Reprise du message précédent :

   Ben non, on sait bien qu'un avion de ligne ça tourne sur place depuis qu'on a inventé la propulsion gravitationnelle.

 
J'ai bien retenu mes cours tiens   (la honte   )
Merci

Euh je connais pas un pilote incapable d'estimer correctement son angle d'inclinaison en VMC. Une fois passé les 70-90° c'est plus compliqué mais faut pas exagérer...

Fait bien vendre les options Aide au pilotage by Airbus

arctan(0.9) soit ~42°  
 
il me semble que c'est ça la formule si mon cerveau ne me joue pas des tours  

Pour reprendre les termes d'un rapport de l'aaib, se référer à ses sensations est instinctif alors que se référer aux instruments est cognitif (=il faut faire un petit effort de réflexion, même s'il est fait inconsciemment, pour travailler comme ça)
 
Dire que le mec qui se rréfère à ses sensations ne sait pas piloter c'est peut etre généraliser un peu vite. Mais on appelle ça une erreur de pilotage

Quelqu'un aurait entendu parler d'un da42 ou similaire posé sans train à nice ?  
Je l'ai vu en courte finale, sans voir le train malgré ma bonne vue et les bonnes conditions lumineuses. Ensuite je l'ai perdu de vue vers 20 pieds (pas un bon point de vue..) et j'ai entendu un bruit qui semblait inhabituel. Sans etre sur que ça soit le bruit des hélices râpées..

Suis en vacances, la flemme de demander aux collègues niçois s'ils ont eu un truc du style...

Je veux bien que tu leur demandes quand tu rentres de vacances (d'ici un petit mois ça devrait être bon non ? )
 
Ca devrait les marquer, un tel accident ?!

C'est le genre d'événement qui n'a aucune chance de passer sous les radars du BEA surtout
https://www.bea.aero/no_cache/les-e [...] -notifies/

 
"Hey Roger ! J'ai eu Robert de Nice au téléphone, tu va pas me croire mais t'as un turboprop qui s'est posé sans train chez eux ! Mais l'avion s'est posé nickel, aucune étincelle, aucun dégât, un atterrissage propre ! En plus ça évite de faire remonter l'info au BEA"

Peut-être que le bruit que j'ai entendu c'était la rdg, ou alors le train est très discret sur cet avion

Sûrement les reverses d'un avion, ça peut être aigu par moment.
 

Je l'ai déjà entendu en étant sous les alphajet de la paf, à chaque passage bas le son fantôme qui arrive quelques secondes après.
Ça me l'a fait avec un a400m aussi.
Ça fait le bruit d'une bande plastique qui tournerait dans le vent.

J'avais encore jamais vu un drone militaire sur FR24    
 

Les infos sur sa vitesse sont quelque peu étranges

 
Quel est l'intérêt d'un drone utilisé pour la surveillance des frontières si on sait où il est ?

 
Ça tombe bien, il n'est pas près d'une frontière    
 
Par contre, il est à priori dans une zone de trafic civil commercial et privé

En effet, les conditions météo doivent être très violentes là-bas  
329 noeuds de vent contraire et Mach à moins de 300, il est sur Saturne en fait, non ?

 
Certains avions peuvent être masqués sur FR24, c'est pas pour autant que les contrôleurs aériens ne les verront pas
 
https://www.flightradar24.com/how-it-works

 
Mais Air France One par contre il est visible

 
Chemtrails  

Airbus a diffusé les photo en HR de cette session ou pas ?

Z'auraient du mettre les pilotes de la paf pour voler bien plus resserrés,  3m entre winglets

 
 
Je pense bien hein   Simplement si se faire afficher sur un système que d'autres pilotes peuvent voir, c'est pas du luxe surtout que ce drone est plutôt petit    
 
D'ailleurs y avait pas un projet de balise par réseau GSM pour l'aviation légère ?

Sinon dimanche vol du Super Constellation au-dessus du lac Léman. Avion magnifique, paysage magnifique et temps magnifique. Le top  

Pourquoi ya un dreamliner avec des airbus ?  

C'est le dreamliner français

 
Bizarre je ne vois pas de flamme sur la photo pourtant.  

La fumée sort du mauvais avion

Coavionnage: la DGAC fixe des règles sévères
 

 
http://www.air-journal.fr/2016-08- [...] m=facebook

Un scandale cette histoire

Oo

http://www.lexpress.fr/actualite/m [...] 24062.html (lien qui n'apporte rien de plus à mon propos mais faut citer ses sources)
 
Ça leur fera les pieds aux partisans du plus léger que l'air

doit pas être simple à piloter quand on n'a pas d'expérience... le volume, l'équilibre, la prise au vent, l'inertie... surtout sans moteurs puissants.
avec l'électronique actuelle des quadcoptères aucun problème.  
 
c'est pour moi clairement une voie d'avenir pour le transport industriel et le tourisme : peu coûteux à l'achat et à l'usage, silencieux, passe-partout, pas de limite de dimensions des charges, pas de vitesse minimale.  
pour le tourisme, on doit pouvoir le faire descendre dans un canyon, ou tourner au dessus d'une ville ou d'un site difficile ou dangereux d'accès.

Ca pourrait voler à combien en commercial avec passager ?
Ca pourrait le faire sur des vols actuels < à 3h avec un bien meilleurs confort ?

150km/h j'ai vu quelque part
 
XaT

 
Il va falloir résoudre le problème de la place au sol. Perso, je n'y crois pas tant que le prix du fuel reste ce qu'il est. Et puis l'économicité n'a jamais été prouvée. Il faut bien avancer et ca consomme du fuel.
 
De toute façon pour égaler un a380-800f il faudrait... 150'000 m3 ou l'équivalent de 60 piscines olympiques pour soulever la même charge utile. Et ca sans même prendre en compte le poids de la structure...

Sans compter que l'hélium devient rare...