Reprise du message précédent :

Ca leur a été dit, expliqué à bord du train ou pas ?

Souvent t'as plus vite fait de rien dire et de laisser pisser plutôt que d'essayer d'expliquer, car de toutes manières "c'est la faute de la SNCF", "feignasses de syndicalistes", "vivement que ça soit privatisé", etc etc

Bien sur que l'annonce a été faite à bord du train. Le chef de bord est venu avec nous en cabine et a fait l'annonce mais tu comprends " on travail demain nous vous vous rendez pas compte " . J'espère que le mec qui nous a claqué ça devait prendre par la suite un train à gare de l'Est ce serait tellement beau ce karma.  
 
Mais vivement la concurrence qu'ils ravalent tous leur langue incapable d'essayer de réfléchir et de comprendre le pourquoi du comment des trains peuvent être en retard.  
 
Hier à Dreux une suicidaire s'est jeté sur les voies au moment ou un granville arrive à quai, fort heureusement le train arrive à s'arrêter juste avant à quelques centimètres près mais le mécano pensait l'avoir shooté donc alerte radio arrêt d'urgence et toute la procédure accident de personne et les gens qui étaient à l'intérieur du train ont quand même ouvert leur bouche. Qu'est ce que tu veux faire avec ce genre de personne sérieux.

Il y contribue même un peu.

Ca c'est quand rien n'est expliqué justement.

Quand c'est expliqué ils n'y croient pas ou pensent que  c'est pour cacher autre chose.
 
Dunning-Kruger, tout ça...

la france  

Bof. A l'inverse, quand c'est expliqué, le retour est du genre "on s'en fout de ce que vous inventez pour vous justifier, on paye donc on veut que ça fonctionne".
 
Ali

variante : "on veut être remboursé"

Ha c'est pour ça que vous expliquez jamais rien alors... Compris  

J'ai même vu ces derniers jours, alors que ça distribuait gratuitement des bouteilles d'eau pour les voyageurs (peu importe l'âge/sexe/trajet, c'était gratuit) venir se plaindre que c'était de l'eau et que "c'était pas frais" (juste stocké dans un bureau climatisé et pas dans un frigo, trop chaud tu comprends)... un type en costard qui dit ça alors qu'il doit avoir largement la thune de s'acheter son coca au prix fort dans le TGV en 1ère classe alors bon merde quoi

En voilà un beau conseil de merde pour que la SNCF continue d'être mal aimée...

Heureusement en vrai petit à petit la SNCF s'améliore sur la communication de l'information.

Le trip parano / "de toute façon les clients ne comprennent rien" / "ils nous regretteront quand la concurrence arrivera" est assez répandu à la SNCF
 
Ali

Super la mentalité !
Faut se dire qu'il y a la même proportion d'énergumènes à faible QI côté usagers que chez vous...
Se focaliser uniquement sur ceux-là et s'en servir comme excuse pour dire "qu'on les informe ou pas, ils râlent de toute façon"... comment dire ? C'est très con.
En tant que client de la SNCF comme de n'importe quoi d'autre (restaurant, abonnement internet, que sais-je ?), je suis capable de tout entendre du moment que j'ai une explication et, éventuellement, un délai de résolution.  
Ne rien dire, c'est pire.

La raisons pour laquelle vous êtes plantés dans un train en pleine campagne pour trois heure est classée secret défense.

C'est évident et la majorité des agents en contact avec les usagers le gèrent très bien.
Perso, après m'être fait engueuler une dizaine de fois, traiter de fainéant, qu'on m'ait souhaité que je sois viré après une privatisation, tout ça parce qu'un mec s'était suicidé, j'ai pas eu cette patience ou cette distance.
À la limite les usagers énervés qui se lâchent il y a une explication, je crois que le pire ce sont ceux qui te disent tout ça calmement, avec un petit sourire, comme si c'était normal d'être pourri avec un cheminot.
On m'avait dit qu'observer les usagers au quotidien en dit très long sur notre société, ben j'espère pas

Comme je le disais, il y a des cons dans toutes les CSP, dans tout groupe composé d'êtres humains en fait...
Malheureusement ce sont souvent ceux qu'on remarque le plus, que ce soit dans un stade de foot ou dans un train.
Et oui, j'ai déjà eu affaire à des agents SNCF/RATP très cons, j'en ai pas pour autant tiré des généralités sur l'ensemble des cheminots

Je pense que la proportion diffère quand même, parce que nous "on est des fainéants" nous "on est payé avec mes impôts". Deux arguments débiles qui ne sont pas utilisés par définition dans le privé par exemple.

