Reprise du message précédent :
En l'occurence, ça n'a pas de lien avec la SNCF. C'est pareil avec à peu près n'importe quelle offre de transport longue distance, que ce soit par avion et quel que soit le transporteur, ou le train avec la SNCF ou une autre compagnie : les premiers billets en prix d'appel, et le tarif qui augmente au fur et à mesure que tu approches de la date du voyage.

Non, c'est une simple question d'équilibre entre l'offre et la demande. Quand la capacité proposée augmente, les prix baissent : c'est ce qu'on a constaté en Italie et en Espagne.
 
Les prix stables et modérés "service public", ça ne marche pas si l'offre est insuffisante (enfin si, mais ça donne la ligne 13 du métro parisien ).

 
La différence c'est que sur les autres moyens de transport c'est beaucoup plus facile de trouver car il suffit d ajouter une voiture, un bus ou un avion
 
Un tgv tu peux pas en ajouter car la sncf a jeté les tgv donc ils sont en sous nombre
 
Et l experience d'achat est détestable, j ai horreur de me battre pour un billet de tgv tout ca pour m asseoir sur des places pas confortables en plus
 
Et quand on est plusieurs c'est encore moins interessant  
 
La plupart du temps on abandonne

bha, voila, prend ta voiture, et arrete de venir polluer le topic merci.

 
Lol aucun rapport je prends souvent le train  
Je disais que le tgv est un produit de luxe

bha oui. Y a lui ouigo en pas chère.

Y'a les TER aussi ... (sans parler de OuiGo en effet)
C'est comme en avion, les vols directs sont plus cher que les vols avec escales.

Le TGV est souvent cher, mais ça n'est pas la seule option proposée par la SNCF.

 
Le ouigo grande vitesse la dernière fois que je l'ai pris j ai du me lever à 4h du mat. Faut etre motivé    
 
Ce système est pas tenable. Les français seront jamais satisfaits par un truc comme ca.

Suffit que les gens n'achètent pas pour que ça vende pas

 
Mon avis c'est que les gens qui peuvent se l acheter trichent  
 
Cheminot  
Payé par la boite d une manière ou d'une autre  
Quelques personnes avec fort pouvoir d achat qui remplissent les quelques places  
 
Et la masse regarde en disant que c'est cher et ne comprend pas d'ou le scandale permanent

Le scandale, carrément.

 
Oui un scandale incroyable mais vrai    
Il y a même des livres sur les sujet tellement le ressentiment est grand  
 
https://www.amazon.fr/SNCF-scandale [...] b7e&nodl=1
 
 
 
Votre niveau de deni est très elevé  

Postule ! Y a plein d'offres de poste disponibles.

Prix grand public ouiho lorsqu'ils ont pris les billets. Les billets prix réduits pour ascendant c'est 4 par an (déjà bien).

Furo mon héros
163 millions de voyageurs TGV en 2024 (premier résultat google), les quelques voyagent beaucoup

Le RER A appelle ça "le premier semestre".

Nope, le tarif Cheminot c'est 0€. 29€ si tu es un grouillot et que tu prends le surclassement première à la limite.  
 
Mais clair qu'il doit y avoir 3 places à 29€ et probablement le mardi matin vers 11h. Le truc que personne ne veut sauf les retraités qui n'ont pas d'heure ni de week-end fixes. Mais à part ça le train est facilement accessible à tous.
 
La bonne blague.  
Merde pour une fois je suis presque d'accord avec toi. J'ai un peu peur.

Sur les distances où il y a du TGV c'est le seul moyen proposé. Faut ruser pour chopper des TER et le voyage sera morcelé, aucune prise en charge en cas de correspondance ratée.
J'ai posé la question sur l'autre topic, c'est faisable mais c'est super chiant et sans garantie.

Je trouve très régulièrement ces prix à les parents   et même pas 3 mois avant . Pour les horaires c'est sur les créneaux moins demandés, c'est étonnant  vous n'avez jamais remarqué que le voyage en club "à partir de" c'est jamais en août et la voiture à partir de 99€ par mois est le modèle que personne n'achete    

 
J'ai déjà eu des tarifs pas dégueux avec un TGV Mulhouse - Lyon, en prenant un billet Karlsruhe - Lyon "Super Sparpreis" chez la DB, quand c'était hors-de-prix chez la SNCF .
 
Et puis vu la durée du trajet, ça n'aurait pas été bien pire avec des TER et une correspondance à Belfort, avec la carte Kiwi BFC rentable en un seul trajet .

