Reprise du message précédent :

En gros,
Ne pas donner son vrai numéro, prendre un temporaire
Ne pas inviter à son domicile
Ne pas être seul le jour J
Et comme dit plus haut, proposer un prix dans la moyenne haute

 
"il n'y'a pas de frais de port"

 
on causait pas de X5 ou X7 !

j'ai regardé la 5 est surtout plus longue de 25 cm mais plus large de "seulement" 4 cm

En parlant d'expérience LBC, moi en tant qu'acheteur, je demande un histovec / VIN / historique véhicule poliment par mail pour commencer, les mecs me disent de les appeler... Bah non j'ai rien à leur dire sans les éléments de base, je parle même pas prix. C'est moi qui m'y prend mal ou c'est des boulets ?  
 
Je recherche une 135i DKG cabrio - de 100k kms / - de 25k€ pour info.

Online Entertainment FTW.
Pas besoin de HDD, ça streame la musique en haute qualité direct. (225€/an)

 
Sinon au pire tu regardes les images qu'on poste?
https://i.ibb.co/HYBvYPV/image-2021-09-20-113507.png

Comment on met en pause une écoute BT normalement ? je trouve pas.
j'aimerais éteindre la musique sans couper waze par exemple...

 
Je donne mon vrai numéro, jamais eu de soucis. J'évite le domicile par contre, si je peux    
Pour le prix, ça dépend de l'état du véhicule.
 

 
Je demande la même chose que toi, mais j'ai aucun soucis à appeler pour rassurer un vendeur, même si je n'en vois pas forcément l'utilité à ce stade. Au pire je perds 10min au mieux j'ai des infos en plus.

 
+1
 
C'est l'une des réussites de bm , les sièges des série 5 et 7 , une fois réglé au poil c'est juste parfait.

+1 je pige vraiment pas le délire de largeur d'une 5 vs une 3

On a bien parlé de la largueur du cul pour les places arrières ...

de plus en plus probable que ce sera une 5... j'en essaie une vendredi. A mon âge avancé, c'est le moment de passer à la berline statutaire confortable de papy avec intérieur cuir cognac  

Donc série 5 , y'a pas a tortiller du ...cul

Merci

Sièges confort + sièges ventilés, Bowers & Wilkins, Integral Active Steering et c'est marre.  
Et si il reste un peu de budget t'ajoutes le driving assistant pro, les phares laser, les sièges massants, la suspension adaptative et le toit ouvrant.

Pars sur la 5 pas besoin de te faire des nœuds au cerveau

Mais tu le sais bien que pour certains, 4/5cm c'est tout un monde ! Enfin surtout pour leur femme

Les 750d et M760Li ont disparu des configurateurs Européens, c'est la fin.    
 
En France c'est pire...  
730d 730Ld
740d 740Ld
745e 745Le
750Li  
 
Il reste plus que la 750Li en essence, plus rien d'autre au programme, même plus de L6.    
Et le xDrive devient obligatoire sur toute la gamme au passage.
Bref, logic dépêche toi d'acheter une 740i châssis court sans xDrive d'occaz... après y'en aura plus jamais.  

Tu t'affoles pour pas grand chose je pense, la prochaine arrive bientot

Revenons à la charge .
 
 
 
C'est empattement ou porte-à-faux que vous ne comprenez pas ?
 
 
Pour exagérer le truc jusqu'au bout, prenons l'exemple d'un véhicule large, mais surtout long, avec un empattement énorme et des portes-à-faux énormes, dans un virage assez serré.

 
La route est plus large que le véhicule, et pourtant c'est difficile à maneuvrer sans gêner le traffic en face, principalement à cause du bordel droit comme un I au milieu de la route. Les roues arrières directrices peuvent aider, mais ça ne changera pas la place que prend la charrette sur la route.
Et en exagérant dans l'autre sens, il y a la moto de trial ou cross-bitume qui a l'embaras du choix pour prendre la trajectoire qu'elle veut dans un virage comme sur l'image.
 
Ce que je n'ai peut-être pas très bien exprimé avec la 5er "encombrante", c'est que la trajectoire est plus subie par le gabarit (donc pas seulement la largeur) que choisie par le conducteur.
 
Du coup, au lieu de faire le Kronick en travers en 106 dans le col du Turini, ça risque d'être des trajectoires plus comme celles de Jean-Roger le camping-cariste .

qui sera nécessairement hybride ?
 
