Reprise du message précédent :

 
le 1.4l sur ma 306 de 96 est tres agreable , c'est pas une sportive ca c'est sur . Je le trouve même plus agréable que sur une 206 avec le même moteur (que ma mére a eut). Niveau conso, 9l/100 en ville et 6,7l/100 sur en extra-urbain

et alors?
ça n'enlève rien à ce que j'ai dit.
si le 1.2 16S permet de moins consommer, ça le rent + intéressant face au diesel.
Pareil si pour la même conso t'avais 23ch de + avec un 1.4 16S.
Et puis c'est pas parce que le moteur était encore concurrenciel en 96 qu'il l'est encore en 2003.
edit: entre 96 et 2003 y'a eu de gros progrès en diesel.

Je confirme le 1.4L de 75cv était TRES agréable sur la 306 AM97 de feu mon grand père ce qui n'enlève rien à l'intérêt des 16s sur les moteurs essence

 
 
J'ai dis le contraire ?    
Pourquoi tu me parles de diesel ? c'est sur que depuis 96 le diesel a évolué......c'est une evidence!
Chez PSA il n'y a pas de 1.4l 16S.
De toute façcon, je n'ai pas l'utilité de rouler en diesel, donc l'essence me suffit... et mon 1.4L 8S me satisfait trés bien pour mes moyens financiers! maintenant quand j'aurai plus de soux, je me prendrai surement une essence 1.6l 16S mini (je sais pas sur quelle caisse encore )

je parle de diesel parce que + haut je disais que PSA délaisse clairement l'essence.
le 1.0/1.1/1.4 a pas beaucoup évolué depuis la 104. Il était excellent, ce qui lui a permis de tenire face à la concurrence à peu près jusqu'à la 306, justement. Mais maintenant il serait temps qu'il change.

 
kler, parce que le 1.4L 8S sur la 307  

Il y a pas longtemps, les moteurs increvables, c'étaient les moteurs diesel. La tendance s'est carrément inversée de ce coté là.

Nom de diou, ca existe en finition XR le 1.4 J'ai vérifié pour en avoir le coeur net, ca fait peur  moi qui croyais que le plus petit moteur était le 110cv

 au moins tu peu conduire en binaire avec, ca roule ON, ca ralenti OFF

un peu comme un TDi : soit ca roule, soit c'est en panne

  Prejugé prehistorique

vérifié chez un copain et sa TDi130 dont le turbo n'a pas dépassé les 152,..........7 km

 
Je suis monté dans une A6 TDI 130, mon sentiment : c'est BRUYANT  

il est bourrin ton pote ?

pas du tout et la sène s'est passée à 130kmh stabilisés sur autoroute et pouf, perte de puissance avec panache de fumée et 1 turbo H.S.

ué

 
Ben quoi, ils ont raison. C'est bien jusqu'au dernier kilomètre.

152,7km

Pour revenir a ce qui était dit en début de topic, la version D de la 206 est toujours au catalogue, j'ai vérifié

Uai, mais elle va pas tarder a y passer.
Dans mo nancienne boite il passaient toutes le 1.9D en 1.4Hdi, bah tout le monde etait bien content : meilleur reprises et plus economique a la pompe

 
mais bon il y a toujours des gens que le common rail rebute (et à raison je pense)

mais pkoi ?
il n'y a qu'a essayer, et c adopté

 
La fiabilité, c'est toujours le même débat.

Lol.
un conseil, si t'en a l'occaz essaye les .
Le 1.9D j'aime bien rouler avec de tps en tps (j'aime bien essayer les voitures quelquelles soit) mais comme voiture perso boarf, le 1.4HDI pkoi pas (j'en est essayé que des neuf donc je sais pas sk'il vaux au top de sa forme).
 
La fiabilité c bcp de 'on dit'

 
Oui et justement on dit beaucoup sur le hdi

Bah oué, pour ske g vu:
un HDI90 sapin de noel a 150km : tres probablement un pb d'electronique.
un TDI 150 4 ou 5 fois au garage en 2 semaines.
une HDI90 avec moteur mort tout les 20.000Km, mais entre chaque echange le proprio mettait une puce pour gagner 30Ch, peugeot lui a changer 2x le moteur gracieusement.
 
Je reste convaincu que pb de pannes sont du a des condicteurs bourrin ou a l'electronique(c chiant, mais c pas cher a reparer)

Si tu ne roules pas comme un bourrin, ton TD tient le choc qd il n'est pas hyper compressé (suivez mon regard------>TDi)

 
Ah ça, j'imagine que le progrès est appréciable, en neuf. Mais si elle tient 100.000 km au lieu de 300.000, ça va vite déchanter hein!
 
Rien ne dit que ce sera le cas, il est vrai, sinon mon petit doigt.

Qui te dis k'il en fera pas 200.000 voir 300.000 ??
Pour l'instant on a pas de recule, a part speculer on peut rien faire.

 
Rien, c'est bien ce que je dis. Les remarques de Sr16 me paraissent pleines de bon sens, quand même: ça fait de très petits moteurs pour des caisses devenues bien lourdes même quand elles sont petites.

1.4 pour 1T c pas trop petit non plus.
Puis si il est bien concu ca pose pas de pb.
Pour les 1.4 ds les 307 la ok.