Reprise du message précédent :
une coupé à 4 portes ?

Serie1 gran coupé alors ?
 
Ça faisait pas aussi long qu'une 4  

Série 2 grancoupé si je ne m'abuse.

Il y avait le concept Grand Coupé de 2015 qui n'était pas dégueu.
 

c'est la suite logique

La série 3 avec une taille de série 3 pour concurrencer la série 3/4 qui ont des tailles d'ancienne série 5.

Bon logiquement Serie 5 livrée cette semaine

Elle est sortie...en Chine  : https://www.blogbmw.fr/une-bmw-serie-1-sedan-en-europe/

Dommage, elle est pas dégueux. Pas pire qu'un A3 berline.

l'A3 Sedan est même plus belle que la Compacte, surtout en S3, enfin à mon goût
 
après, j'en voyais beaucoup au début (effet nouveauté) mais moins depuis, l'A4 a gardé ses Parts De Marché à priori.
 
c'est le problème de décliner autant les gammes avec des différences minimes, y'a des moments ça se chevauche carrément (pire avec les SUV désormais)

Je n'ai pas une longue expérience chez BMW et je suis globalement satisfait de la tenue de route en XDrive + 4 pneus neige pour la période hivernale; N'empêche que je ne parviens pas à "rouler comme un gros cochon sur la neige" comme je me permettait de le faire avec mon Audi A6... Je fais quand même gaffe dans les virages marqués sur route ne serait-ce que mouillée alors qu'avec l'A6 je conduisait sur neige/glace quasi comme sur route sèche en plein été.
Si je suis globalement satisfait de ma 530XD je trouve quand même la tenue de route moins bonne que mon précédent véhicule.

C'est sans doute parce que la A6 à un comportement très typé traction (truc bizarre à apprendre quand j'avais la RS6 d'ailleurs...), ça balance naturellement plus du cul en série 5. C'est une petite gymnastique à appréhender.
D'ailleurs je passe moins vite avec une traction qu'une propulsion (à mon grand dam quand je ressors 106 et 205   ). ^^

Sinon, à regarder état des pneumatiques, et géométrie, ça fait beaucoup à la tenue de route, et aux sensations.

Oui enfin... Une vraie bonne géo pour prendre des virages, c'est pas une géo applicable sur un daily A moins de ne l'utiliser qu'en virolos et ne jamais faire d'autoroute/nationale par ex.
 
Fioufiou , une M2 grise ça me fait de plus en plus de l'oeil. Même si ça fait chier de perdre les deux "vraies" places AR et la longueur de coffre..

 

il n'y a pas les places AR sur la M2

, ça fait envie.

 
Si, mais t'as vu la place qu'il y a ?
 

 
T'as toujours plus de place que derrière un Boxster ou un 350z.  

Je parles quand même d'une géo routière, spécialement pour l'hiver, parce qu'avec la géo piste sur sol glissant tu ne sors même pas.

Laisse toi aller pour la M2, vraiment. Qu'elle soit en manuelle ou DKG, c'est toujours plein, ça reprends tout le temps en grognant...
Il manque un peu l’agressivité en haut du bloc N54, mais à part ça, vraiment rien à redire.
Les places arrière, c'est comme une 1 : dossier droit et raide, place pour les jambes discutable quand on fait plus d'un mètre 75 (et ça dépends beaucoup de la position des sièges avants).

 
Vu comme ça    

 
bizarre, j'en ai l'exacte vision opposée....
 
j'ai conduis plusieurs BM equipée de Xdrive ( qui d'ailleurs soit dit en passant est un vrai 4x4 permanent, taré en 40% devant 60% derriere de base, capable de faire du 0/100 et toute autre valeur intermédiaire... et sur les dernières versions, il fonctionne même comme un torsen sur les roues d'un même essieu), ben un Quattro Quaife ne lui arrive pas à la cheville (le quattro qu'on trouve sur les motorisations 4 cylindres transversales), faut taper dans un vrai quattro, possible qu'a partir du 5 cylindres, ou les V6 essence ou diesel (ou V8 etc) chez Audi, et donc un moteur monté longitudinalement.... et même avec ça, j'ai trouvé le xdrive plus sympa, efficace, joueur.....

