La m5 une excellente voiture au quotidien tu prendras beaucoup de plaisir avec!
 
Le prix me parait normal voire meme un peu cher pour ce kilometrage. Sinon avant de l'acheter reflechi bien. Les voitures de provenance etrangere ont tres mauvaise reputation. En Allemagne comme en Belgique, de nombreuses personnes pratiquent un sport qui consiste a recuperer une epave et de la remettre en etat (enfin comme ils peuvent en prenant des pieces a droite et a gauche provenant d'autres voitures) pour apres te la revendre en la faisant passer pour une excellente affaire (ce sont meme parfois des garages ayant pignons sur rue...). Exige un carnet d'entretien complet avec toutes les revisions faites.
 
Au sujet du debridage, comment a-t-il ete realise? Certain debridages sont obtenus grace a des modifications du boitier electronique qui par la suite ne rendent plus la voiture compatible avec les appareils electroniques de maintenance de BMW.  
 
D'autre part, il faut que tu saches que le point noir de la m5, c'est ses freins, puissants mais tres peu endurant. De plus un seul freinage appuye (tres appuye) peu voiler les disques avant... (prix d'une paire de disque avant: 720 Euro arrieres idem) A 90 000 km verifie bien leur usuree, d'ailleurs je pense que le proprio les a deja change au moins une fois.
 
A l'usage ce qui te couteras le plus cher sera les pneus dont les arrierespeuvent etre change tous les 20 000 km sans faire de circuit (en Michelin 1150 Euro la paire ar et 890 euro la paire av). Fait gaffe aussi a l'embrayage, la voiture etant lourde et tres puissante, il peut s'user tres vite suivant le type de conduite.
 
Si la voiture a des placages titane a l'interieur, il vieillit tres mal, la finition bois etait bien meilleure mais tres rare sur ce modele.
 
assurance pour une personne de 40 ans avec 50% bonus, en province, 1300 Euro environ, franchise de 1200 Euro et franchise bris de glace de 150 Euro.
 
Voila je crois avoir a peu pres tout dis sur ce modele, en gros fait gaffe a ce que tu achetes (la presence d'un expert est un plus). Cela dis vive la M5, vraiment fabuleuse!

winner    
 
au fait, ca coute cher d'assurer une vieille voiture, genre 83 à 86 ? genre 1.6L essence 130cv, avec disons 3-4 ans de permis
 
j'ai la flemme de chercher, surtout que la derniere fois que j'ai voulu faire ce genre de devis, faut limite donner sa taille de calebute

 
Bah commences à regarder l'étiquette parce que je ne connais personne pouvant te dire ça sachant qu'il faut donner des renseignements vachement perso.
Fais un devis, mais je sais que les assurances par téléphone sont bien moins cher qu'en agence, pour ma part je paye 800? à l'année au tiers mini pour ma Ibiza de 96, 1.4l essence 60ch. Toutes les agences me demandaient 1200? mini alors que j'avais 9 mois d'assurance chez MAAF...Personne ne les prenait en compte sauf Direct Assurance.
Donc Direct Assurance powaaaaaaa  

je suis allé faire un devis sur un site, caitai 1300? le moins cher avec la gmf
9 chevaux fiscaux le bestiaux

 
 
déja, une 911 de base (non turbo/gt3/gt2) ca fait le 0-100 en 5"2

 
 
nan, mais en même temps c ridicule de comparer une M5 à une 911
 
La M5 est une voiture à part entière.

