Reprise du message précédent :
Le AMG n'est pas beau, mais moins dégueulasse. Enfin un 400 ou 500 sans les appendices de pute moldave ça serait tout de même mieux. L'idéal, le groupe motopropulseur 53 AMG avec une finition luxe, parfait pour partir en vacances avec Mme et les fratés.

J'ai fait un tour de quelques heures dans un GLS 350 ou 400 avec une finition "classique" (c.a.d. pas AMG) et j'ai bien aimé le coffre énorme, les sièges arrières électriques et en général la place disponible dedans. Par contre, j'ai pas aimé le prix...

Les Pauvres, c'est MAL

Je préfère presque les contours/élargisseurs d'ailes en plastoc noir de la Suzi que la pièse rapportée blanche de la Mercedes.
Faudrait avoir l'échelle aussi, car les roues de #24 pouces font trop petites

La merco ça fait un peu : REGARDE MOI HEIN REGARDE MOI    
 
alors que le suzuki est clairement plus sobre et passe partout.

ok
 
mais si tu mets 150 k€ après une enclume, tu VEUX que ça se voit !  

Je regrette le temps ou les gens qui voulaient montré leur pognon achetaient un range rover ou un nissan patrol  

sympa l'ipace !

Parle bien

À
Bordel de mayrde
Tu préfère x à Y
ou x plutôt que y
mais tu ne prefères pas x que y
     

Je vous laisse le suzuki, je prends le GLS, le confort que ça doit être  

avec des gentes 16p je prends en test

Un merdier boche en version sport avec des pneus fins, putain tu m'étonnes que ça doit être confortable. Autant qu'un kart sur des pavés.

Il est probable que mon téléphone saute des mots ; il a tendance à en effacer du texte après un truc inconnu de son vocabulaire. Avec Suzi juste devant l’ellipse du "plutôt" je me laisse cette explication, que j'approuve, pour me dédouaner.
Je préfère ça qu'une faute

À lire les coms on croirait que les gens préfèrent la Suz  
Je vous la laisse volontiers

Beaucoup plus de gens a les moyen de se payer la Su'
 
FYP  

Le merco qui a roulé dans une flaque de pétrole c'est un peu abusé.

Reveal du Tesla truck

edit: bulletproof glass... ou pas
https://twitter.com/Pyrets1/status/1197734066683908097
 

On dit "parle meilleur"

Regarde ce topic, il était super actif, et il s'est fait canibalisé par sportives essence parce qu'on a splitté. Ça finira pareil si on refait un split, autant accepter que toi t'aimes les sportives qui font mal au cul alors que nous, les vieux, on souhaite un truc qui tangue pas dans les virages et qui offre un peu plus de sensations qu'une Dacia mais dans le confort

Un vendredi... Du pain béni pour hfr  

Surement un hommage à GTA 3    
 

C'est quoi le projet du SUV pixelisé au dessus ? Un rover pour Mars ?

Vous m'avez refait en deux pages

J'aime bien

 
J'arrive pas à comprendre le véhicule    
 
On peut s'assoir à l'arrière si on fait plus de 1m40 avec ce toit incliné ?
Il y a une micro benne derrière ?  
 
 
Bon au moins  Tesla commence à essayer de faire du style, parce que la Tesla 3 niveau coréénne ultra fade des années 90....

 
A mon avis c'est juste du bullshit marketing qui fait le buzz.

C'est un pickup format américain, on ne se rend pas bien compte de la taille sur les photos mais ce truc est énorme et du coup plein de place dedans et une grande benne. C'est format F150.

Entre les SUV ignobles et le truc Tesla, j'en ai dur, même pour un dredi
hop copier coller

Tu devrais quand même migrer sur sportives, quand même. Pour la quiche en épave de RS4 et le trollomytho en TT-S, ça vaut le détour.

 
   
 
Quitte à rouler dans une bouse, autant assumer  

Disruptive innovation comes with disruptive design  
Ou plus prosaiquement, à ne plus savoir quoi faire pour dessiner un plat de lasagnes posé sur un plat de lasagne, ils se sont souvenus que dans les années 70 on faisait tout au réglet, et boum, this is a revolution!
 

ça préfigure la Mc Laren F1
 
(celle de route, évidemment)

 
Triumph TR6.
Je regarde une série en ce moment est un des personnages conduit ça. J'adore. Un petit 6 en ligne en plus.

C'est ma vintage préférée
 
Un voisin en avait une, donc c'est une madeleine de Proust.
 
Elle a l'avantage d'être BEAUCOUP moins chère que les TR4 et TR5 (qui sont + sexy au niveau du design).
 
La base est la même que la TR5, y compris la partie centrale ; seuls l'avant et l'arrière sont carrossés différemment.
 
L6 de 150 cv

Fonce , no joke.
Elle a tout ce qu'il faut, et je la trouve même plus belle que les TR4 et TR5.

Cisco à raison  

Faut provisionner combien pour ce genre de chose ?
20k/25k a l'achat puis combien par an pour l'entretien/assu ?

Renseigne toi sur les forums / carburation
 
Si j'ai bien compris :
 
tu as les modèles injection, avec une injection Lucas qui est fragile
Injection pour le marché US (qq modèles ont été réimportés en Europe)
La puissance est diminuée (/150 cv initiaux) ; il en reste 120 environ
 
Certains modèles ont une injection fiabilisée (donc, pas "stock" )
 
 
Il existe aussi des modèles carbu
 
 
A toi de voir et te renseigner + précisément
 
(je te cite tout ça de mémoire)
 
 
Mais clair que pour moi, une TR6 carbu, ou une Morgan...
         
 
"accessible" et que du plaisir, sans perte financière (à un coût raisonnable)
 
 
Mieux vaut être bricoleur et avoir un garage

 
Seulement 104ch pour les versions US à carbu, soit moins qu'une TR4...
 
De ce fait, les versions US à carbu sont bien moins chères que les versions EU à injection (bien que la fiabilité de ces dernières soit moins bonne, même si "correcte" avec un bon entretien).
 
Perso, je préfère largement le look de la TR4. Cette dernière a aussi l'avantage d'être éligible à peu près partout (Tour Auto, Le Mans Classic, Monte Carlo historique etc.), contrairement à la TR6 (et les TR4A et TR5), ce qui m'a fait choisir la "vieille" (ça et la possibilité de mettre des enfants à l'arrière, impossible dans une TR6). J'aime beaucoup le look de la TR3, mais les prix sont un peu plus élevés que la TR4 et sa rusticité (absence de vitres latérales notamment) m'ont freiné.  
 
Cela dit, la TR6 offre, à mon avis, un excellent rapport qualité/prix pour qui cherche un cabriolet un peu vintage au look sympa. D'autant plus que les pièces sont hyper faciles à trouver (Limora, Moss, Betaset, Bastuck etc.) et plutôt bon marché. La rusticité des solutions techniques aide aussi à la simplicité de maintenance.

Ce serait quoi l'équivalent d'une TR6 sans le côté décapotable ?

MG B en coupé.

Je m'en doutais  
Mais 4cyl.