La transmission Quattro est à plusieurs sauces :
- il y à l'originale Quattro avec des différentiels Torsen arrière et central (ce que tu appelle Quaife),
- puis plus récemment seul le différentiel central en Torsen, le reste en "normal" non-autobloquant (post- 95),
- puis la même chose avec un Haldex central (Torsen sur les S et RS),
hors S et RS les récentes (toutes les motorisations transversales, les V6 et même les V8) c'est Haldex au centre, et différentiel "ouvert" devant/derrière, l'ESP se charge de simuler l'autobloquant, comme le DTC chez BMW hors M.

 
my bad, c'est ma faute, je pensais Haldex, j'ai écrit quaife
 
le quaife est assimilable à un torsen, c'est le haldex qui est le mal

Toutafé, le Haldex c'est le mal. ^^

Barf' je suis pas mécano, mais j'avais une A6 3.0 TDI (6 cylindre) et je me suis vu faire des bornes sur route blanche façon trophé Andros alors qu'avec la 530XD F11 je fais gaffe dans les virages ne serait-ce que sur route mouillée.
Enfin ça marche bien quand même hein! Il y a deux semaines je suis monté en station sur route à peine dégagée, bagnoles tankées sur toute la montée, des mecs qui faisaient demi-tour en cours, etc. et je suis monté sans chaînes, chargé au taquet, juste avec mes 4 pneus neige.

comprends pas trop comment vous faites pour pas vous sentir a l'aise en Xdrive ...
meme en Z4 j'avais aucun souci sur le mouillé (jamais testé la neige), en serie 1 je m'eclate sur la neige, vu que le train avant doit pas motricer tu ressens vraiment tout ce qu'il se passe et en serie 3 Xdrive je balance l'arriere comme un idiot (neige) et le train avant reprend toujours.
 
une audi ca tire tout droit (sauf hdg comem discuté plus haut), c'est peut-etre plus logique pour un neophyte, mais a partir du moment ou tu acceptes de sentir l'arriere se decaler un peu tout va bien.

vous voulez des médailles ?

On les fait en chocolat dans le calbute tout seuls comme des grands parfois.

C'est passé Vendredi dernier, vendu par une concession Citron  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1565981188.htm/

Posté à 12h57, j'appelle à 16h "Ah m'sieur désolé, elle est parti, y'a un monsieur de Paris qui est venu la chercher il y a 10mn"  

Pourquoi j'ai laissé passer ca ?  

wtf le prix    
 
J'y serai allé directement aussi là  

prix bas + pas de photos  

 
Concession citron + garantie 12 mois ? Ca m'étonnerait... On parle d'un concessionnaire, pas d'un barbu au bord de la nationale.
 
Enfin, j'espère pour l'acheteur qui s'est précipité pour la prendre 2h après...

 
même avec ma Z4M, je n'ai jamais spécialement fait gaffe au mouillé
 
je pense que tout ça, c'est dans ta tête que ça se passe sincèrement

Je comprends ton point de vue, mais perso je suis père de famille et j'enquille des bornes avec une grosse routière pour la sécurité qu'elle me procure plus que pour le côté joueur, ça fait un bout de temps que je ne m'amuse plus à faire des tours de ronds points en travers et de conduire au frein à main (d'ailleurs je n'en ai plus à tirer depuis près de 15 ans).
J'ai un bon virage vers chez moi que j'emprunte 4x par jour; avec l'audi je le prenais à 110 sous la pluie sans me poser de question, avec la bmw je le prendrais pas à cette allure avec les gosses dans la voiture...

t'es pere de famille au volant d'une routiere pour la securite mais tu prends des virages sous la pluie a 110 ?

Je ne le fais plus depuis que je suis passé chez BMW...

Du coup pour toi concession + pseudo garantie c'est gage de sécurité ?

A ce prix là, j'en ai carrément rien à cirer car même si il y a tout le moteur a remplacer, elle sera toujours moins cher que la 1ere tourbe à vendre sur lbc.

Ah et sinon info plus intéressante, je viens de passer les 1 ans avec la 740i  
Je viens tout juste de passer les 25000 km de fait avec
 
Ca va être l'occasion de faire un petit bilan

Pardon mais  

Achète des bon pneus, j'ai eu que des propulsion, jamais j'ai sentit qu'avec une traction je passais plus vite.

Comme dis incassable c'est surtout dans la tete.

Condoléances.
 
Le gars était déjà parti en courant dans le train quand il à appelé en disant "j'arrive, bouge pas".

Merci pour ton expertise, mais :
 
- J'ai 4 Conti Winter Contact pour l'hiver dans la taille d'origine qui ne me semblent pas de mauvais pneus pour la saison.
- Je ne compare pas à une traction mais une quattro de gamme équivalente.
 
Pas la peine d'épiloguer sur le sujet : J'adore ma BMW F11 XDrive, en terme de motorisation, confort, équipement, finition. Simplement je trouve que l'Audi A6 quattro que j'avais avant était plus rassurante en terme de tenue de route. C'est peut-être pas rationnel, n'empêche que je l'ai ressenti au premier virage il y a plus de 60000km et ton expérience en traction/propulsion n'y changera rien.