Reprise du message précédent :

 
Lakel a tu prise?

euh RX8

 
Au moins c'est une voiture qui a de la gueule, à l'intérieur comme à l'extérieur
 
Elle consomme bcp ?

elle pompe

 
Et le bruit est vraiment particulier ? C'est la version 231ch ?

231ch, la 192 n'est pas encore dispo en france (ptet avril)
 
sinon le bruit ça n'a rien à voir avec une voiture que tu connais. Faut monter dedans pour comprendre. Pour l'instant les tours que j'ai fais tout le modne m'a dit dès les premiers mètres ":ouch: ptin la vache le bruit que ça fait " y en a qu'un qui a trouvé ça pas beau sinon le reste à trouver ça génial.
 
De dehors ça fait un bruit différent de l'intérieur pcq si je monte dans les tours on dirait une moto qui s'éloigne

ba écoute puisque apparement tu es mieux placé que moi

ouh la les gars faut faire gaffe à ce que vous dites, y'a des gars qui lancent des trucs ...
Genre les nouvelles BM qui se vendent mal, faut pas deconner, BMW connait un succès monstre en ce moment, faut pas seulement regarder les chiffres du marché français.
 En ce qui concerne la comparaison merco sportcoupé et bm serie 3 compact je trouve le choix assez facile, l'habitacle de la merco est vraiment pourri face à la BM et le fun sur route est largement plus élevé chez BM (propulsion oblige).
 Le nec plus ultra à mon avis et l'audi a3 (nouvelle) en quattro, c un pur bonheur.
 Sinon tu peux attendre la serie 1 de BM, elle est plutot bien foutu et je peux te dire que nivo perf elle dechire(j'en ai fait l'experience)

+1 pour l'A3

j'ai vu une a3 3.2 quattro de chez sportec recemment elle était magninfique, un vrai bijou

 
Genre la BM est bien finie et la Merco est une traction.
 
 

en tout cas elle est mieux fini que la merco je trouve mais pour etre franc j'aime pas trop les deux , je les trouve plutot moche

 
N'importe quoi. Et c'est pas une question d'esthétique.

je parlais de l'habitacle  !!
compare bien les deux, nivo qualité et impression de luxe dans la merco on se croirait dans une opel (j'exagere un peu )

 
Moi aussi. L'habitacle de la BM est à pleurer tellement les plastiques datent.

de toute façon elle sera obsolete quand la serie 1 va sortir, ça va etre la joie, elle est terrible cette voiture

 
 
euh....Pour toi l'habitacle de la merco est pourri ???
Face à la bmw série 3 compact ??
 
We got a winner...
 
Et le coupé sport est beaucoup moins fun sur la route, c'est vrai: le moteur développe 55cv et bien sûr, c'est une traction.
 
mouarf.
 
 
edit: grilled

 
bah tu vas pas me dire que c un chassis sport qu'elle a  

 
euh la merco c'est une traction?  

 
Et encore, la BMW a l'option "volant sport 3 branches" facturée 100?. Sinon tu as le volant 4 branches qui existait il y a 20 ans déjà.
La Merco c'est la finition de base sur la photo.
 

Je vais être le 3ème a le dire: la mercedes est une propulsion. Mais bon, il aurait falu en avoir conduit une pour le savoir. On même juste se documenter avant de dire n'importe quoi.
 

Faudrais savoir! Parceque là c'est plus une propulsion, c'est une integrale. Je croyais que la propulsion c'était fun? Donc c'est fun ou c'est pas fun?
 

Ah? T'as pu essayer la série 1?
 
Mytho detected.  

je crois qu'il a trop lu auto plus sans se rendre compte que c'était pas encore sorti...
 
A moins qu'il bosse chez bmw à stuttgart, auquel cas, c'est normal qu'il défende bmw

 
BM c'est à Münich    
 
Sinon, l'A3 Quattro c'est quand même une traction 80% du temps.

oui le Quattro c pas du 4RM permanent

En plus je suis même pas à jour.
 
Voici l'intérieur de la Mercedes Sportcoupé à partir d'Avril 2004:

 
 
wooops....
 
Lapsus révélateur  

bon je vois que mon post a crée des reactions, c deja ça de gagné !
par contre faut que je rectifie deux trois choses.  
Pour la merco et la propulsion, j'avoue j'ai fait une gaffe, je m'en excuse.
Pour ce qui est de la finition, j'ai été assis dans les deux et je trouve la finition bm meilleur (surtout la partie centrale de la merco est (c mon avis) largement moins bien fini), faut pas se fier qu'au photos.  
APres en ce qui concerne la quattro, j'ai dit que ct ce que je preferais nivo agrément de conduite, c qui n'empeche pas qu'un propulsion soit fun aussi (meme si c a un degré un peu moindre ça reste l'eclate). Le quattro fait jouer tous son avantage sur route mouillé.
Et pour finir en ce qui concerne la serie 1; evité de crier au mytho comme des batards puisque vous me connaissez pas. J'habite a Munich (bravo pour le BM a stuttgart au fait )et juste a titre d'info BM teste ses voitures sur les autoroutes ici et j'ai deja eu l'occaz de voir la serie 1 en action a plusieurs reprises (dont une fois a voltan d'une a4 2.8 quattro) et je peux te dire que quand il accelerait elle partait comme un fusée.
 
