Reprise du message précédent :

Je vous conseille d eviter de parler de ce genre d info. y a du confidentiel la dedans
 
Sinon ganfoud mercredi on sera collegue

 
J'ai l'impression qu'on s'achemine à un scénario à la SNCF :
 
Guillaume Pépy à décidé de ne pas réformer la partie fret, déficitaire, car les syndicats sont contre et font grève (dure) dès qu'on parle de réforme. Il a donc décider de laisser crever cette branche jusqu'à ce qu'on soit dos au mur : soit on réforme soit on ferme la branche purement et simplement.
 
Le jusqu'au boutisme du SNPL me fait penser à ça : on ne fait aucune réforme pour s'adapter, on reste avec un ancien modèle, qui marche relativement bien sur le long courrier mais est complètement à la ramasse sur le court et moyen courrier.  
Ce qui me fait un peu marrer c'est que le SNPL dénonce les infos comme quoi les pilotes gagnent très bien leur vie alors qu'ils en sont à leur deuxième semaine de grève et continuent "pour le moment", c'est sûr même avec 1 mois de salaire en moins, ils n'ont pas de quoi s'inquiéter.
Quand au fait que le reste des salariés du groupe s'est serré la ceinture pendant des années en subissant les plans de restructuration, et bien non, aucune solidarité, ils ne pensent principalement qu'à eux.
 
Ils paient (le SNPL) encore une fois le snobisme dont ils font souvent preuve : leur communication sur Transavia est principalement axé sur le métier de pilote et la différence de rémunération et ensuite on parle de délocalisation.  
Ce communiqué de Sud Aérien est quand même édifiant : http://www.sud-aerien.org/?Assez-d [...] e-la-greve  

 
Bref, Sud espère tirer avantage de la grève des pilotes qui pensent qu'à leurs gueules pour mobiliser les autres salariés pour défendre l'emploi d'une manière générale et demander des augmentations.
 
Rebelotte avec ce tract : http://www.sud-aerien.org/?PERFORM-2020-TOUS-CONCERNES
 

 
Bref, les pilotes ont décidé d'agir dans leur coin, pour leurs gueules et aujourd'hui bah ils font grève un peu tout seul dans leur coin même si les autres syndicats essaient de mobiliser...

En même temps les pilotes ont le plein pouvoir, ce que n'ont pas forcément les autres corps de métier, d'où le fait que personne a part les pilotes fasse grève.
 
Par exemple les techniciens quand ils font grèves, on trouve toujours un boulet au fond d'un bureau qui a toujours son APRS de valide pur faire voler les avions. Ta grève ils s'en cognent. La dernière grève des Techniciens dans ma boite a coûté plus d'argent au grévistes que sa leurs a rapporté. Et c'était avant transform 2015...et la pas de pilotes pour être solidaire avec toi.

je ne me suis basé que sur des infos publiques
et on l'était pas déjà, collègues?

 
Merci    

 
Bof maintenant le topac sait juste que GE possède un 747 avec un LEAP dessus quoi, rien de très important

 
Rien de confidentiel la dessus non plus.
Tout le monde sait que GE possede un 747 qui sert de testbed a tous les moteurs qu'on produit

https://www.youtube.com/watch?v=fRtOGJTqjkQ
 
  je pensais pas que c'était possible avec un engin pareil

et même 2 il me semble!

Ah ouais chaud comme manoeuvre quand même

  Il n'y a qu'à voir Ryanair qui s'est récemment fait épingler à Marseille... Et qui maintenant loge certains de ses PN... Au camping Avec des rotations de quelques mois, pour jouer sur le fait que les PN concernés ne sont ainsi pas "basés  
 
Il n'y a qu'à voir aussi comment ils ont quitté Pau pour Tarbes après que le premier ait refusé un énième chantage... Mais soit, ils sont sans doute allés à Tarbes sans aucune garantie

 
Il faut arrêter de prendre tout ce qui est dans les médias au pied de la lettre Les pilotes à AF ont été les premiers à signer le plan Transform2015 (qui prévoir une augmentation de productivité de 20% pour tous les personnels ), sans aucune grève ou réticence. Contrairement à ce que semblent penser certains, le plan Transform touche aussi les pilotes.
Quand tu entends que les pilotes AF volent moins que d'autres, c'est vrai... Mais est-ce de leur faute? Ils ont signé dans l'accord Transform une partie permettant la densification des rotations et une augmentation possible du nombre d'heures de vol... Mais on attend toujours que la direction utilise ces possibilités. Quand on dit que les pilotes "ne sont pas productifs", il faut tout de même savoir qu'ils ont des règles d'utilisation qui permettent de l'être beaucoup plus, et ils ont même signé un accord permettant encore d'augmenter cela... Pour info le programme TO passe quasiment totalement avec les règles actuelles (il ne faudrait que quelques petits aménagements).
Quand aux salaires, bien sur que les pilotes gagnent bien leur vie (chez TO aussi!). Est-ce que ça leur interdit de défendre leurs emplois? Certaines compagnie font du pay to fly, en allant au bout des choses, doit on donc accepter cela?
 
