Reprise du message précédent :

 
n'importe quoi !  

http://www.leboncoin.fr/vi/45817436.htm?ca=18_s
 
²²²

Belle auto en effet mais paperasse belge, et bien trop chère.
 
En CGF ça se négocie entre 2.000 et 5.000 euros pour un modèle 91-96.
 
Une 1991, même avec des jantes comme ça, ça ne vaut pas plus que 3.000 en très bon état

JFKen, tu payes combien en assurance pour ta Buick ?

Celle là est belle, par contre elle est chère pour les borne qu'elle a.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/47105126.htm?ca=18_s
 
 
 
Par contre ça c'est déjà plus rare, et plus intéressant. Je la trouve chouette.
 
Très belle année-modèle en plus.  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/46060395.htm?ca=18_s
 
 
Sympa cette regal aussi.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/42773247.htm?ca=18_s

Pour l'instant je l'ai juste assurée provisoirement en complément de ma BX, mais je devrais si mon courtier trouve une bonne assurance collection payer entre 100 et 200 euros l'an. Bon, bien sûr c'est pas du tout risque.

La Park 90-96 c'est entre 1500 et 2500e pour les modèles 90-93, 2000-4000e pour les plus récentes , en très bon état j'entends. Au delà c'est trop cher. C'est pas une ancêtre mais ce sont tout de même des anciennes, et elles ne sont pas vraiment rares. Celles à 5/6 voire 7.000 euros ne partent pas. L'équivalent c'est les BMW série 7 ou les Safrane... Tu paierais 6.000 euros une safrane, même en super état ?!

Le kilométrage sur ces autos, et sur les américaines "rustiques" en règle général, importe peu. Des Park Ave. aux USA t'en vois avec 400K miles avec une mécanique d'origine qui sont impec. Non, ce qui est important c'est qu'elles aient été entretenues et conduite dans les règles de l'art.
Certains les conduisent comme une BM ou une Mercedes... 170cv et le très gros couple c'est tentant mais elles ne sont pas du tout faite pour ce type de conduite. Une conduite "sport" ça flingue toute la mécanique et causera inévitablement des pannes idiote chères à réparer.

L'Electra 75 est un pot de fleur, malheureusement juste bonne pour les pièces vu le soucis de papiers. Ca fait au moins 4 ans que je la voit en vente. Dommage, c'est une très belle auto en effet.

Nan mais une Safrane quel que soit le prix j'achèterai pas.  
 
La BMW série 7 par contre faut voir.
 
Mais c'est quoi les soucis de papier pour l'Electra? Si elle est de 1975, elle a plus de 25 ans, donc qu'est ce qui coincerait?

 
C'était juste pour imager, ce sont des autos de la même période et similaire niveau gamme/perf/valeur.
 

Bin y'a une couille, il doit manquer le title (papier de vente US) ou un truc dans le genre, sinon le gars aurait fait les papiers et l'aurait déjà vendue    
 
Quand tu vois des autos en vente à bas prix avec "Papiers US OK, reste à faire la carte grise collection blah blah blah" bin c'est clairement que y'a une couille, sinon pourquoi le vendeur n'a pas fait les démarches ?  
Et elles ne sont pas non plus fourguables en Suisse ou Belgique non plus, sans Title c'est juste bon à planter des géranium    
 
Et malheureusement y'a plein (facon de parler) de belles autos dans ce cas qui pourrissent
Pas que des ricaines d'ailleurs.

Z'avez vu le kilometrage  
 
http://cgi.ebay.fr/CADILLAC-FLEETW [...] 724wt_1167
 
Par contre le prix

Elle parait ridiculement petite

1989....
 
C'est vrai qu'elle a l'air petite sur les photo, mais c'est assez imposant quand même en vrai.
 
C'te moumouttage de qualité

un V8 de 170ch  ²

 
Oui, et ?