Voilà, j'ai fait mon mea culpa, j'espere que ce coup-ci vos reactions seront un peu moins aggressives, on peut discuter de caisses sans se fritter (enfin c mon avis)  
bonne journée a vous tous  
 
GL@D

ben disons que ton avis sur la finition des deux voitures sus-citées ne semble partagé par personne ici...
 
A toi de voir ce que ça peut signifier...
 
 
Pour la série 1, ton post portait à confusion...
 
 

 
ben j'espere  que c tiré au clair maintenant    
 
pour la finition c une question de gout faut voir, je trouvais juste que la console centrale faisait cheap quand j'etais dans la caisse, mais bon je peux me tromper... (btw je parlais de l'interieur de l'actuelle sportcoupé).Impression confirmé par un pote qui travaille chez merco dailleurs, il m'a dit que mercedes avait pris consciences du manque de qualité(jusqu'à la classe C, appres c une autre histoire) et commencait une offensive dans ce dommaine...

perso, j'ai acheté un coupé sport, ben je trouve l'intérieur au contraire TRES bien fini.
 

 
Tiens oui, t'as une adresse IP de Munich (je confirme, pour ceux qui ne te croiraient pas )

 
En effet t'as du te tromper. Si il y a un défaut dans la Sportcoupé, c'est au niveau de l'ajustement du panneau qui supporte les commandes des vitres electriques sur la portière. L'ajustement en haut du triangle est moyen.
 
La console centrale elle ne souffre d'aucun reproche possible, aussi bien dessus que dedans. ET j'en sais quelque chose, vu que je l'ai démontée une paire de fois quand j'ai monté la nav et le main libre. Le système de montage est très bien étudié, et même un ouvrier pressé ne peut pas faire un ajustement approximatif. La déco est en alu, et je parle de vrai aluminium, les plastiques sont moussés, de très bonne qualité, et pas mat comme ceux de la bmw. Avec ça, elle a un design moderne. En qualité "percue", on est au dessus de la BMW. Ça ne présage rien de la qualité reelle, mais on a jamais l'occasion de faire 2 fois une première bonne impression.
 
En plus, la série 3 compact reste au niveau du design intérieur et exterieur un vestige de l'ère "prè-bangle". Les nouveaux habitacles BMW sont quand même d'une autre trempe que ce design qui a plus de 20 ans!

Cette photo permet d'ailleurs de voir que BMW abandonne progressivement ses plastiques moussés mats pour adopter les mêmes materiaux que Mercedes.
 
Là où la BMW surpasse la Mercedes, c'est sur le terrain de la sportivité. La conduite des 2 voitures est très différente. La BMW a un chassis beaucoup plus précis, rigide, et tape-cul.  
 
Les moteurs ont aussi l'empreinte de leur constructeur. Essence asseptisé qui envoie la voiture en haut du compteur sans prevenir et diesel inusable à sonorité agricole chez Mercedes, Essence rageur et nerveux et diesel pointu et cultivé chez BMW.
 
Ah, et un détail: c'est pas parce que tu t'es fait enrhumer par une Série 1 que c'est une bonne voiture. Sur autoroute, un gros moulin suffit. J'ai bien un collègue qui s'est pris un vent par une Maybach, qui n'a pourtant rien d'une sportive. Attends de la voir en concession.

 
A rapelé que la Maybach fait 550 ch avec son V12 Biturbo et 91.8 mkg de couple à 2300 tours/minutes   , donc forcement faut deja s'accroché!

 
 
J'ai eu la chance de voir le nouvel intérieur en vrai... ca a fait un bon monstre en qualité percue, fini l'aspect plastique.
 
C ptet pas au niveau de la new E, mais c vraiment pas loin

 
 
 
Je votre contre sur le "précis".
C flottant du train avant, du moins en 320 td

non, il suffit simplement de la connaitre, apres tu t'éclates...
ce n est pas pour rien que sport auto surligné le coté "connaisseur" de cette génération... et se n est pas pour rien qu'elle etait comparé au Série 3 et classe C

 
Sport Auto :
Saab 9-3 2.0T Aero
"Déception sur toute la ligne..."
"Train avant baladeur et peu précis..."
"Le moteur ne rattrape rien..."
"Bref, peu de plaisir au volant"
 
Et pour le cab :
"Le 2L turbo n'apporte pas le grand frisson"
"Alternative intéressante, mais demeure imparfaite"
 
extraits du #506 (mars 2004)
 
Alors, faut vraiment aimer...

 
J'aime bien, mais je reste assez réfractaire au design de phares

heu il parle de quelle version? je possede quelle version?
quand à la cab, va voir l'essais de la 9.3 Aéro en vidéo sur turbo.fr

turbo c'est vraiment pas une référence