Reprise du message précédent :
Faut vous mettre d'accord....l'un dit que tous les 2 ans tu as une évolution de carrière et l'autre dit qu'au bout de 8 ans tu as le même salaire que qu'un noob

L'entreprise permet aussi d'évoluer (devenir maîtrise, devenir cadre, accélérer sa carrière comme cadre, notamment) avec des systèmes de formations / examens / concours, un peu dans toutes les filières. Et là, les sauts de salaire sont plutôt sympatoches...enfin sauf quand on a des "éléments variables de solde" très élevés en tant qu'opérateur. C'est pour ça que le niveau maîtrise n'existe pas à la conduite, on passe direct d'opérateur exécution (sur le papier) à cadre (avec une indemnité de compensation vu qu'on perd de l'argent   ), modulo le combo formation + examen probablement parmi les plus durs de la boîte    
 
On peut disserter à l'infini sur le système, mais le constat est finalement assez simple :
- le statut et l'équilibre entre avantages en nature / social vs. salaire datent d'avant la SNCF (1920 vs 1937-38), à l'époque des compagnies privées. Tenues par des industriels / banquiers, radins mais malins. Qui ont créé un truc attirant socialement / protecteur (et corporatiste à fond pour la fidélisation...d'où le retour de bâton syndical quotidien), mais pas bien payé. Cette philosophie perdure encore plus ou moins aujourd'hui dans les gènes de la boîte...
- ...et c'est en décalage de plus en plus marqué avec ce que les gens attendent d'un taf aujourd'hui. L'attachement / fidélité à une boîte ou la "geste" cheminote, ràb, et le fait d'être en décalé est bien plus mal accepté qu'avant...donc faut sortir de gros sous. Sinon, on n'arrive pas à recruter. Comme en ce moment en IDF.
 
Ali

Non, personne n'a dit ça.
Le noob de 2022 gagne autant que le noob de 2014 à l'époque, mais ce dernier a eu des augmentations via les échelons depuis.

Ne pas oublier qu’au bout d’un moment les échelons s’arrêtent aussi

-On gèle le salaire des fonctionnaires.
-On gèle aussi des cheminots  
-Les cheminots : mais on est pas fonctionnaires.
-osef.
 
On augmentent et dégèles les fonctionnaires  
-Les cheminots : et nous ?  
- Mais vous n'êtes pas fonctionnaires.

Il y en a moins chez vous de mémoire.
Mais bon, tout ça, c'est de la mécanique un peu accessoire, la philosophie globale que j'ai décrite explique le gros du sujet. Qui touche d'autres boîtes aussi, d'ailleurs.
 
Ali

Va falloir en rajouter maintenant que la retraite n'est plus à 50 ans

Les installations de la SNCF vivent bien la canicule.

Les sous-stations tiendront-elles ?  

petite question, il y a différents gestionnaires de réseau en IDF ? Car la nouvelle mode, sur le RER E en tout cas, c'est d'annoncer des incidents/pannes/dysfonctionnement sur ce fameux gestionnaire de réseau. Ca me donne toujours l'impression que c'est pour renvoyer la balle, en mode "c'est pas de notre faute". Ce qui a le don de m'agacer encore plus, au demeurant

non, un seul. Sncf réseau.

Maintenant que la Sncf a été saucissonnée en plusieurs morceaux, c'est la course pour savoir a qui la faute et faire porter les responsabilités des retards.

Apres ca peut être effectivement des incidents de la faute de la sncf. Panne de signaux / pb de rails autres... ou bien un pb de tiers :  Problèmes sur les passages a niveaux mais pas du fait de la sncf, incendies etc etc.

RER E : 100% SNCF

Mais il y a SNCF Réseau qui gère l’infrastructure et SNCF IDF qui gère les circulations (c’est deux entreprises différente depuis la scission de la sncf en 5 SA)

Et oui, en IDF, il y a deux gestionnaires : SNCF réseau et RATP (ça date des années 60)

Oui, la RATP, (y compris dans le tunnel de Châtelet où passent les RER D exploités par la SNCF   ).
Mais en général c'est bien le réseau SNCF et ça veut dire "ça a merdé mais c'est pas mon service, faut vous plaindre à la cogip SNCF d'à côté"

Je connais un peu la ligne E j'ai fait mes stages d'école sur certaines gares du E. C'est sportif comme ligne ^^.

Merci à vous, mêmes réponses et mêmes ressentis, ca me rassure

 
Il y a certainement mieux, et certainement pire aussi    
 
La dernière en date (à cause du gestionnaire de réseau, no redface), c'est d'attendre 35 minutes un RER à Rosa Parks, monter dans celui pourtant annoncé pour ma branche avec une dernière vérification visuelle de l'affichage, ne pas avoir d'annonces dans le RER, et se retrouver bien évidement comme un con à Bondy au lieu de Rosny.
Un régal

 
Oui, y a pire, la P, elle j'ai bossé dessus  

Le chat noir
Le gestionnaire a encore frappé,  plus de rer E avant 20h30  
 
Je ne viendrai plus me plaindre ici, c'est promis  

Moi j'aime bien expliqué un peu comment ca se passe les incidents.
 
