Reprise du message précédent :

 
Ca représente la proportion de carbone dans le bouzin il me semble

La peinture tigre: c'est toutes des unités qui ont un tigre pour emblème

edit: https://fr.wikipedia.org/wiki/NATO_Tiger_Association

Yep je sais mais parmi les 5 A359 de test il y en avait un qui n'avait que la dérive en peinture style carbone
msn2 est le seul à avoir à avoir la déco jusqu'aux ailes.

OK rien de plus ? Y'a peu d'autres animaux représentés sur des appareils de combat (peut être les aigles ou encore les requins), je me demandais pourquoi le tigre revenait fréquemment.

 
Beh il avait plus de carbone que les autres  

Meilleure réponse jamais

Les messages ACARS remontés ne font pas état de problèmes avec le pare-brise droit (sinon on aurait et une paire de messages R WINDSHIELD SENSOR et ANTI ICE R WINDSHIELD).
Les capteurs de température tels que ceux installés sur les vitres sont des thermistances (un composant dont la résistance électrique augmente avec la température). L'ordinateur de dégivrage mesure la valeur de cette résistance et, si elle tombe en dehors de la plage attendue (en gros court-circuit ou bien absence de courant électrique) un message xxx SENSOR est remonté.
Avec une puissance électrique dissipée dans la vitre de l'ordre de grandeur du kilowatt un problème est vite arrivé, ce qui nécessite la présence d'un système de contrôle de la température.

Vous pourrez dire tout ce que vous voudrez sur la SNCF mais JAMAIS un RER n'a disparu des radars. JAMAIS.

 
Oui enfin bon, ils ont plein de passagers qui ont disparu hein

Merci twitter

Ils perdent des wagons pourtant : http://www.franceinfo.fr/actu/econ [...] dus-240381

Tin déjà
 
XaT

Je viens de voir qu'Air Austral est devenue la première compagnie française à opérer des 787.  
Je sais qu'AF a commandé des 350 et Air Caraïbes aussi..
Y'a une autre compagnie française qui a commandé du Dreamliner?

 
Quelqu'un aurait une illustration de fuselage de 787/777/350 superposé pour voir les différences ?

Ca aide ?

XaT

edit: le temps de rehost

En passant tu peux rehost à la volée avec :
 
[im g]http://reho.st/http://liendetonimage.fr/example.png[/im g]
 
XaT

thx

 
Euh le B747-800 est plus long qu'un B777-300ER normalement...

C'est ce que je me disais aussi, après un tour sur Wiki :
747-8 : 76,25m
777-300 : 73.9m

Ça dépend de la température à laquelle tu l'as lavé, si c'est trop chaud ça peut rétrécir.

Ça date un peu non ? Me semble que des photos étaient déja passées ici avec les moteurs installés

Avril celle-là, mais avec les moteurs installés non je vois pas.

blablabla

Oui merci,j'aurai aimé voir une tranchitudinale car pour bien situer le combat 777/350 surtout.
Ceci dit,je me dit quand même que Boeing possède une gamme neuve (787+777X) plus complète qu'Airbus et ses 2 versions de 350 (le -800 étant out pour le moment ??).
Le 330 NEO aura bien ses limites.

J'ai pas traduit les sous-titre de cette vidéo pour les chiens      
https://www.youtube.com/watch?v=Cf5 [...] Ag&index=1

 
Oui j'ai vu.  
Air Tahiti Nui aussi.  

 
Je crois justement qu'un nombre assez incroyable de wagons de trains des inventaires de la SNCF sont égarés.

Hélas

 
J'aime bien les deux

Sans pax

S'ils en avaient eu besoin ils les auraient pas perdus. Là ils les ont garés sur des voies de service, voir peut-être sur des embranchements (qui ne elur appartiennent pas, mais qui ne sont souvent plus utilisés).
Donc un train, au sens circulation ferroviaire, n'a jamais disparu sur le réseau Français.

http://rue89.nouvelobs.com/rue89-e [...] ons-242193

Le MH370 n'a jamais disparu non plus de la Terre...

Et tout comme les wagons, on finira probablement par le retrouver un jour.

Si on a perdu ces wagons, c'est parce qu'à un moment, on n'en avait pas besoin et on s'en foutait de savoir où ils sont. Ils étaient inutilisés à ce moment-là et pas dans une circulation qui s'est égarée (même si ça arrive parfois qu'un train soit mal aiguillé). Et on ne les a pas réellement perdus, puisqu'en cherchant on les retrouve facilement.

Ya aussi des avions qui perdent leurs trains au moment d'atterrir    
 
https://youtu.be/Q9WNnJprwzU

Pffiou, le sang-froid du pilote quand même pour faire ce genre d'atterrissage !

Le nez est resté bien droit, jusqu'à la fin

 
 
Tout en pièce de récup?