Reprise du message précédent :
Non non, tous leurs PN (T comme C) sont EZ.
Quant à en-dessous : tout ce qui est au sol je te rassure, il n'y a vraiment pas que chez EZ que c'est d'un grand cocasse (au mieux).

Pas sur que dans le terrestre ou le maritime ça soit mieux

y a pas de domaine ou ca n'arrive pas, mais les boites qui font ca ont tout le reste en commun : employés en detresse, aspects de l'activité laissés a la marge, "nik sa mere le client il nait un gogo chaque minute/ils peuv' pas s'passer d'nous d'tout' maniere" etc

boites de merde

Effectivement si on commence à dresser les boites qui vivent de l'incompétence de leurs clients, la liste va être très très longue

Ya aussi les "Hight Cost - Low Fare " aussi ...
 
Et désolé d'avoir allumé l'incendie.
 
ou presque

tu fait le menage par le vide, et hop on a 30% de croissance. les mecs virés partent aussi sec chez le/les client(s) final(aux), et les quelques milliers de mort chez les patrons (ssii ou autre) seront a peine mentionnés dans les fetes orgiesque qui s'ensuivront
 
ca serait ca le projet de l'extreme droite jpourrais presque y croire mais chui pas convaincu

En parlant AF, EZY et conditions de travail, combien fait un PNC de vols en moyenne par jour sur du court-courrier ? Est-ce qu'il y a séparation court - moyen courrier ou alternance ?
 

 
J'ai une ancienne collègue de boulot (ingé, cadre) dont le rêve était de bosser dans l'aérien, elle est partie PNC chez easyjet et n'a pas l'air malheureuse.

C'est elle ?

Ça fait quelques temps qu'on n'entend plus parler du 787. Serait-il il devenu fiable ou alors les incidents sont étouffés ?  

Encore une histoire cachée derrière un écran de fumée

Il pète le feu !!!  
 

iRlande, le pays des rouquins où on n'écrit qu'avec des consonnes (après 3 guiness)...
l'iSlande c'est le pays qui a fait faillite et refusé l'euro, s'en porte très bien et donc il est interdit d'en parler.

la typo  

Ah bah je vois que t'as sévi partout sous influence de l'alcool
 
XaT

et si c'etait a refaire, jle referais  

blablabla

Je regarde le programme des demos en vol du maks. Je vois F-15F санпак
Ah bon un avion occidental en ce moment au maks ? C'est couillu
Après une recherche Google image

Ca ressemble pas trop a Un f15 en effet

 
Franchement à part l'avionique, la motirisation, la taille, la masse, la voilure et son utilisation, c'est assez proche

ça déco vertical au moins ?

Mieux que le F-15 et plus disponible que le F-35
https://www.youtube.com/watch?v=vhMVUyQ9dDM
 
Et le nom de l'avion : САПСАН (et pas санпак sorry) qui veut dire en russe "Faucon pélerin", ils ont pas été jusqu'à mettre Aigle  

Faucon pélèrin, environ 350 km/h en piqué, il doit bien réussir à atteindre cette vitesse dans les même conditions le САПСАН

Tout beau tout neuf !
 

c'est marrant le voil nwar sur les hublots du cockpit des A350

 
C'est son petit côté Zorro  

Je trouve ça joli.
 
Quelqu'un sait quelle utilité ça pourrait avoir?

Aucune (à part esthétique).

Il vient à CDG le 8 octobre

 
Ca protège les yeux du vent  

c'est pour rentrer dans les soirées eyes-wide-shut  

Info DeltaReflex (Michel Jamar) :
 

 
Semblerait qu'il y'a une double magouille marketing / ingéniérie qui ait fait qu'on aie le masque noir en question
 
Phase 1: Ingéniérie: ils savent pas vraiment trop le nombre de pare-brises à prévoir, il mettent donc du "noir" sur les rendu numériques.
Phase 2: Marketing: ca "plait" et c'est conservé pour le rendu final.
Phase 3: Ingéniérie: l'interface verre/nez composite complique la peinture du pourtour des vitres.
Phase 4: Marketing: On garde le noir partout, ca fera plus  

Et si la compagnie le repeint dans 10 ans il sont obliger de le garder noir?  

 
Oui, c'est une partie que ne peut pas être peinte si j'ai bien suivi

 
Et à Bruxelles le 16 ! Je serai dedans.  

On veut un TR sur le topic kivabien

 
Bah si ça se peint :