourrait bien se revendre le triple, c'est pas pour rien que tout les morts de faims se précipitent.

/ Cool story

 
C'est le prix d'une 406 hdi avec le même bornage... Il l'aurait mise à 6000€, elle serait aussi partie dans les 10mn...

Sauf que là tu ne sais pas exactement ce qui merde et pour combien tu en auras pour la remettre en état. Le moteur est peut être même sur le point de claquer. Enfin j'imagine que les acheteurs de ce genre de caisses savent très bien tout ça et au pire ils revendent les pièces.

Après ta pigeot en tout ça en Suisse tu ne la revends jamais au delà de 200000km.

 
Meilleur solution => hybride genre Prius ou Auris.
 
Maintenant, 26km par jour ne justifie pas un diesel.

 
La rouille sur les disques ça apparaît en 48h s'il fait humide
 
Mais pour le reste, bah ouais c'est le problème des annonces à pas cher, c'est que du cassos et des emmerdes...

 
Je parle de la France bien sur, pays civilisé comme possible.
 
De toute manière, les mecs qui achètent un truc avec autant de kilomètres, soit ils remplacement le moteur, soit ils expedient la caisse en Afrique ou en Pologne.

Ouais là c'est plutôt la deuxième solution je crois.

 
Ouais, la rouille, c'est surtout si ça roule pas en plus... Tu me mettais un petit papy au lieu d'un rom, et une voiture non cédée à l'assurance, je repartais avec.  

 
+1
 
Voilà comment tu te retrouves avec une voiture à 140 000 km (- 100 000 compteur ^^), qui va tomber en lambeau quelques semaines après l'achat  
 
Bon Audi c'est chaud car l'intérieur s'use vraiment peu, mais sur d'autres voitures en regardant l'intérieur c'est facile de voir que le kilométrage est mensonger...
 
Et je parle même pas des autres points que tu abordes (voyant moteur etc)