Enfin, concernant Transavia:
La grève a débuté avec TO France, TO Europe a été le pavé dans la marre lancé quelques jours avant le début de la grève, qui s'est ainsi ajouté aux revendications.
Maintenant, on arrive aux conditions de Transavia France. Pour info, l'accord actuel permet déja à TO de se développer au delà de 14 avions... Avec personnel et avions AF.
On pourrait donc s'arrêter là, cependant au lieu d'être arc-bouté, le SNPL est prêt à négocier pour supprimer cette limite de 14 avions.
Là où le bat blesse, c'est que du côté de la direction, on s'est dit "prêts à négocier" en terminant toutes les communications par "dans tous les cas, il faudra que ce soit les conditions TO qui s'appliquent"... Comment appeler ça une négociation?
De plus, le SNPL a autorisé le "wing to wing" interdit au départ par l'accord de création de TO France (cad qu'une ligne effectuée par AF au départ de CDG peut maintenant être fait également par TO au départ d'Orly, et on en voit maintenant plein: ORY-MAD, ORY-PRG, ORY-BUD.....
Donc dire que les pilotes sont contre toute évolution de la compagnie ou toute réforme c'est un tout petit peu gros...
Que crois-tu de plus qu'il se passera quand la voilure AF diminuera, celle de TO augmentant... Au niveau des personnels sol? Transavia, ce n'est pas de la maintenance AF, ce n'est pas du personnel AF. Tous ces personnels à Orly, ou Nantes.... Crois-tu qu'ils ne feront pas grève quand on leur expliquera qu'on doit diminuer grandement leur nombre?

Vol en formation des 5 A350 d'essais confirmé pour Lundi. On attend encore pour le timing.

 
En gros, tout va très bien chez AF, ne touchons à rien...

Je pense que tu n'as pas du lire ce que j'ai écrit mais c'est bien, avec de tels messages on a des avis intéressants

 
 
Je ne critiquais pas le plan Transform ou le fait que les pilotes le refusent. D'une part je ne travaille pas à AF donc je n'ai pas la communication détaillée du plan et limite vu que je fais pas parti de la boite, je m'en fout.
 
Il y a des faits établis : le court et moyen courrier va mal de même que la partie Fret. Il faut donc réformer, changer des choses pour assurer l'avenir.  
 
Mais la grève des pilotes relève, pour moi, d'une volonté de garder les choses en place et de faire à peine le strict minimum pour rester pérenne sur l'avenir, avec comme objectif principal de garder un bon statut de pilote.
 
Je critique surtout la communication du SNPL et des autres syndicats :
A la base, c'est principalement le SNPL qui a décidé de faire grève seul dans son coin car il y avait pas mal de changements qui concernaient les pilotes. Sauf que depuis des années ils font grèves dans leur coin en snobant les autres salariés. Là je pense que la base (ainsi que le public) a peut-être vu une grève de trop du SNPL (vu que les autres syndicats n'ont pas appelé à la grève).
 
La CFDT a fait la même analyse : http://cfdtpncairfrance.hautetfort [...] ptage.html
 

 
Il faut juste ne pas oublier qu'à la base le SNPL fait grève principalement pour les pilotes et seulement eux. Ils ont rajouté des revendications sur des bases européenne pour mobiliser plus de monde.

 
Si, si, je t'ai bien lu : le plan Transform 2015 résout tous les problèmes, et permet à la direction d'AF de redresser l'entreprise, et qu'il n'y a pas besoin de faire quoi que ce soit de plus, puisque ce qui est prévu dans le plan n'est pas (encore) appliqué à te lire...
 