Venant d'un moteur américain, rien de vraiment étonnant

 
rapport puissance/consommation pas vraiment génial.

et donc ?  

et donc ça pollue, ça coute chére et ça n'avance pas

C'est confortable, décalé, reposant, ça glougloute et c'est top moumoute

A chacun ses violons d'Ingres    
 

Certainement pas, depuis mid 70's les ricaines sont très dépolluées et donc polluaient bien moins que les européennes de la même période (catalyseurs, recyclage des gaz d'échappements, etc... de série).
Elles ne consommaient pas énormément à partir de 85 (généralisation des 4 pattes et V6, V8 de petites cylindrée, injection gérée éléctroniquement, etc).
Jusqu'à la fin des années 90 les normes US étaient les plus strictes au monde.

Et une cadillac c'est pas une sportive, le couple du VéHuitte et les 170HP suffisent amplement.

Comme Buick c'est des bagnoles de papy

Non mais tu comprends pas, une Honda S2K JDM Spec. fait 125bhp/L dans Gran Turismo quoi  

Et le rapport plaisir, érection, jouissance d'un V8 ça te parle ?  
 
C'est pareil que le sexe, tu peux faire ça que pour perpètrer l'espèce donc dans la période la plus favorable du cycle de madame et ce jusqu'a avoir deux gosses pas plus, après ça pollue.
Ou alors quand ça te plait  

Puis une dizaine de litre au cent pour 170cv, c'est pas énorme.
 
Une grosse merco de 89 de même puissance ne devait guère faire mieux  

En 1988, ma 104 Pigeot les bouffait facile du haut de ces 45cv, bon d'accord c'était à fond, à fond, à fond.  
Et une 2CV reine de l'économie glougoutait facilement 8l/100 avec 29 cv.

Ouais voilà.
 
Alors oui le rapport puissance/cylindrée est risible, mais pour le reste ça reste une super caisse.
 
En plus en 1989 ça redevient des propulsions, donc une très bonne chose pour ces lourdes autos !
 
Les ricaines qui consommait beaucoup c'est ls paquebots des années 60 et 70, avant le krach pétrolier.
 
Mais t'avais des bagnoles de 2 tonnes en moyenne avec des moteurs de plus de 6 litres qui affichaient pratiquement dans les 300cv  

Achat prévu d'une Monte Carlo 79 au mois de mai  

sérieux ??  

Ca fait quasiment un an que ca me travaille.
j'ai trouvé une super occase avec moteur neuf changé en 2007 (un 350 au lieu du 305), tous les papiers en règle, apparement pas rouillé
 
Le seul problème, je suis à Paris elle est à Toulouse donc je vais surement profiter d'un des grands week ends de mai pour descendre la voir.
 
Dur de franchir le pas, tout le monde me demande ce que je vais faire d'une bagnole pareille etc.... moi meme je doute.    
 
Mais bon j'adore sa ligne   et le bruit du V8    , j'aurais un petit budget pour la faire comme je veux (nouvelle peinture, nouvelles jantes, refaire un peu l'intérieur) alors autant foncer quitte à le regretter après  
 
 
Mis a part les jantes je la vois bien en noir comme ça avec peut etre des vitres teintées
 

Génial !!  
 
Pour les papiers fais bien gaffe d'avoir tout ce qu'il faut, papier de drire toussa pour le swap moteur.
 
Bon, t'as plus qu'à venir sur Dreams Cars maintenant    Les G-Body sont mal représentées

Voila ce que m'a répondu le vendeur lorsque je l'ai questionné la dessus
 
celui qui a été posé est un peu plus puissant que le précédant mais il est conforme au modèle de voiture (la Monte coupé sport est équipé d'un 350 d'origine). S'il y avait eu un problème d'homologation, il m'aurait été signalé par le contrôle technique (qui date de moins de 6 mois) car il signale à la DRIRE les changements de motorisation
 
Vous aurez une attestation accompagnée de la facture du garage qui a effectué le remplacement et qui certifie que le moteur est neuf usine.
 
j'ai déja un compte sur dream cars, j'y avais posé quelques questions    
La j'aurais l'occasion de poster quelques photos.  

