Reprise du message précédent :
Article sympa basé sur le retour d'expérience d'un "expert en analyse d'images satellites".
http://blogues.journaldemontreal.c [...] es-debris/
 

 
Beaucoup de "si", mais pour l'instant on a que ça...

 
Cet accent    
 
   

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  Je vais me le refaire tiens ce film.

Et là tu coupe la ventilation

Je l'ai vu ça m'avait fait marrer aussi  

Ah ok.

Faudrait des mini-enceintes avec ton lecteur dvd portable pour que tout le monde profite des explications

 
 
 
ou pas  

Bon ça y est, la Malaisie a transmis les manœuvres qu'a fait le 777 aux helico chargés des recherches. Ils sont donc en train de réaliser exactement les même manipulations pour savoir où ça les mène.
 

  Nice gif. Qualitance.

au sujet des acars : un a été lancé au décollage (00h41? ou 00h37?), un autre à 01h07.
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t37427832
 
wiki dit qu'il y en a eu d'autres :
selon le Wall Street Journal19 (citant des sources du gouvernement américain), le motoriste de l'avion, Rolls Royce, aurait reçu des communications toutes les trente minutes pendant cinq heures, ce qui impliquerait que l'avion soit resté en vol pendant quatre heures après son silence radio20. La Malaisie a d'abord démenti ces informations21 avant de reconnaître que l'avion avait effectivement continué de voler après sa disparition des écrans radars, pendant au moins six heures22.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_3 [...] .A9rieures
 
je pense que ces acars-là (après 01h07) sont les pings vides du modem satcom.
 
On 17 March, The New York Times, citing "senior American officials", suggested that the scheduled flight path was premeditatedly altered to the unspecified western direction through the flight management system before the ACARS stopped functioning.[44] Citing the investigators, The New York Times suggested that a new waypoint "far off the path to Beijing" was added.
http://en.wikipedia.org/wiki/Malay [...] Flight_370
 
un point de route éloigné de la route normale a été ajouté. ils ne disent pas vers où ni quand exactement.
on ne sait pas non plus si c'était un point de route validé ou "en réserve" au cas où il faudrait retourner se poser d'urgence.
 
si quelqu'un a de meilleures infos sur les acars?
ce serait étonnant qu'ils n'aient pas été publiés, ceux de l'AF447 l'avaient été rapidement.

 
Là ils ont piqué le programme d'une moissonneuse batteuse.

c'est possible une panne de boussole? et donc en pleine nuit, dur de se repérer  

 
Sur ce genre de Zing, non...
 
Y'a normalement au moins un compas magnétique.

non surtout de boussole, y en a pas  
il y a plusieurs centrales inertielles, un ou deux GPS, et plusieurs radios pour demander de l'aide...
si effectivement un avion perdait toutes ses références de position, il ferait un appel vers le contrôleur de la zone, qui lui-même contacterait les militaires qui enverraient une position précise et sans doute un avion de chasse sur place, qu'il suffirait de suivre.
les militaires au sol et les avions de chasse ont un radar qui permet de "voir" l'avion et sa position.
avant le tout-électronique, les pilotes se repéraient aux étoiles pendant les très longs vols au dessus d'un océan. aujourd'hui ils ne pourraient plus, ils n'emportent pas de carte du ciel et n'ont pas apprit à s'en servir.
 
si un avion perdait sa position et tout moyen de communiquer, il resterait une solution de secours, même en ne sachant pas où il est ni dans quelle direction il va : aller le plus droit possible en espérant trouver une côte, et la suivre jusqu'à un aéroport. le pire serait de tourner en rond.

Il reste une boussole au centre, devant le panneau "overhead" (plafonnier, si tu as une traduction...), elle sert à quoi dans un avion de ligne ?

Il m'a indiqué qu'il ne reviendrait que dimanche.

Sinon, je me demandais, si jamais le mystère devait rester entier sur la disparition de cet avion, qui prendrait en charges les indemnisations des proches des victimes ?... puisque la responsabilité de la compagnie ou de l'avionneur ne serait en rien établie.

 
 
Le Khazhkstan    
 
 

 
Il me semble qu'il n'y a pas forcement de contrôleur de zone, non, en plein milieu d'un océan par exemple ?
 
Dans le cas du Rio-Paris, ils étaient pas justement situés en dehors de tout contact, en fin de control bresilien et attente d'entrée dans l'espace d'un pays africain, bien séparés par pas mal de milles ?  
 
Je demande ça par curiosité essentiellement.

C'est peut être Denis Brogniart qui va découvrir l'avion.

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Tu es sur de ne pas t'être tromper de topic ?

 
+1, ici, c'est le topic sur le 777, pas le topic au sujet d'une personne

 
De mémoire (j'ai bossé un peu dans l'ATM), non tu n'as pas toutes les zones couvertes pour la raison que tu donnes (hors de portée des secteurs attribués aux contrôleurs aériens). J'imagine qu'il y a simplement des couloirs aériens définis. L'avion rentre à une certaine heure dedans et on s'attend à ce qu'il en ressorte au bout d'un certains temps pour pénétrer dans le secteur aérien qui suit. C'est pour ça qu'on se retrouve à avoir des avions qui "disparaissent" dans ces zones qui n'ont aucune couverture radar.

fonctionnement de la désactivation de l'acars, dans le manager de comm

 
Les messages automatiques envoyés à la compagnie se font de maniere transparente pour l'équipage, et c'est la compagnie qui gere la frequence d'envoi et les elements transmis par programmation du software embarqué dans l'avion.
Les pilotes n'ont pas moyen de savoir à quel moment ils sont emis, ou alors il faut s'être penché sur la question et s'être bien renseigné auprès du bureau technique ou des OPS de sa compagnie  
http://www.crash-aerien.aero/forum [...] -2130.html

bon ba voilà ils ont retrouvés l'épave de l'avion mais sans aucun corps à proximité, étrange tout de même

???

 
Ce serait bien d'indiquer d'où vient l'info, surtout pour ce topic en ce moment

C'etait sur Le site de populous Mais larticle nest plus disponible    

c'est quoi son site?

 
Populous qui poste une info et la supprime dans la foulée ? Pas possible, c'est pas son genre !  

 
 
Il vaudrait mieux que tu précises ta source la prochaine fois (à défaut de recouper avec une autre source). Tu nous fait des frayeurs en pleine nuit...

http://blogs.mediapart.fr/blog/lef [...] 0-vraiment

il a encore une once de crédibilité sur ce topic  ?

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Oui il y a 3 ans Fukushima

 
Faut pas nous sortir des trucs comme ca de nul part

 
C'est une bonne préparation à ce qui risque d'arriver