Tolorfen : es tu motard professionnel ?
Ne prends pas cette question pour de l'inquisition, mais j'aimerai savoir d'où tu connais ces infos:
- au moment où tu as passé le permis ?
- du code de la route que tu as sous les yeux ?
- de ta profession ?

mais on s'en fout du but . Tu DOIS rouler a droite. Pas a gauche. Et si y'a la place, il est tout a fait autoriser de passer s'il n'y a pas franchissement/chevauchement de la ligne blanche.
Qu'est ce que ca peut te faire que quelqu'un passe dans l'espace que tu laisses s'il ne fait qu'y passer ? C'est une pratique courante, déja légalisée dans plusieurs pays européens.
...

Gras 1 : Non, jamais
Gras 2 : Non, jamais non plus

70% des accidents moto-voiture sont imputables à la voiture...

Qu'entend tu par professionel
 
C'est de toute façon
-Ce que l'on m'a appris lors du passage de mon permis
-Ce qui est indiqué noir sur blanc dans les fiches. (20 fiches qui font parti de l'examen du permis. On est interrogé sur l'une des 20 fiches, et le contenu est défini par le gouvernement )

J'entendais par "professionnel" : moniteur moto-école ou motard Police ou Gendarmerie.
pour ma part, j'ai passé le permis moto en 94 et j'ai encore le bouquin avec les 20 fiches (que j'ai actuellement sous les yeux). Sauf si les fiches ont fondamentalement changer, je ne vois aucune d'elles parler de se positionnement. Une seule fiche autorise le motard à se rapprocher de l'axe médian (sans le franchir) : la trajectoire dans une courbe (et de toute façon, les dessins montrent qu'en sortie de courbe le motard est sur le bord droit.)
 
On t'apprend pour le permis ce que tu nous a expliqué car le bord droit de la chaussée n'est pas toujours de bonne qualité avec potentiellement des objets pouvant être fatals pour un motard mais aussi parce que ce positionnement est toléré. Mais dans l'application stricte du code de la route c'est sur le bord droit.
 
(Pour info) Quand des motards se déplacent en groupe :
- soit c'est un convoi et dans ce cas il faut une autorisation préalable de chaque préfecture de chaque département traversé (code de la route).
- soit ils se sont trouvés "par hasard" sur la même route au même moment et dans ce cas c'est un file indienne avec distance de sécurité entre chaque moto  (code de la route + bouquin d'apprentissage au permis A)

(me suis trompé un peu sur les chiffres, mais la tendance y est )
Rapport MAIDS : 37% moto / 50% voiture...
http://tolor.net/Private/Moard/MAI [...] 005_FR.pdf

J'entendais par "professionnel" : moniteur moto-école ou motard Police ou Gendarmerie.
pour ma part, j'ai passé le permis moto en 94 et j'ai encore le bouquin avec les 20 fiches (que j'ai actuellement sous les yeux). Sauf si les fiches ont fondamentalement changer, je ne vois aucune d'elles parler de se positionnement. Une seule fiche autorise le motard à se rapprocher de l'axe médian (sans le franchir) : la trajectoire dans une courbe (et de toute façon, les dessins montrent qu'en sortie de courbe le motard est sur le bord droit.)

 
(Pour info) Quand des motards se déplacent en groupe :
- soit c'est un convoi et dans ce cas il faut une autorisation préalable de chaque préfecture de chaque département traversé (code de la route).
- soit ils se sont trouvés "par hasard" sur la même route au même moment et dans ce cas c'est un file indienne avec distance de sécurité entre chaque moto  (code de la route + bouquin d'apprentissage au permis A)

 si les 2 motards sont sur la même voie : non respect des distances de sécurité (90 euros - 3 points)

Depuis quand ?

 
 
Pour le convoi, ça fonctionne que pour un nombre important de véhicule et qui ont la possibilité d'entraver le fonctionnement normal de la circulation, mais en aucun cas n'est obligatoire pour les groupe d'une 15aine de motos en marche normale. C'est surtout pour des épreuves sportives (vélo, coureur...) tant que ce n'est pas une épreuve de vitesse (où là il faut d'autres autorisations).