Bof. Madame est enseignante, je te laisse imaginer ce qu'il lui arrive d'entendre...
J'imagine qu'à La Poste ou aux impôts, c'est guère mieux.
Bref, fonctionnaire ou assimilé, tu prêtes forcément le flanc aux bas du front.
 
Mais y'a un effet loupe avec les cons, parce que dans une rame de train en rade, t'as pas plus d'un ou deux pignoufs qui vont gueuler contre "ces fainéants de la SNCF", les autres vont plutôt maudire leur manque de bol...
Après, on pourrait discuter des heures sur les choix plus ou moins heureux au niveau de la direction, sur les investissements, la gestion de certaines crises, etc.  
Mais la majorité des gens que je côtoie au quotidien n'a rien contre le cheminot de base.

Perso je peste sur tout ce qui est à partir de la strate CS à peu près, et éventuellement toute la couche RH. Bref ceux qui arrivent à transformer un jeune diplômé motivé et plein d'espoir en fonctionnaire désabusé qui n'en fait pas plus que nécessaire en moins de cinq ans

 
2 ans.

Le temps de se faire couillonner deux fois de suite à l'EIA quoi

Bof. Tout le monde a sa part dans l'immobilisme du système. Le jeune diplômé, comme tu dis, il sera autant refroidi par l'inertie de ses chefs que par celle des règlements et organisations. Et je ne parle même pas des syndicats...
 
Ali

Et bien tant mieux alors

Conseil de merde ou réalité ? Relis un peu les dernies posts comme celui là :

Tu dis un truc ? "ouais faignasse de syndicalistes de la SNCF !"
Tu dis rien ? "ouais faignasse de syndicalistes de la SNCF !"
Donc voilà Mr Oscar, quite à nous prendre pour des cons, autant rendre la pareille.

Réalité je n'ai pas dit le contaire, et conseil de merde puissance 1000 ça c'est sûr.
Je quote pour la postérité, quand tu donneras des leçons à Pépy (très loin d'être exempt de critique) alors que tu places haut la barre de la c#$&$+.

Au final c'est un manque de respect pour tous tes collègues qui font des efforts pour être au service des usagers, même si y a beaucoup de gros cons et d'ingrats parmi eux (les usagers).

Ah mais être au service des usagers clients oui.
Au "service" de gugusses qui viennent te cracher à la gueule quand tu viens leur expliquer le pourquoi d'un ralentissement ou pourquoi le train est arrêté en pleine voie et qu'ils devront attendre un peu, non.
La politesse, c'est dans les 2 sens.

Quand je vois la haine qu'on mes collègues franciliens contre la SNCF je vois pas trop comment c'est possible ça  

Pourtant ce sont des gens biens et sympathiques mais ils se transforment complètement quand ils ont un souci sncf   (ça a l'air fréquent faut dire   )

Bon ça doit être comme quand on se met au volant d'une bagnole on se transforme tous un peu de mec sympa à gros con   c'est un peu irrationnel... Et du coup ça insulte le cheminot en face... Qui est lui également aussi sympathique qu'une porte de prison il faut dire (du moins sur mes 2 derniers voyages ou j'ai eu des petits soucis)

Sans doute de la psychologie de groupe.

"Ils sont comme ci, ils sont comme ça."

Je ne dis pas que ce sera vrai, c'est simplement quelque chose qu'on entend régulièrement en interne. Je l'interprète comme une expression du sentiment qu'ont certains que la SNCF EST le chemin de fer, et que les cheminots sont les seuls à savoir faire rouler des trains.

C'est un peu différent de l’œuf et la poule, ceci dit : tu ne peux pas attendre du client une évolution de sa mentalité, en tout cas pas autrement qu'en étant celui (côté SNCF) qui fait le premier pas / les efforts.
 
Ali

Ben c'est le cas.

Ou alors on compte les gens qui jouent à train simulator ?

Voilà ça c'est typique, tu as "des petits soucis" lors de 2 voyages et tu peux dire, t'as l'expérience, que les cheminots sont sympa comme une porte de prison.

Au sens "cheminots avec organisation et réglementation SNCF".
 
