Reprise du message précédent :

 
Oui, mais ils l'ont appelée "BMW 225xe 224ch Active Tourer"  

manque un poil de finition premium et de coffre, mais oue on tient un debut de solution

semblerait que le i5 soit pas mal dans cette veine

 
Avec un demi-L6 en plus.  

J'aime bien ce genre de voiture de retraité ;
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1703263130.htm/

Un retraité aurait pris les options TOE et BVA...

Et il aurait eu raison. Mais j'aime bien quand même.

Pas un peu léger le L6 simple sur ce genre de paquebot ?

Le reste est pas fiable pu beaucoup trop cher en v10.

Pour croiser/en daily pepère et feutré c'est juste parfait avec le L6 atmo
 
Et c'est effectivement beaucoup plus fiable (à fortiori en BVM vu la préco inexistante de vidange BVA chez BMW) que les V8 et V10 des modèles supérieurs...
 

En V10 c'est le combo pas fiable et trop cher   mais osef je me FAP fort dessus une M6 V10 sans les appendices sportifs des versions M   du reverse tuning en somme

Du sleepering

Je devrais monter ma boîte. L'inverse de mansory @co, et effectivement sleepering me plaît bien comme dénomination

Une M6 sans les quatre pots  

Bah justement en daily do fucking want un truc discret et qui attire pas l'oeil. Pas envie d'avoir la golf kolocul ou le tocard qui vient te péter les couilles pour savoir si c'est un diesel, un V8, si c'est une vraie, etc à la station service...

une e38 badgée 525td

Bah ça par exemple c'est pas con. J'avais acheté un sigle 318i pour la E36, j'aurais dû le coller. J'avais déjà viré les sigle M dès réception, trop de kolocul pénible.

 
En général je fait un clin d’œil en disant S85 et j'ai un clin d’œil en retour    
 
mention spéciale à la blonde qui demande à son mec pendant que je marche plus loin : cékoi S85 ?

Non, tu ne veux pas.
Entre les plastiques intérieurs qui pèlent comme les A4 de 2001, l'accès à la distri digne d'une A8 (10h de MO), le GPS aussi réactif qu'un patient shooté au Flunitrazépam, la boîte qui accroche (on penserait avoir des coques et des huîtres dans la commande de boite, mais non, c'est d'origine), les diverses pièces en plastique qui pètent dès que tu en à changé une autre...  

"Cé la GTX2080 dé BM"

Le pire de la non qualité made in GM.

Elle fait partie des voitures qu'il faut laisser garées dehors en plein cagnard toute une journée d'été avant de déclipser quoi que ce soit ?

RTX  

 
Merci, c'est le type de retour que j'attendais. Je laisse tomber Saab alors  

 
Tu peux laisser tomber si tu cherches un équivalent à une BMW "moderne"
 
En "youngtimer", acheter une Saab ça peut se concevoir par contre. Celles avant 2003 en gros.  
Ma 9-3 de 2001 n'a aucun plastique qui pèle, c'est une chaîne de distri, tout fonctionne encore dedans.  Mais on n'est plus sur le bon topic du coup.  

 
2080Ti  

Si possible en Corse mi-juillet.

Mon camarade SAABiste ci-dessous y répond ci-dessous :

Idem pour mon ex-9-5 Aero (2001 aussi) : finition meilleure que sur E46, et largement plus solide (pourtant c'est déjà costaud dans une E46).

 
En 2008, j'ai eu brièvement une 9000 turbo BVA de 95... 295000kms vendue 1000€ à un pationé parisien avec un CT vierge.
 
J'avais songé avant la 330i à me prendre une 9-5 aero, mais il n'y avait que du gris revente sur le marché  

Une 9000 ça se conçoit en Aero et en BVM.    
Globalement les coloris des SAAB sont très tristes depuis le début des années 80, avant, ils faisaient du vert Allemand, un magnifique bordeaux métallisé (ma 900 T8 de 79 à ce superbe coloris). Ce coloris à subsisté un peu modifié jusqu'après la prise de pouvoir GM.
http://seattlesparkedcars.blogspot [...] 9-ems.html

Ça vaut quoi les vieilles 750i 550i et 650i par curiosité ? J'en ai vu sur autoroute ça a de la gueule quand même.

oui

 
Ton avis ne compte pas il est biaisé

 
C'est comme les imprimantes jet d'encre. Ca vaut rien à l'achat mais ca te ruine en consommable.  

La différence c'est que tu l'utilise avec le sourire, pas avec l'appréhension de la panne de consommable.
 
 
 
 
 
Sinon, hier soir en rentrant du boulot : épingle, appui de porc, scrouitch. Akassé le bras de carrossage...
 

La patte avant découpée net... Ils accrochent diablement le pavé ces Michou PA4. Bien sûr, la tige de mon B8 qui avait tout juste 6500km s'est tordu en même temps.

L'arrière reste à niveau, le ressort est pris sur le bras supérieur ; en revanche j'ai pris -10° de carrossage à mes -2°.  
 
 
So stance, so Honda.  

 
Ce n'est pas ce moteur qui consomme autant de pompes à huile que de carburant ?

Ma M340i G21 est entrée en production cette semaine

 
Elle est fabriquée où ? J'ai du attendre 2 bons mois mon X5 quand on m'a annoncé qu'il allait être fabriqué. Normal, il a été monté aux USA. Mais pour une G21 je m'interroge.

 
Elle est fabriquée à Munich si je ne me trompe pas (mais je suis sûr que c'est en Allemagne) et d'après mon vendeur, entre le début de la production et la livraison en Suisse, il s'écoule un peu plus de deux semaines.
 
Je rentre en France le 18 décembre pour les vacances donc ça devrait le faire    
 
 

Plutôt Dingolfing non? Enfin ça reste le pays de la kurrywurst.