15 motos ne représente pas un un convoi au regard de tout le monde mais peut-être que si pour le code de la route (c'est à vérifier car je peux te donner un exemple dans un un autre domaine où la notion prévue par la loi, n'est pas celle du citoyen lambda : en général beaucoup de personnes pensent que la notion d'attroupement implique la présence d'un nombre conséquent d'individus, hors pour le code pénal, l'attroupement commence à partir de 2 individus car le CP stipule uniquement le terme "plusieurs" individus sans préciser le minimum).
 
Si ce n'est pas un convoi, c'est le deuxième cas de figure, que j'ai indiqué, qui s'impose

Bon, je trouve plus pour la position par rapport à la chaussée
 
Par contre, j'ai retrouvé ça :  
 
Fiche 17

Donc, la remontée de file en restant à gauche est officiellement autorisé en France

Pour le convoi, ça fonctionne que pour un nombre important de véhicule et qui ont la possibilité d'entraver le fonctionnement normal de la circulation, mais en aucun cas n'est obligatoire pour les groupe d'une 15aine de motos en marche normale. C'est surtout pour des épreuves sportives (vélo, coureur...) tant que ce n'est pas une épreuve de vitesse (où là il faut d'autres autorisations).

Voila, pour le positionnement sur la chaussée, j'ai retrouvé (sur un bouquin juste à coté de moi, du code de la route moto...)
 
Position sur la chaussée :
En marche normale
Il faut rouler à droite, "autant que le permet l'état et le profil de la chaussée", selon les termes du code de la route.
En moto, cela signifie sensiblement au milieu de la voie, pour éviter les problèmes d'adhérence et se garder une marge de sécurité à droite.
 
En circulation dense
Se décaler un peu plus à gauce dans la voie afin d'augmenter la visibilité et ainsi dégager à gauche en cas de ralentissement brutal.

je préviendrais la préfecture pour l'été prochain
 
 
 
   
 
nan mais les conneries qu'on arrive à lire c'est grave quand meme

Pour le cas de la route, c'est ce que j'ai expliqué juste au dessus
(j'ai participé à l'organisation d'une épreuve sportive, donc je connais assez bien les règles pour le déplacement de groupes )
Et la quinconce (cette fois, j'en suis sûr, c'est marqué sur les fiches et indiqué pour le déplacement en groupe
 
fiche 10 :

Oui mais cette autorisation ne concerne que les voies à double sens de circulation avec une voie pour chaque sens de circulation. La remontée est autorisée dans les conditions que tu as citées  +  le motard doit pouvoir se rabattre sur la droite et bien entendu il doit laisser la fameuse distance d'un mètre. Autrement dit, c'est plutôt rare d'avoir toutes ces bonnes conditions et surtout d'avoir une voie de circulation suffisament large.
 
La remontée de file n'est pas autorisée sur les chaussées avec plusieurs voies attribuées à un même sens de circulation : "Lorsque les véhicules avancent en files ininterrompues sur plusieurs voies, le motocycliste doit rester dans la file où il se trouve. Il est interdit, pour aller plus vite :
- de circuler entre deux files ;
- de changer alternativement de file ;  
- d'emprunter la B.A.U, une voie réservée aux autobus ou aux véhicules lents."

Si tu as participé à l'organisation d'épreuves sportives, c'est qu'il y a eu des autorisations de faites : donc pas de problème.
 
Pour le positionnement en quinconce, cela reste une tolérance car elle permet une meilleur visibilité à condition que les distances de sécurité soient respectées. Dans ce cas là: OK

Quand c'est une chose indiquée dans le code pour moto qu'on l'on doit avoir appris pour passer l'examen, je ne considère pas vraiment ceci comme une tolérance

Pour les deux premier cas, c'est bien ce que j'ai expliqué avant : ce que prévoit le code de la route et l'aménagemnt en raison de l'état de la chaussée.
Pour le troisième, en circulation dense, je ne vois pas pourquoi si tu respecte les distances, pas de problème pour s'arrêter. Je sais qu'on nous apprend l'évitement d'urgence, mais si en face il y a un véhicule ou un autre motard qui roule proche de l'axe médian : bonjour le frontal !!!