Ali

C’est pas tant les cheminots qui font ce qu’ils peuvent, j’imagine, ou les foutus caténaires qui ne supportent ni le froid ni la chaleur (on fait comment dans les pays aux températures extrêmes toute l’année   ), ce qui est insupportable, c’est le manque de communication. « On ne sait pas » ou on te raconte n’importe quoi. Mercredi soir dernier à la Gare de l’Est, les panneaux d’affichage étaient soit éteints, soit affichaient les horaires du matin  

Faut se mettre au nouveau monde, la concurrence est sur les rails depuis plus d'une décennie  

 
Putain, y en a qui sont bien ingrats
Jeudi soir, j'ai pris ma bouteille et j'ai franchement remercié les agents. C'est vraiment cool de l'avoir fait  

L'infrastructure est adapté au climat/ coût. On pourrait avoir effectivement des caténaires qui résistent mieux juste pour quelques jours par an de météo un peu extrême, mais le coût serait exponentiel
Et je doute qu'il n'y ait jamais de problème ailleurs.

Là il y a plusieurs cas :
- soit un problème de com' dans les différentes applis qui fournissent les infos, parfois de manière contradictoire ou avec retard, donc l'agent préfère ne rien dire/ne rien afficher plutôt que d'afficher des conneries, ce qui peut entraîner d'autres problèmes à la suite (par exemple un train affiché annulé mais qui circule, les clients voient annulés et changent de moyen de transport, en demandant à la suite d'être remboursé pour un train annulé qui n'a pas été annulé)
- soit les différents systèmes d'affichages en place qui ne sont pas sur les mêmes applis
- soit l'ingratitude des clients qui font qu'à force l'agent qui est présent préfère ne plus donner d'infos plutôt que de se faire insulter alors que ce n'est pas de sa faute (j'en ai croisé jeudi soir, problèmes sur Paris, manque d'info -> des clients commençaient à engueuler les agents d'accueil qui ont fait intervenir la sécurité de la gare pour les évacuer)
 
Pour le cas des affichages, je pourrais te citer d'un côté l'affichage géré par le système CATI/Infogare (qui est remplacé par EVA/IENA) pour les tableaux d'horaires et l'organisation des voitures sur les quais, et un autre système d'affichage pour les chantiers et modifications d'horaires qui remplace l'affichage papier (dont je n'ai plus le plus le nom en tête, pour ceux du métier les postes opérateurs ont un nommage commençant par "PS9..." ), et d'autres systèmes liés aux applications sur smartphone pour le grand public.
La base de données communes des informations est en cours de mise en communication entre les différents systèmes, mais par exemple l'affichage CATI (en région hors RP) est prévu d'y être relié par vague durant toute l'année 2019, par l'ajout d'un module logiciel complémentaire sur les serveurs régionaux centralisant les infos dessus.
Chose marrante d'ailleurs dessus suivant les régions, les techniciens télécoms locaux qui gèrent ces serveurs ne sont pas au courant !  
Toujours dans les choses marrantes, les transformations des centres "de commandement" des grandes gares régionales se font sans concertation préalable avec les ASTI locales qui gèrent les moyens de communication et l'informatique, et pour prendre l'exemple de Toulouse le Centre Opérationnel Escale (qui s'occupe de la gare régionale) sera toujours 1 étage en dessous et avec des logiciels différents et non communicants avec le Centre Opérationnel de Gestion des Circulations (toute la région Midi-Pyrénées), le Centre Opérationnel de Proximité (TER, toute la région Midi-Pyrénées) et la Centrale Sous-Station (pour simplifier qui gère les différentes arrivées électriques pour les trains).
Ce dernier sera d'ailleurs déménagé prochainement sur un autre site... à plus d'1km de la gare.
 
Imaginez donc le boulot pour les CM des fils twitter régionaux (comme en Alsace) qui doivent jongler parfois avec une com' d'un autre service qu'ils auront... 15 à 20 minutes après.
 
En gros niveau installations ça veut aboutir à ça (exemple parisien après réfection et photo "pour la com") :

Alors que la réalité c'est plutôt ça (Centre Opérationnel Transilien, et encore niveau bureau ça a été bien dégagé car c'est habituellement largement plus plein) :

C'est quoi la différence ? la 1ère image, un centre qui a tout et bien bruyant. La 2ème "que" 1 seul des centres, qui est séparé par des murs (mais qui communique avec les autres), plus calme et permet la communication par téléphone sans devoir gueuler.

ahlalala le jour où ils découvriront comment contacter les agents voulus avec la GSM-R  

 
Merci pour ton post super détaillé    
Mais oui, ça n’a pas l’air simple tout ça