Reprise du message précédent :

 
Ca doit être ça, mais 400-500, ce n'est pas le nombre de ventes à l'équilibre, mais une prévision de vente.

ah non dsl : "breakeven of the program will be reached at "around 400 to 500 aircraft"
 
c'est bien l'équilibre, Airbus compte vendre bien plus de 500 A350 heureusement ..    
 
En même temps ça augure bien du tarif au ras des paquerettes à la vente pour être amorti aussi tardivement. Le 787 va devoir s'aligner et c'est pas bon du tout pour Boeing    

Il y a tout juste 31 ans, le 23 mai 1974, 1er vol de l'A300..  
 
 

 
Joyeux anniversaire Airbus
 
 

 
ou du plafond au sol  

 
Ben je suis pas specialiste, et je souhaite que tu ais raison, mais juger du succés d'un tel engin avant son lancement commercial...    
Comme je disais plus haut, vu la taille de l'investissement et la durée de vie prévue de l'appareil, il me semble qu'il faudra au moins 2 ans d'utilisation commerciale pour juger de son succés.
C'est a dire une durée significative pour avoir des retour d'info des clients, pilotes, agents de maintenance, comptable    ,...
Si les compagnies gagnent du fric avec, les USA en acheterons: ils sont encore plus pragmatiques que patriotes  

Mister Glacote est demandé urgemment par MP siouplé  

 
Y a pas, qu'on l'aime ou pas, il est trés fort ce Deulignes.
 

 
Un peu plus de courtoisie please. (tu ne vas pas faire une vengeance du débat sur le TCE ici ?)
 
Le fait de faire une longue liaison n'interdit pas à l'avion de faire une courte liaison. En fait, pour une compagnie, plus de distance, ça veut dire plus de liaison possibles.
 
 

Petite info entendu sur Bloomberg TV, Louis Gallois actuel PDG de la SNCF pourrait ête nommé à la tête d'Airbus ...
 
Je sais pas pour vous mais moi, cela ne me tente pas trop de voir cet homme à la tête d'Airbus. Pas qu'il soit mauvais, il a l'air de pas trop mal se débrouiller à la SNCF, mais c'est un HEC-ENA, et pour moi il faut mettre une personne ayant un passé "technique" à la tête d'Airbus.

 
il va changer le logo d'EADS pour le mettre en rouge ..  

 
c est vrai
ils sont fous  

 
 
Demo en une page:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Euuuuuuuh, quand t'es pas courtois c'est comment ?    
 
A part ça tu connais les EAU ?
 

C'est du tout chaud : l'atterro du 9 eme vol  
 

 
 
 
edit : 9 eme vol

 
Maintenant qu'il existe un avion "duplex"...    
 
Chaque fois qu'un truc a deux niveau, hop, Gallois arrive ...    
 
Ya pas un pro du pro du crayon qui peut nous faire le futur logo EADS ?
 
 

EADS  

 
Non, merci.
 
J'ai vecu deux ans  et demi a Abu Dhabi, meilleure periode de ma vie privée.
 
Mais aller bosser la bas, niet !

le moteur est aussi gros que le taxiway est petit    
 
http://www.airliners.net/open.file [...] =&next_id=

Ils pourrait mettre un de leurs A380 au milieu d'un rond point ca ferais joli !!
A Blagnac ils ont pas les moyens, ya juste une derive de 320

 
Y doivent tondre l'herbe avant chaque passage  

il a fallu scotcher les mottes de terre ?

vu sur un board US, y'en a un qui se demande si l'A380 va faire un passage vertical Rolland-Garros pendant le tournoi de tennis    
 
Pas bête, bonne couverture médiatique à pas cher   (il me semble que la navette Challenger l'avait fait lors de son convoyage sur le dos d'un 747, pendant un match avec John Mac Enroe)

si tu lui as envoyé un mp, c'est la première chose qu'il verra en se connectant au forum, heing !

moui, encore qu'avec Firefox ..  

 
Tout chaud pour l'image du 9 ème vol oui, mais il en a fait 10 maintenant      
 
Vraiment magnifique cette photo !  

toi aussi, tu relèves tes MP quand tu veux  

 
Sympa comme tondeuse  

 
mais cher...

 
Comme tu viens de le dire, j'utilise pas mal FireFox, donc ...    
 
Mais je vois ça de suite  

 
Pour l'aéroport, c'est tout bénef !, 2-3 passages du 340, et la pelouse des taxiway est toute belle, c'est offert par Airbus !  