 
 
me suis mal exprimé, je voulais dire une voiture à part, elle pas vraiment de concurrents (maintenant si, mais la nouvelle va encore survoler toutes les autres)

 
Si tu es assez vieux tu peux essayer Filia Maif ! ( je trouve que leurs tarifs sont assez attractifs, et en plus ils sont assez bons je pense, remboursements très rapides ... ) [ pour moi Audi 80 2.0L   de 93 , 25 ans , 0.85 de coef, je paye environ 550 euros Tiers + vol + bris de glace; en région parisienne ]

 
 
à mon gout, la BMW est bien plus particulière que la 911, il y a pas mal de petite voiture rapide alors que il n'y a pas beaucoup de berline de 400ch

particulière, oui.
disons qu'elle a l'avantage d'être une berline. Par contre dès qu'il pleut, elle n'a plus grand-chose de + qu'une berline moyenne. Avec la porsche, le poids du moteur à l'arrière permet de continuer à accélérer quand-même.
 

 
Faux!
Le transfert de masse est largement suffisant et sous la pluie en Porsche tu as plutot interet a rester humble parceque le moteur en porte a faux a vraiment tendance a t'entrainer a l'exterieur en cas de virage aborde un peu trop rapidement sous la pluie. Alors que la M5 rest tout a fait sereine grace a sa parfaite repartition des masses 50/50 comme BMW c si bien faire. Et puis de toute facon sous la pluie (et sur la route en general) mieux vaut garder l'antipatinage et l'ESP actives.

Moi j'ai un avis qui peut dépendre de la réponse à la question:
 
* Tu as de bonnes notions de pilotages d'une propulsion?
* Déjà fait des stages sur circuit?
* L'habitude de conduire une bagniole de 400cv?
 
Parceque 400 bourrins et plus de 1700kg dans les mains de quelqu'un d'inexpérimenté, c'est de la connerie profonde... passion ou pas passion.

c'est comme tout, 400ch n'obligent pas à les utiliser d'une manière qu'on maitrise pas.

particulière, oui.
disons qu'elle a l'avantage d'être une berline. Par contre dès qu'il pleut, elle n'a plus grand-chose de + qu'une berline moyenne. Avec la porsche, le poids du moteur à l'arrière permet de continuer à accélérer quand-même.
 

 
 
T'as déjà conduit une propulsion sous la pluie?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 
 
T'as déjà conduit une propulsion sous la pluie?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 
Alors à ce moment la, inutile de dépenser tant (essence avec des consos de malades, entretien etc); autant prendre une sportive plus raisonnable, qui donnera au final bcp plus de plaisir.
Et le problème avec une caisse comme ça, c'est que l'erreur fatale arrive très vite, même quand on ne la cherche pas du tout. La est le gros problème. Il y en a tant qui se plantent (pas seulement de jeunes loin de là) avec des Porsches, Ferrari ou grosses BMW, simplement parcequ'ils n'ont aucune expérience de ce genre d'engin, et n'ont absolumment pas conscience des pièges générés par les performances de ces dit engins.
 

tu sais, les pièges d'une propulsion puissante, tu peux rapidement les tester à faible vitesse sous la pluie, ça calme rapidement. Ensuite tu évites de faire pareil à grande vitesse si tu maitrises pas, ça t'empêche pas de te payer quelques bonnes accélérations sur route sèche en ligne droite.
faire du vrai pilotage de M5, de toutes façons ça se fait surtout à des vitesses largement interdites.

 
 
T'as déjà conduit une propulsion sous la pluie?  

oui c'est justement ce que je reproche aux M3 et M5.
et c'est là que la porsche a un avantage de motricité qui permet d'accélérer quand-même un peu sous la pluie.

 
 
Justement, "eviter" n'est pas si facile, surtout quand tu es persuadé d'être loin des limites et que tu veux juste te faire plaisir...
 
 

tout dépend du degré de prudence, y'en a qui se limitent à utiliser la puissance en ligne droite par temps sec. bien-sûr ça limite l'usage, c'est justement le défaut de cette voiture, mais ça ne la rend pas systématiquement suicidaire ou inutile.

Une lotus omega dans ces puissances et en propulsion avec en plus 2 turbos

 
  C est pas la voiture de monsieur tout le monde ça.

 
  C est pas la voiture de monsieur tout le monde ça.

 
    Toi, tu n'as jamais conduit de 911 de ta vie...