Bah ouais mais quand tu pars en week-end, tu vas prendre le train qui arrive le samedi à 14 heures ou qui repart le dimanche à 11 heures.
Pareil pour les vacances, la location c'est souvent du samedi au samedi. Et pas au mois d'octobre.  
 
Partant de là, dire "ya des billets à 25€ pour traverser la France, le TGV c'est vraiment accessible et pas cher, suffit de prendre les trains dont personne ne veut", c'est un peu faux, non ?

Je ne sais pas trop comment tu fais tes calculs mais:
-Ma règle de calcul au doigt mouillé c'est 20€ les 100km de train en 2° classe. A noter qu'avant le plafonnement à 5€ puis 2,5€ des origine-destination cette estimation s'appliquait aussi au réseau Ile de France voir c'était encore comparativement plus cher
-La t'as quoi 800 bornes bon bah t'es pas cher
-Apparemment tu as une voiture à énergie et pneus gratuits ou t'adore les routes nationales parce-qu'encore une fois à la louche t'as déjà 60 à 70 euro de péage et tu crame au moins la même chose en carburant auxquels tu peux rajouter au moins 30 à 40€ de provision pour révision  

La voiture tu l'as déjà à côté et c'est pas deux voyages de 1000 bornes par an qui vont modifier le tarif de l'entretien ou changer radicalement la fréquence de changement de pneus.
Ni faire dévaluer sa côte de manière sensible.

Sauf si tu traverses le pays tous les week-end, là ouais on peut dire que ton véhicule est dédié au trajet longue distance et compter ces frais dedans. Si tu vas juste bosser avec au quotidien et que tu pars peu, le surcoût c'est zéro.

Comme pour les autres domaines (au hasard ceux que j'ai cités) et ça ne choque personne à part pour le TGV

Et si t'as pas de voiture ?

Bah sta dire qu'on est sur le topic de la SNCF pas celui des voitures en leasing ou des vendeurs de vacances. Donc ça doit probablement choquer des gens, mais pas ici.
Ca semble logique.

Bah si t'as pas de voiture, y'a pas de sujet, c'est en moyenne 5000€ par an pour une caisse. Avec ce magot on peut voyager en première à toutes les vacances scolaires.

Réservation pour cet été avec trenitalia. 60% moins cher pour un aller retour Paris Marseille qu'avec Ouigo.
On verra à l'usage si c'est efficace

Vérifie que ca dépose pas le bilan d'ici la

 
C'est sur que la SNCF ça risque pas avec les dettes effacées par l'état.
 
 
N'empêche 120€ l'aller retour avec choix des places et wifi contre plus de 320€ pour Ouigo sur les mêmes dates...

Tu remercieras nos décideurs politiques

 
On en est encore là ?
 
Remarque au boulot on m'a encore sorti l'histoire de la prime charbon l'autre jour. Je ne croyais pas ça possible en 2025. On a pas le cul sorti des ronces.

T'as pas la prime charbon toi ?      

Du coup, t'as la prime pour absence de prime charbon rassure moi ?

 
"L'opération de reprise de dette est effective depuis le 31 décembre dernier et la SNCF en a été informée", a annoncé, ce lundi 3 janvier, le ministère de l'Économie et des Finances. L'effacement de 10 milliards d'euros a donc été officialisé."
 
Elle survient, après les 25 milliards d'euros déjà effacés en janvier 2020, en accord avec Bruxelles
 
   

Essaie de chercher d'ou vient cette dette maintenant.

Oui, la prime pour absence de prime.

Et d'où vient cette dette ?
Ah bah merde c'est le gouvernement qui l'a créée. Et qui l'efface ensuite. Fossoyeur discret et sauveur bruyant. Pratique.  
 
Et le Fret, on en parle ou bien ?

non, le fret on en parle plus

 
Quasiment pas de péages à payer et un déficit équivalent à leur résultat net donc forcément…
 
Et je crois que la SNCF a pareil quand elle circule dans les autres pays ; la concurrence libre et non faussée  

Toutes les compagnies ferroviaires ne font pas du yield management (SNCB, CFF ?)

Je ne sais pas ce que pratiquent SNCB et CFF en termes de tarification, mais en termes de longues distances tu n'as peut-être pas choisi les réseaux les plus représentatifs  

La SNCB c'est plutôt bon marché il me semble.
Les CFF c'est très cher (pour nous pauvres français) mais il y a des offres dégriffées (pas en période de pointe le vendredi soir bizarrement   ) et de bonnes cartes de réduction voire abonnement général.
 
Après il faut pas se mentir, si les trains ont un taux de remplissage moins bon ça se traduit par un coût par voyageur plus élevé. Qu'il soit payé par le voyageur ou par le contribuable.