 

 
On est d'accord qu'à la base c'est une caisse conçue pour l'autobahn. Mais pour rouler régulièrement comme un assassin dans les routes de campagne en série 5 je peux t'assurer que ça se fait. Alors oui c'est pas aussi rapide qu'une clio rs (encore que tout dépend de qui conduit ) mais c'est même étonnamment agile pour le poids et la taille du truc
 
Ah et une BMW ça se conduit pas comme un bus, tu peux faire glisser l'arrière en enlevant l'anti patinage
 
Tu devrais en essayer une, j'avais les mêmes peurs que toi quand je ne conduisais que des petites bagnoles, et au final ça change pas grand chose. C'est plus la largeur qui m’embête dans les routes à lapin perso.

Elles ne sont pas "si" chères les 530i G31 d'ailleurs, je vois des premiers prix à 27k€ avec l'ACC.  

Quelles sont les options indispensables selon vous pour une 5 récente ?

Je regardais par curiosité les 335i e91 .. Putin c'est limite plus cher en ratio kms/âge par rapport aux f31 j'ai l'impression.

Parce que c'est mieux  
 
144k bornes la mienne, plus elle vieillit plus elle est fiable..bon je vais changer les amortos le mois prochain, ceux d'origine sont à bout

Tu te fais du mal pour rien et on va en revenir au même débat que pour l'active hybrid 3.

S248A
S3ACA
S316A ou S322A
S5DFA ou S5ATA
S356A
S453A
S610A
S420A
S358A
S456A
 
Cordialement

Les 530e aussi sont en chute libre.  

Euh... je dirais là où tu mets la latte toi même?  

Perso je dirais :
Lvl 1 : Cuir Dakota, Driving Assistant Pro, Sièges confort en 2 parties, suspension adaptative, accès confort, adaptive led, harman/kardon et head-up.
Lvl 2 : ajouter Cuir Nappa, Sièges ventilés, fonction massage, soft-close, adaptive drive, integral active steering, toit ouvrant.
Lvl 3 : ajouter Bowers & Wilkins, tdb en cuir mais là ça va devenir introuvable en 530i.
Le reste des options genre chauffage stationnaire, RSE, cuir individual, etc sont pas "indispensables" je trouve, en tout cas dans un processus d'achat d'occasion.

 
C'est quoi que tu comprends pas de le fait que 25cm à répartir entre empattement, porte-à-faux avant et porte-à-faux arrière ça va être imperceptible en pratique?    
Perso je préfère avoir un empattement de 2,97m (série 5) avec 4 roues directrices que 2,85m (série 3) sans.
 
Et oui, j'ai déjà roulé sans souci en montagne avec un empattement de 3m27 sans roues directrices, sans aucun souci.    
 

 
Un Bus c'est 6m d'empattement et 3m de porte-à-faux à l'avant + 3m de porte-à-faux à l'arrière hein.
Et au passage, pentier est Belge, il habite pas tout près du Stelvio.  
 

 
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+1

 
Sauf série 7 ça part pas du cul ces saloperies
 
Et moteurs poussifs évidemment

Certain d'entre vous le xdelete pour passer en full propulsion ?

Le xdelete ça marche pas sur les series Gxx je pense.
J'ai regardé et c'est ce que j'en ai conclu. Ça a peut être changé...

Bientôt bientôt... ce sera plutôt pour mi 2022 il parait.
Ceci dit, on est clairement en droit de craindre le pire :

Même en supposant BMW soient les rois du camouflage, je vois pas comment ça pourrait finir par être potable.
On parle partout d'optiques à deux étages, les DRL étant en bout de capot...

Ils ont conservé les sièges articulés en 2 parties, c'est déjà ça. (on se contente de peu )

Les écrans ...  

Bref... on se dirige vers le style iX

Ces écrans arrivent sur la série 3 dans 1 an aussi.

Si le projet c'est d'avoir toujours une génération de retard sur Merco c'est en bonne voie

 
+1
Quand tu vois l'intérieur de la nouvelle S et les essais dithyrambiques, ils ont intérêt à mettre la barre haut.
Enfin même, je les vois pas détrôner la S de sa première marche, la S c'est un truc à part.

+1
 
Je me répète encore mais avec les roues arrières directrices, c'est encore plus vrai Sir Manx-69
Et ce ne sont pas les 4cm de différence qui vont te mettre dans le ravin faut arrêter
 
Essaie une 5 qui peut passer en Sport+ (>540 si je dis pas de connerie) avec les roues arrières directrices, et ta clio RS tu la jettes

https://www.facebook.com/StiptPolis [...] 100817328/
 
Tirage en live de la M3 E46 état usine.