C'est quoi ton pseudal ?  
 
 
Pour le swap, peu importe qu'un 350 ai existé sur les Monte 79, faut que ça soit passé à la Drire (ex MINES).
Et les contrôleurs du CT ne feront pas la différence entre un SBC 305 et 350, hormis les collecteurs y'a très peu de différences visibles.
y'a eu des 2L turbal sur les renault 21, ça t'autorises pas pour autant d'en mettre un dans un Nevada diesel    
 
Par contre c'est en cas d'accidents, si y'a des blessés et qu'un expert passe, là c'est très risqué.
 
Bon, en // beaucoup de ricaines sont trafiquotés (jantes de taille différentes, gros carbu, etc...), et ça suffit également à être dans l'illégalité. C'est un risque que beaucoup prennent, et le seul cas où c'est problématique c'est en cas d'accidents avec blessés, c'est rare mais pas impossible...

 
Harrington mon pseudal    
 
Cette histoire de moteur est un peu flou je te l'accorde, je vais difficilement pouvoir demander au vendeur de la faire passer à la DRIRE.
il va pas vouloir se faire chier avec ça.
 
C'est vrai qu'en cas d'accident ça peut peut-etre poser problème.
Mais c'est la seule qui correspond à ce que je recherche et dans mon budget (les annonces pour des Monte Carlo 78-79 se comptent sur les doigts d'une main   )
 
Ce "détail" serait rédhibitoire pour toi?
 
 

 
Non, dans le sens qu'un 305 ça se touve très facilement    
 
Ce qui m'embêterais plus c'est si c'est la boite d'origine, en l'occurence une TH 200, qui aura du mal a encaissser le surplus de couple et de puissance d'un 350, neuf qui plus est.
Maintenantn en conduite peinard et sans faire le kéké (donc pas de burn, de départs arrêtés et autres conneries), ça ne devrait pas être problématique

c'est mignon ça:

http://www.leboncoin.fr/vi/37068266.htm?ca=11_s
drapal pas caché

 
En meme temps je vais pas acheter une voiture avec un 350 neuf pour lui refoutre un 305 à la place    
 

 
Je vois ce que tu veux dire, je ne compte pas faire de burns avec mais bon j'ai pas une conduite de pépé non plus.    
J'aurais forcément envie de faire ronronner un peu le V8 (sans le martyriser non plus   )
Et vu qu'il ne m'a rien dit au sujet de la boite ca doit etre celle d'origine.
 
Après 1 an à squatter les petites annonces régulièrement, j'en suis à me dire que c'est celle là ou rien.
J'ai encores quelques hésitations, j'espère que de la voir en vrai me décidera
J'étais allé en voir une en 2008 et c'était quand meme bien bandant    
 
 
Petite précision aussi .: mes compétences en méca se bornent à faire une vidange et changer des plaquettes de frein  
Mais je ne demande  qu'a apprendre    et j'ai pas mal de passionés d'américaines au tour de moi : D
 
 
 
 
 

 
C'est ce qu'il faut, et avec la communauté dreams Cars c'est bonard, t'auras toujours de bons conseils.
La méca sur ces caisses est rustique, tu verras que ce n'est pas très compliqué. C'est juste disproportionné    
 
Pour le ronron du V8, t'as pas besoin d'avoir le pied au plancher pour l'entendre. Et c'est pas une corvette, la tenue de route en conduite sportive te le rappellera assez vite (ou trop tard des fois ).

Je me doute bien que c'est pas le genre de caisse qu 'il faut prendre si on veut arsouiller    
Mais ce que je me demande c'est si le V8 pousse quand meme un peu, ca doit pas coller au siège mais ca procure des sensations sympa?

 
elle est pas mal...  

 
Clair ça pousse pas mal, déjà le 305 c'est sympa, le 350 sur ce genre de caisse c'est très sympa.
 
Rien que le petit V6 2.8 de mon olds a une bonne accélération malgré les 120cv (bon elle fait 1.2T la petite ).