Reprise du message précédent :

Une américaine japanisée

http://news.caradisiac.com/Transmi [...] nnecte-917
 
 

 
Le pire c'est que si tu regarde le s 3/4 arrières c'est presque pas choquant (mais méga banal), hormis les portières de coupé un peu bizarre. Mais quand tu vois la longueur du capot avec le reste de la voiture, cest hyper disproportionné.  

Rah non, c'est trop horrible ça, même à 500€ je ne la prends pas.

Ces feux sont un lifting raté, de base c'est très 80's mais c'est pas si laid (et c'est l'angle de la photo qui donne l'impression d'un si grand capot) :
 

 

 
Le pb c'est surtout les moteurs, autant la première génération de Mustang a eu de tout, de l'anémique au monstrueux, autant les 2ème et 3ème générations (celle-là), c'est vraiment la grosse cata, genre à un moment le plus gros truc était un V8 5l de 120ch   . On voit que la crise pétrolière est passée par là.
 
à partir de la 4ème génération (années 90), c'est mieux.
 
Un truc marrant en lisant l'article wikipedia, c'est qu'ils "s'étonnent" qu'un moteur de 4,94l soit appelé 5.0l Ils sont habitués aux inch cubes et donc à plus de "précision". Je suppose que Ford est passé aux litres pour faire exotique ?

Les fameuses 5.0L, c'est déja mieux, je me rappelle de celle du film "Menace 2 Society" avec les gold wheels
 

Très sobre, comme style...
 
Sinon, vous pensez quoi des versions traffiquées gavées par des turbos qui sifflent comme des cocottes-minutes?
Perso, je trouve que ça dénature pas mal le bruit du V8...

Quelques versions que j'adore (mes préférées du moment):
 
Celle que j'ai conduite dimanche dernier:
 

 
J'aime beaucoup la noire:
 

 
Celle-là, vraiment, j'adore sa discrétion:
 
 

 
Celle-ci, mythique et intemporelle à mon sens:
 

la 3em c'est la bullit ?  
la 4em c'est laquelle ?

La 3e, oui, c'est la Bullit.
 
La 4e, c'est la Hertz.

V8 biturbo y'a que ça de vrai

 
Ben perso, j'aurais tendance à préférer ces moteurs en atmo tout connement...
De ce que j'ai pu entendre sur les différentes video sur le net, j'aime pas du tout le son que le turbo donne...
Je préfère nettement le son du V8 tout simple...

Un bon small block de 69 !    
 

c'est surtout une solution pour augmenter la puissance sans trop augmenter la conso  
sinon c'est dodge srt 10  

 
Ah bah oui, évidemment, c'est classe...
 

 
Certes.
Mais je suis modeste dans mes envies: un V8 de 300HP, ça me suffit amplement...
(déjà que je serais près à me contenter du V6 de 4L...)

ben a la base ya pas de turbo sur une mustang v8 , si ?  
le turbo vient sur les gt 500 je crois ?

Non, non, effectivement, y a pas de turbo à la base.
Et c'est ce que j'aime.

Cette déclinaison n'est pas mal non plus...
 

Bon, je commence à me renseigner pour une ptite 'Stang fastback (une vieille donc, j'aime pas la nouvelle ), je me demandais le prix des pièces par rapport à une compacte moderne, et sont-elles faciles à trouver? ou alors ça sent l'import US?
 
Voilà, merci

oui roxxe bien, rahh par contre j'aime pas les jante de la mustang

 
Je suis pas méga fan non plus. Surtout en brillant comme ça... (celles de la Bullit, en noir, ça passe très bien)
 
Je préfère celles-là par exemple:
 
 
 

Ou plutôt, je préfère celle-là:
 

Celle-là, un petit peu trop "tunée", mais sympa quand même:
 

 
Les prix des piéces de tout manière ca sera de l'import US , donc comission au passage .
Tu peux commander direct au US mais douane donc ......
tout depend des piéces que tu demandes aussi , si c'est du petit boulon ca va !
 
J'ai demandé un devis pour un capot de Camaro ,  
 

La Shelby GT est je pense le meilleur compromis. Une Stang V8 avec une gueule singulière. Un petit traitement par Roush pour les freins, et le train arrière (suspats + différentiel) en fait une voiture de caractère complète à mon sens.

Tu remplis ta voiture de spare part avant de partir

Ouais il faut mais quand tu veux faire une restauration .........    
 
Alors sinon faut consulter Nitro , mais y en a pas mal qui essaie de se gaver  
 

 
Putain l'arceau il dégoute

Moi, il me rassure

Décapitation pr00f

Tut tut, compresseur

 
Ya jamais eu de turbo sur une mustang.
 
On parle de gros moteurs coupleux à la base, et bouffant 3 tonnes d'air => c'est bcp plus logique de mettre un compresseur mécanique.

 
De toute façon c'est que la première mésaventure d'une longue série, je veux bien croire que les autres constructeurs s'en mettent plein les poches mais la différence de prix cache à mon avis d'autres problèmes.
Et porsche a annoncé il y a pas longtemps que les temps sur le Nurb n'avaient pas été fait avec les pneus d'origine, perso ça ne me choque pas du tout, un mamouth de plus de 1700kg ne peux pas rivaliser avec une GT2.
Mais ce n'est pas le sujet, attendons l'arrivée de la ZR1 avec un vrai pilote qui connait la voiture pour voir ce que ça va donner  

La ZR1 a déja fait mal sur le nur
 
Sinon ce midi sur les champs, j'ai croisé une une GT Hertz, c'est vrai que ça claque bien, dommage que le moteur soit stock.

Bah c'est une voiture de location
 
D'ailleurs l'originale était livrée en boîte manuelle (sportive, années 60 toussa), mais ils ont vite arrêté car les gens la détruisaient

Oui oui je sais mais tant qu'à faire, ils auraient pu nous pondre une petite série en édition limitée comme ils savent faire.

Tiens au fait, DJ, j'ai lu sur plusieurs forum auto qu'au contraire, la boite manuelle des Mustang est plutôt souple et agréable.
Celle de ton pote aurait donc peut-être un problème...

C'est fort probable parce qu'elle est ultra dur, idem pour l'embrayage contrairement à une Corvette par exemple.

Normal c'est fait pour les vrais hommes !

oups