Je reprécise à tout le monde que le sujet n'était pas un débat motards (que je suis) automobilistes (que je suis aussi).
Puisque le sujet semble dévier, je rapelle qu'il ne s'agissait pas d'une voiture arrétée que je n'ai pas vue, il s'agissait d'un mec qui conduisait comme un empafé (depuis 10 minutes que je le suivais avant que je ne cartonne il changeait sans arrèt de file sans clignos, ni rétro (ça se voit de dérrière quelqu'un qui regarde dans se rétros).
Je me suis pris une voiture qui a tout planté devant moi sans aucun prétexte alors que l'on avait fait 15m après un feu tricolore qui venait de passer au vert. Je n'ai pas pu m'arréter. Il y a eu deux tôles à peines tordues, et bien entendu aucun blessé (j'ai posé la question tout de suite) vu que le choc à du se faire à environ la vitesse ahurissante de 5 km/h
Je n'ai jamais emplafonné personne arrété devant moi en prétextant que "je ne l'avait pas vu", que "je téléphonais à mon mari", et quand j'ai un motard devant moi, je laisse bcp plus de distance de sécurité qu'avec une voiture (pourquoi ne pas laisser la même en voiture alors? ben je sais pas, toujours est-il que depuis cet accrochage, je suis de moins près). De toute façon, nous laissons souvent de nous mêmes nous motards une certaine distance de sécurité en laissant sur place les abrutis qui veulent vous rouler dessus.
Donc merci de ne pas me cataloguer dans la catégorie "regarde devant lui quand il y pense " (et pas souvent du coup) mais dans celui qui s'est fait betement surprendre et qui suivra de plus loin tout les neuneus qui roulent comme des patates en mattant gazs en grand/pilage/gazs en grands/pilae/chgt de file/gazs/pil et boum. La prochaine fois, soit je double pour laisser le soin à un autre de lui refaire son coffre, soit je laisse 150 mètre de distance histoire que lui qui se croit seul dans sa bagnole ait le temps de faire ce qu'il veut.
A+

c'est pas clair ouais
 
ce que je veux dire, c'est que ces automobilistes restent minoritaires en comparaison avec le grand nombre de conducteur qui n'a jamais eu d'accident avec un motard et donc que certains amalgames sont mal venus

 La moto est un véhicule comme les autres et de ce fait, elle est soumise aux mêmes règles et par conséquent : elle doit rouler sur le bord droit.
Pour la visibilité : le retroviseur intérieur est obligatoire et il est là pour compléter le retro extérieur gauche. Si le véhicule est ne camionette ou tout autre véhicule sans visibilité directe vers l'arrière, le rétro extérieur droit est obligatoire.
Si la moto, en roulant sur le bord droit de la chaussée, n'est pas visible par le véhicule qui la précède (du genre angle mort ou carrosserie masquant) c'est que la moto ne respecte pas les distances de sécurité (elle ne sont pas là que pour assurer un freinage sans danger, elles permettent aussi d'être vu).

aux US aussi apparement
 
enfin, ils ont pas de motos, ils ont des harleys  

(Pour info) Quand des motards se déplacent en groupe :
- soit c'est un convoi et dans ce cas il faut une autorisation préalable de chaque préfecture de chaque département traversé (code de la route).
- soit ils se sont trouvés "par hasard" sur la même route au même moment et dans ce cas c'est un file indienne avec distance de sécurité entre chaque moto  (code de la route + bouquin d'apprentissage au permis A)

Il est vrai que sur Paris les deux motards, que se retrouvent face à face, parce qu'ils remontent chacun leur sens de circulation, préfèrent taper le rétro de la voiture ou rayer l'aile ou le pare-chocs et partir comme des voleurs (déjà vu plusieurs fois).

Quand c'est une chose indiquée dans le code pour moto qu'on l'on doit avoir appris pour passer l'examen, je ne considère pas vraiment ceci comme une tolérance

ouais
ils méritent la mort ces connards d'assassins
 
tant qu'on y est, tu veux qu'on parle des caisseux dégénérés qui aiment envoyer les motards dans les rails "de sécurité" ?
 
arrete avec les cas particuliers, c'est lamentable comme mentalité...

ouais
ils méritent la mort ces connards d'assassins
 
tant qu'on y est, tu veux qu'on parle des caisseux dégénérés qui aiment envoyer les motards dans les rails "de sécurité" ?
 
arrete avec les cas particuliers, c'est lamentable comme mentalité...