Reprise du message précédent :
 
 
Le fuselage de l'A380 est ovale pourtant    
 
http://reho.st/preview/self/3424a3 [...] f2da4b.jpg  

Mais pas carré.

Il est ni rond ni carré ni pointu

Il est ovale, ton trou de balle

Les deux planchers devant fortement contribuer à maintenir l'ensemble ovale  

dîtes, l'autre en descendant de l'avion je me posais une question: quand les avions restent au parking pour la nuit, au contact, on laisse la passerelle en place je suppose? et on laisse la porte ouverte? et l'appareil sous tension?

 
Pas les clefs dessus quand même    
 
 
 
 
 

 
need url de la video        

Modélisme

Dites moi, l'autre jour j'ai un collègue qui a décollé de Lyon le jour de la tempête.

Quand ils sont montés dans l'avion, c'était l'horreur, car ils étaient baladés de tous les cotés. Et pendant le décollage aussi, gros stress (A320).

D'où ma question, c'est quoi la limite max de vent pour décoller ?

Ca depend de l'avion

bien au dela du seuil de panique des passagers

Ça dépend des passagers du coup

Pas mieux

Ouais mais bon, leur fournir le plus gros stress de toute leur vie, c'est pas cool.  

Soit ils stressent au décollage, soit ils gueulent car annulation.
Choisis ta peine.

     
 
 
Tu aimes les licornes ?

Je préfère l'annulation !  

Je préfère le stress, au moins comme ça t'auras ta dose de sensation pour l'année...Un billet en moins pour Astérix

 
vers les 25kts de travers démontré ?

 
tempête?  

 
En A320 ça va encore
 
J'ai déjà pris un vol en embraer 145, décollage en pleine alerte orange aux orages
 
Destination danger, un Strasbourg-Marseille L'hôtesse était pas livide jusqu'aux premières turbulences

+1 donc

Ça dépend aussi (et surtout) du sens du vent par rapport à la piste...

 
Paie ton nettoyage des sièges et le remboursement des pantalons  

l'avion décolle toujours face au vent ...

Et donc, quand il vient du côté, on fait quoi ? On tourne la piste ?

 
Donc tu tournes Toujours la piste pour qu'elle soit face au vent?    

les aéroports ont les pistes sur le ou les vents dominants (et tu peux decoller "a contresens" si le vent est l'inverse du dominant).  
 
mais si ca barre le "X" en deux, ils sont de la baise quand meme

Morans

Il y a un sacré concept
à adapter en plus grand, et paf, toujours face au vent, fini les hotesses livides à 2° du décrochage

Oui enfin sur Lyon St Ex ils ont deux 18/36, si par malheur à ce moment la t'as un vent d'est/ouest un peu appuyé c'est pas comme les aéroports américains en # ou Orly avec sa 02/20 ...

 
A CDG on a 4 pistes parallèles...
 
Et pourtant, quand on veut, on peut... Ca a coûté officiellement environ 3 milliards d'euros au contribuable (ben oui quand même), mais depuis une quinzaine d'années on peut facilement orienter CDG face au vent en quelques minutes à peine !
 

 
Y a que deux pistes (et pas en même temps mais en alternatif)  

Il va falloir en aligner quelques uns pour faire décoller un A340 (ça ne passe probablement pas en largeur non plus...)

 
Sur le DA40 c'est 25kts, donc j'imagine que ca doit etre dans les 35-40 sur une bete plus rapide comme un A320 dans les 50 pour les gros porteurs

 
Tout depend de la vitesse du vent et du PA (par contre pour la largeur pas grand chose a faire)
 
 

Bah, on y pose bien un 747 !

http://www.dailymotion.com/video/x [...] shortfilms

Non non  !