Reprise du message précédent :

J'en ai déjà vu une bonne dizaine, mais jamais vu rouler. C'est frustrant. Ce que je donnerai pas pour une place en passager.

Parait que c'est une grosse lotus élise , que le nombre d'info que la voiture procure au conducteur est juste délirante et que c'est la meilleure boite de vitesse jamais foutu dans une voiture.

Belles autos, merci pour les photos Safe !
J'ai hésité à y aller, j'aurais dû visiblement

 
 
juste pour la nostalgie  
 
TAXTHRICH
https://www.youtube.com/watch?v=8PQ4VGMDMQU

 
De rien  

Après cette série superbe, je vous propose... Du sublime
 

J'ai le bonheur d'en voir régulièrement 2, dont un gris mat. C'est de toute bôôôté.

J'ai vomi.

surtout quand on voit le prix
 
100 k + 20 k de malus    (à partir de...)
 
 
   

à saisir en occase :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 18334.html

Bien pour aller chercher le pain.

FYP

Beaucoup vont aller au tas

d'autres...
 
au tas... pain...
 
 
elle a les attributs pour

À 100k je prends plutôt un GLS...

A 10k€ je prends plutôt une AMG GT...

Un SUV très désirable
Ouais, j'aime bien les trucs cons
Et ça, c'est marrant... un peu comme un RS Qx quoi
 
Un bon ptit V8 des familles de 510cv là dessus
Enclencher le mode Race pour aller chercher le pain
 
Dans ce monde de tristesse, avec que des cylindrées de plus en plus petites, même si y'a 2 turbo, un ptit 4l ça fait du bien à entendre glouglouter
 
Et on se demande pourquoi y'a que des Dacia 0.9tce

Duck, elle est faite pour toi
 
https://www.youtube.com/watch?v=6FiXBlDQ7bc (PO@)

C'est la R4 Bertin (celui del'Aérotrain)
https://www.carjager.com/article/re [...] ant-lheure

 
L'horreur de l'engin   , les 20k de taxe ca devrait etre le double, pour la laideur de l'ensemble.
La gueule de l'écran sur le tdb pour 130k    

Merci!

140ch putain   par contre je suis avec elle sur le comodo de feux, c'est sympa surtout qu'il faut tiré et pas tourner.

Je sais bien que toutes les opportunités sont à tenter, mais là, non, duck, respecte toi, c'est le prototype de la conquète-khariboo.

Elle est sur le même groupe z3 fb que moi , c'est clairement pas mon type , mais alors pas du tout

2x 600 bornes pour rencontrer cet insupportable bonhomme... Elle est désespérée, oui...

 
Surtout que le z3 c'est pas vraiment fait pour tapé 1200km  

Avec une 2l.  
Nagashima s'est pas fait chier à dessiner une voiture avec un capot de 2 mètres pour qu'on y mette un 4 cylindres
 
dans le genre baie moteur vide

Et encore, c'est une 3100, donc avec le vécisse...
La même avec le 1300cm³ de 55ch (21s pour le 0-100 !!)
 

 
Même dans une Ford Escort 1300 il nage:
 

J'avais un oncle qui avait récupéré un Capri 1.xL. Moteur minuscule qui avançait à rien et la caisse était trouée de rouille sur le dessous.  
Elle avait une déco starsky et hutch
 
Il l'avait récupéré pour la refaire mais en voyant l'état il avait laissé tombé l'idée. On l'avais juste redémarré et je faisait le con dans les champs avec autour de chez lui
Ca n'a pas duré longtemps car il l'a vendue un pigeon rapidement

The craziest $500 race cars from the 24 Hours of Lemons

6:37 , bon fou rire  

Aujourd’hui j’ai pu conduire une 504 coupé V6 de 1976 bleue/intérieur bleu, j’ai été agréablement surpris.
Plutôt confortable, facile à mener, ralenti au poil.
Seuls les freins empêcheraient d’en faire mon daily.
 

très jolie
 
Couleur "rare"
 
 
Pour le daily, peut être que tu n'as pas pris en compte le paramètre "conso"...  

Quand on roule en coupé statutaire d'une marque de prestige, la consommation n'est pas un critère digne d'intérêt

J'aurais dit :
Le réglage des carbu,
L'électricité capricieuse,
Les démarrages pas toujours simple

Un carbu bien entretenu démarre tout seul  
Mais faut un allumage impeccable.

Oui mon pote en a chié pour régler la carburation mais ça marche nickel.
Il n’a pas de pont il a donc fait remplacer son échappement par un pro et à bas régime elle fait un bruit de casserole.
Au niveau électrique même les vitres électriques fonctionnent c’est dire    
Après avec le starter automatique  c’est un peu folklo au démarrage mais une fois chaude aucun souci.
Quand mon pote l’a acheté la voiture avait fait 1000 kms en 20 ans, les pneus avaient 30 ans  
La voiture avait le CT mais de complaisance ...

 
Un allumage électronique.  

   tres belle
les freins c est comme avec un poids lourd, on anticipe

Dans ma Giulietta Sprint de 1959, j'ai deux carbus Solex 40ADDAE.
Ca démarre au quart de tour, sans problème. Faut dire que j'ai un allumage électronique (123ignition) et pompe à essence électrique, les deux seules entorses à l'origine, mais qui sont indispensables pour une utilisation sans galère    
 
Jamais de starter, jamais! (sur la mienne, je l'ai viré)
A froid, il faut mettre le contact, pomper 3 fois à l'accélérateur à fond pour gaver les 2 carbus et on démarre.    
A chaud, je ne pompe pas mais je mets pied-plancher sur l'accélérateur et je lance le démarreur.
 
Tout ça pour dire que contrairement aux idées reçues, ça n'a rien de fastidieux de rouler en daily avec une voiture à carbus    
 
Les freins, généralement, c'est ce qui a le plus "vieilli" sur les vieilles voitures comparé aux voitures modernes (oh realy?   ), faut en être conscient, mais c'est pas non si catastrophique que ça.
Faut surtout bien entretenir le système de freinage (souvent on "oublie" de vidanger le liquide de freins qui a souvent 10 ans a minima , les durites doivent elles aussi doivent être changées par des durites "modernes" plus efficaces). Sans parler des plaquettes de frein modernes plus efficaces que les vieilles qui peuvent être "glacées".
C'est souvent un poste "négligé"    
Comme les vieux pneus aussi...
 
Une 504 V6 au quotidien, j'ai un pote qui en a une, ça n'a rien d'un calvaire.    
Évidemment, la conso...   (perso, je m'en foutrais totalement   )

Ca dépend de ton kilométrage, de ton budget et de ta flexibilité
Je vais bientôt faire le premier plein de l'année, d'ailleurs

 
L'unimog ne sert pas pour les trajets boulot/maison ?