Reprise du message précédent :

 
C'est toujours impressionnant un convertible. L'aéromobile est probablement classée ULM (il faudrait voir la masse pour ça)
 
J'imagine que l'hélice est débrayable, sinon c'est incertifiable sur route.

 
OKLM  

Joli mais 1M l'appareil quoi

Oui mais tu  peux choisir jusqu'a la couleur du manche. ...

Salut à tous,
 
quelqu'un nous avait fait partagé une vidéo de la chasse embarqué, je me permets de mettre un lien vers leur page FB : https://www.facebook.com/flottilles

Tous les participants like déjà cette page ! Tu nous prend pour qui ?  

Qui vous invite? Qui t'invite?

https://fr.screen.yahoo.com/insolit [...] 39887.html
 
Question: c'est truque ca ? Ca me parait vraiment incroyable.

C'est tiré d'un jeu vidéo genre battlefield ou autre...

C'est des images de synthèses

Je me disais bien. La qualite est merdique.

Le decollage vertical, ca aurait pu etre possible, mais ce qui suit.....

Ah voila, le F-35: http://www.dailymotion.com/video/x [...] tical_tech

Est ce que vous me confirmez qu'un avion de ligne doit larguer son carburant si il doit atterrir juste après son décollage ?  
 
Combien représente la masse de carburant par rapport au poids de l'avion ? La moitié ?

 
Seulement certains gros porteurs sont équipés de vide-vite, les autres vont se contenter de faire des tours en l'air pour cramer le carburant en le consommant dans les moteurs... (enfin, vide-vite, c'est une manière de parler, c'est facile 30 minutes à une heure)
 
Le but, c'est de ne pas se poser au-dessus de la MLW (masse maxi atterro) qui est parfois très inférieure à la MTOW (masse maxi décollage) : si tu prends par exemple un B777-300,  la MTOW est de 299T, et la MLW de 237T, si l'avion part avec le plein de carburant et de fret et de pax pour un vol long-courrier, le roulage et le décollage ne consommeront pas 60T... donc s'il a besoin de se reposer, par exemple le train qui ne rentre pas, une panne de volets qui restent bloqués en position décollage... donc pas pour une urgence, mais pour un problème qui l'empêche de poursuivre le vol, il va aller stacker une heure ou deux, trainées sorties pour surconsommer, parce que justement il n'est pas équipé de vide-vite, contrairement aux Airbus A340... en fait, à part quelques quadri réacteurs, la plupart des avions de ligne modernes ne sont pas équipés de vide-vite.  
 
Mais alors, s'il doit se reposer vite, comment fait-il ?!  
 
Et bien... il se pose, tout simplement   sauf qu'ensuite, le train ayant encaissé une charge plus forte que prévue, risque d'être endommagé et de devoir être changé... donc on ne le fait que si on ne peut pas attendre.  
 
Si ça t'amuse, tu prends les MTOW et MLW de plein d'avions, leur conso moyenne, et tu calcules combien de temps ils vont devoir stacker avant de revenir se poser... pour le 777-300 que j'ai évoqué, ça fera dans les deux heures selon mon expérience...

on utilise également le terme jettison en anglais

 
C'est StephaneF qui a posé la question, faut pas lui faire une réponse compliquée hin...

Est ce que lors des essais de certification (ou les essais tout court) , ils font un essai d'atterissage avec MTOW ?

Et c'est pareil pour les chasseurs. Ils sont en général tous pourvus d'un vide-vite. Ils peuvent aussi cranter la PC (post-combustion) avec les aérofreins sortis. Si ça urge, ils peuvent larguer les réservoirs externes, voir aussi l'armement.
A savoir que le vide-vite ne fonctionne que sur le carburant des réservoirs externes, sauf pour les avions embarqués où le carburant interne peur aussi être vidangé.

 
C'est comme ca qu'on crashe un Rafale    
 
http://www.marianne.net/blogsecret [...] 5_a51.html

blablabla

atterir, tu peux toujours, ce qui dépend de la masse c'est l'état des trains et des freins une fois arrété, ce qui est assez secondaire par rapport à la vie des passagers (et des pilotes).
 
il y a bien sûr des essais de freins et de posé à la masse maximum autorisée mais pas au delà : ça ne sert à rien car on sait que ça va mal se passer. train qui casse, support de train qui traverse l'aile, freins qui brûlent, pneus qui éclatent...
 
les freins sont dimensionnés pour arrêter une masse maxi à une vitesse maxi sur une certaine distance = transformer une certaine quantité d'énergie cinétique en chaleur. si la masse est supérieure et la distance disponible identique, l'avion qui se serait posé sans casser se plantera en bout de piste. si la piste est plus longue les freins vont cramer et des freins cramés ne freinent pas.  
si la piste est très longue y a moyen de s'en sortir avec les reverses.

(edited...)

 
ESCALIER §§§§§

 
C'est sûr que de vouloir refaire le plein en vol pour repartir en mission après avoir actionné le vide-vite (non réarmable) de ses réservoirs, ou l'actionner trop tôt/trop loin, ce n'est pas une très bonne idée.... Le pétrole continue de s'évacuer par le vide-vite !
 
Quand tu fais un vide-vite, c'est pour te poser rapidos, en étant à proximité de ta piste, pas autre chose.

 
OK merci et ça arrive souvent ?  
Quel est la masse de carburant ?

Ouais.  
C'est pas comme si j'avais fait une spécialisation en méca flux en école d'ingénieur....  

En tout cas ca t'as pas appris à chercher des infos... Tu as les emports carburant sur les fiches wiki des avions...

Je préfère demander directement aux spécialistes...  

 
Ca vient de Battlefield 2

320 000  litres de carburant dans l'a380.
Soit presque autant que son poids à vide.    
 
Ça coûte combien le plein ?    

 
Un type qui a été en école d'ingénieur, même s'il n'a pas eu son diplôme, saura faire une règle de trois avec ça :
http://www.tocom.or.jp/souba/kerosene/index.html
 
Est-ce que dans ton école on t'a parlé d'un truc qui s'appelle le World Wide Web ? dedans tu trouveras plein de trucs intéressants pour répondre à tes questions de base, demande à ton entourage de te montrer G-O-O-G-L-E et W-I-K-I-P-E-D-I-A, ça devrait te plaire

Et oh du calme Monsieur le fonctionnaire.  
C'est dans le sujet du topic non ?

Que tu sois pas diplomé ?
 
XaT

168k€, c'est tout ?
 
XaT

Stephanef  

Je pense que StephaneF à pas digérer la petite réflexion  

Tout à fait. Un peu de courtoisie Messieurs. Nous sommes là pour partager notre passion et partager là dessus. Pas pour se foutre de la gueule de ceux qui posent  des questions même basiques. ..

C'est le 2nd topic cette semaine où je passe et que ça trolle sur StephaneF, je dis ça je dis rien