 
On peut même regler lahauteur de coupe...
 
avec les reverse  

 
faut pas se moquer

 
Et dis donc, t'en aurais pas oublié 3 au passage
 
Le 8ème vol ! décollage à 9h57 ...
 
 
 
L'atterissage à 17h29 !
 
 
 
Et oui, 7h32 de vol, le plus long jusqu'à aujourd'hui !  

Ca me rappelle celle la (deja vue sur ce topik):
 

 
La piste fait 12m de large
 
Edit: je faisais reference à l'A340 avec le trent.

 
Le revoilà dans le monde de l'aéro (enfin, pas encore) ... ça lui manquait tant que ça après être passé à la Snecma ...
 
Nan mais c'est quoi ce binz   Ils sont 3 maintenant à la tête d'EADS ?

 
Pareil que le 380 lors de sont premier vol, il a pas mal dépoussiéré la piste lors de la phase de décollage  

 
Nan ça va, merci ( )
 

 
  (dommage qu'il ne faisait pas beau   )
 
Au fait, ça me fait penser que j'ai pas encore posté mes photos du dimanche, je vois ça pour demain alors

Cherche pas, t'as tort (celle-là elle est Collector)...
 
 
On le refait: tu lances sans argument "l'A380 ne sert à rien en Europe". Je dis si et donne un exemple de ligne. Tu réponds "oui mais l'un des avantages de l'A380 ne sert à rien ici".
a) Bah oui de même que pour le B747, et alors?
b) Quid des autres avantages? Coût au PAX/km ? Lits horizontaux en businnes (500m² de surface dispo) ?  
 
 
a) Moi non, mais Emirates je pense que si.
b) Quel est le rapport? Es-tu en train de suggérer qu'EK va annuler une partie de sa commande? Que les projets pharaoniques d'îles artificielles vendues à prix d'or vont prendre l'eau? Si tu as de telles infos, beaucoup seraient curieux d'en apprendre davantage.
 
 
a) Argument d'autorité doublé de paternalisme, bof bof...
b) Et alors? En quoi l'embarquement de l'A380 serait-il plus compliqué que celui de deux A330 simultanéments étant donné ce que je viens de dire?
 
Sauf qu'il me semble que j'ai, pour ma part, apporté un début d'argument. Depuis un certain nombre de pages, d'ailleurs.
 
Veuille bien noter que je n'ai porté aucun commentaire sur l'auteur, mais sur les messages eux-mêmes. Merci de faire de même...
 
 

Oui alors bon la première chose qu'a faite Gallois en arrivant, c'est d'annuler la commande de Duplex en expliquant que c'était un caprice d'ingénieur. Pour finalement la relancer deux ans après, une fois qu'il s'est rendu compte que c'était une formidable cash-machine. La deuxième chose qu'il a faite, c'est décapiter les "baronnies" => lire virer les ingénieurs, avec dans l'idée que les TGV devaient être conçus non pas par l'exploitant (SNCF) mais par le constructeur (Alstom). La troisième chose qu'il a faite, c'est cesser les investissements et se lancer dans la gestion purement commerciale.
 
Je ne dis pas qu'il est mauvais, je constate en revanche qu'il a de solides a priori en vertus desquels la gestion comptable est meilleure conseillère que l'excellence technique. S'il avait été à la tête de la SNCF en 1970 on n'aurait pas de TGV aujourd'hui. Donc le nommer à la tête d'Airbus, de mon point de vue c'est plus qu'une blague, c'est une insulte. Il n'est qu'à demander à ceux qui se souviennent de son passage à la Snecma...
 
Bref, le jour où les Enarques arrêteront de nommer leurs copains forts-en-droit à la tête d'entreprises industrielles (cf France Télécom)...

Il y a quand même les raids dans le désert. Y compris dans le no-man's-land qui est si inhospitalier qu'on ne sait pas très bien où passe la frontière... Bon OK une fois que tu l'as fait une fois tu dois te lasser, mais c'est un sacré trip je pense. (PS: je n'ai pour ma part jamais mis les pieds aux EAU, mais ne l'exclus pas).

C'est surtout que je vais directement sur http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 95-459.htm et bloque les pop-up, d'où mon retard à l'allumage - désolé.

pas eu le temps    
 
figure toi que je suis assez occupé en ce moment   (si si cherche bien, ça devrait te revenir ..   )