Du moment que c'est pas pour dire "la sncf c'est pourrie, vivement la privatisation"  
 
Ca permet de relativiser certaines choses quand t'es bloqué.

Le pire c'est surtout de ne pas dire ce qui se passe. En terme d'emmerdes et de nécessité de recherche de plan b c'est pas la même entre un passage à niveau un peu grippé et le poste des ardoines parti en fumée

 
Te plains pas, hier j’ai pris le TER de Persan à GDN. Le train est prévu à 22h.
 
J’arrive à la gare 15 min avant pour pas le louper et m’installer tranquillement . J’attends le train, à quai arrive 22h25. On se dit enfin il est là !
 
Mais il ne part pas… le train attend. Donc on attend une 15min. Le conducteur fait une annonce. Nous attendons un bus en provenance de beauvais, il arrive dans 3-4min. On se dit enfin le gars se réveille on va pouvoir partir    
 
Il est maintenant 22h55. Le conducteur annonce en disant qu’on attend encore le bus    3-4min mon oeil    
 
Il est donc un peu plus de maintenant 23h. Ca fait plus d’une heure qu’on est toujours à cette gare.
 
Le train démarre. Mais dans le mauvais sens    Il va en direction de creil. On s’en rend compte en arrivant   .
 
On perd donc encore 30min. Et le gars s’arrête plusieurs minutes pour changer de poste de conduite. en disant je vous ouvre la porte pour prendre l’air.
 
Il démarre enfin et on arrive vers 0h.    
La sncf c’est le futur  

SALAUD !!!!!!!!!  
https://malignep.transilien.com/202 [...] 8-juillet/

Mais que font les chasseurs !

 
HIDALGO Démission !!!

Costaud le volatile:
https://twitter.com/HatemBENAYED/st [...] 1202625536

EDIT: c'était sans doute après intervention des équipes techniques, hein.

Promenade de santé dans les tunnels du RER    
 
45min quand même    
 
https://youtu.be/yQefrP1nunE

noraj du parkour !

Le réseau britannique s'est agrandi de 9 km ce jour....
...à cause de la dilatation des rails (température jusqu'à 62°C   )
 
https://twitter.com/networkrail/sta [...] atest-live

ouep, pareille en France aujourd'hui ^^.

Ça va, ça roulait bien entre Châtillon et Montparnasse

Encore un voyage de rêve en Thalys : un Paris-Bruxelles a été immobilisé en gare de St Denis sans climatisation pendant 3 heures...
J'espère que la SNCF facturera les glaces brisées !    
Au moins les passagers n'ont pas été détroussés par la faune locale    
Il n'y a pas de diesels de secours à Paris-Nord ? http://ferrovia.free.fr/tr/67200.html
 
https://www.lindependant.fr/2022/07 [...] 446389.php

En gare de St Dénis si t’es à quai tu descends

Bah non, voir l'article :

Pour rappel St Denis est à 6 km de Paris-Nord !    
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Saint-Denis
 
Si c'était arrivé dans le Limousin on aurait retrouvé les squelettes des voyageurs un mois plus tard  
 
En tous cas cela ne décourage pas les voyageurs, plus aucune place pour Bruxelles jusqu'à lundi 25 inclus !    
C'est fréquent ?

Toujours pareil.  
150k agents mais impossible d’avoir du monde sur le terrain quand on en a besoin.  

Faut juste les bons mecs au bon endroit à la bonne heure avec l'acheminement qui va bien quoi, easy
Il n'y a déjà plus grand monde dans les gares alors pour ce genre de cas bon courage

 
Je ne parle pas forcément de secours mais au moins d’agents en gare.  
C’est le minimum que cette entreprise devrait faire.

Depuis que la responsabilité de l'évacuation est passée de Réseau aux EF, c'est le bordel. Les agents sont peu / mal formés, et les conducteurs ne veulent que dans les "cas simples".
Là, Thalys a désigné le conducteur comme responsable, sauf qu'il était un peu beaucoup paumé en plus d'être assez peu francophone. Il a fallu trouver deux mecs de Réseau pour lui tenir la main et sortir enfin du merdier.
 
Ali

Oui quand tu vois tous ces gens errer et finir à demander au relay ou au point acces plus depuis qu'il n'y a plus d'accueil nulle part sans même parler des gares devenues des depotoirs à misère de monde faute de présence. C'est criant à Dijon par ex, bulle ouverte = ambiance agréable, bulle fermée = migrants + roms partout

Il n'y a pas de quai sur les voies rapides je crois.

Il faut faire comme en Allemagne (entre autres) : pas de personnel en gare = pas de gare (ou gare bouclée / murée / détruite) mais de simples abris + un distributeur de billets.
Un cran plus loin, faire comme sur les tramways, avec un interphone à quai pour contacter le centre de gestion / régulation.
 
Ali

C'est souvent le cas. Ou alors il y a juste un commerce dans le bâtiment (et un distributeur de billets devant), c'est fréquent en Allemagne.

Pourtant je me souviens de la grosse misère à la "nouvelle" gare de Berlin pour trouver quelqu'un.