EDIT : cette ambiance...
http://www.capital.fr/a-la-une/act [...] ete-964474  
 

 
Oui en effet... Et ca se passe comme ca pour tout à AF. Chaque catégorie de personnel a ses syndicats qui negocient "en silo"...
Quand au ralliement d'autres catégories, personne ne leur a forcé la main, et une délocalisation toucherait tout le monde.
Quant à la CFDT, elle tire toujours à boulets rouges sur les pilotes... Rien de neuf
 

Je n'ai jamais dit que le plan transform etait la solution ni que tout allait bien, relis encore mais on lit de temps en temps que toutes les catégories de personnel ont été touchées par transform, sauf les pilotes, et c'est totalement faux.
 
Quand à ton dernier lien en effet quelle ambiance! C'est encore de la comm d'AF pour décrédibiliser le mouvement... Pour info c'était un groupe facebook dans lequel aucun nom n'a jamais été donné...
Par contre les manifs "anti greve" et "spontanées" des personnes sols devant le siège avec des personnels qui ont un aménagement dans leur planning pour y venir et les banderoles fournies par la direction (voir lemonde), en effet quelle ambiance  

http://rue89.nouvelobs.com/2014/09 [...] via-255063
 

 
J'avoue que les banderoles font un peu trop propre pour être honnête...
 

 
Journal L'Equipe du jour.
 
Une idée de la compagnie qui opère ce/ces B737 en France? Une immatriculation pour suivre sur FlightRadar? Une idée du prix du voyage A/R Paris/Toulouse?

Une simple recherche google sur cette image, et :
http://airx.aero/en/boeing-737-vip

Immat : 9H-AHA
http://www.airport-data.com/aircra [...] 15570.html

 
Bref, il a découvert les vols low-cost. Rien de sécifique à Transavia.
 
Les bagages avec des gammes de poids ? Ryanair aussi le fait avec aussi un surcout de 10€/kg.
 
Pour la poussette, là oui c'est un peu dégueulasse mais il y avait peut-être une raison particulière.
 
Et puis en fait bah c'est tout, il ne nous raconte pas le vol en lui-même. Juste l'épisode de l'enregistrement. Je peux aussi lui conseiller les vols long-courrier à destination des pays asiatiques où les passagers refont tous leurs bagages parce qu'ils sont trop lourds à force d'avoir acheter des kilos de vêtements et souvenir, sachant qu'ils ont droit de base à 2 bagages...
 
A croire qu'il fait partie de la stratégie de communication du SNPL...  

 
 
Rapide!
 
Si c'est bien de la compagnie maltaise Airx qu'il s'agit, il ont reçu le mois dernier deux B757-505 Exclisive, 9H-AHA et le 9H-OME.
 
L'achat de ces deux appareils semble d'ailleurs motivé par le business "football" ( PSG, ASSE, Southampton FC,...) : http://www.timesofmalta.com/articl [...] aft.532655

 
Pour les poussettes les conditions sont limpides :  
 
http://www.transavia.com/hv/main/s [...] country=FR
 
Du coup je vois pas de quoi se plaindre, sauf si les gens pensent voyager moins cher, avec plus de place, plus de service, et le cul de la crémière ? Enfin, de l'hôtesse

easyJet aussi fait au poids d'ailleurs.

Le low-cost en Europe c'est moins cher si tu correspond à un certain profil de voyageur : celui qui fait un voyage de quelques jours et qui n'a besoin que d'une valise cabine ou d'un petit bagage supplémentaire à la limite. Là on peut commencer à regarder les prix. Mais n'oublions pas aussi que les compagnies se mettent parfois sur des aéroports excentrés, donc il faut aussi regarder le coût du transport pour se rendre à l'aéroport.

Habitant pas trop loin d'Orly, si j'ai besoin d'un vol, je regarde en priorité ceux aux départ d'Orly, parce qu'aller en Picardie, "Paris"-Beauvais, en soi c'est pas très cher mais ca prend beaucoup de temps.

Le mieux reste quand même de travailler dans une compagnie (ou d'avoir un(e) petit ami(e) qui bosse dedans) pour profiter des billets à tarif réduit  

Habitant en province, parfois c'est le low cost le seul à faire des vols directs vers des destinations qui m'intéressent

Et niveau tarif, même avec les suppléments bagage, on reste largement en dessous d'une compagnie "classique".

EDIT : zut c'est le topic navions

Who needs wings. A single one is more then enough.
 

 
Et ça correspond à quelle part des voyageurs ?

Tiens... un code transpondeur 7700 avec un beau demi-tour pour s'aligner sur Orly...
Quelqu'un sait-il ce qu'il s'est passé ?    

Bullshit

C'est une histoire vrai.

 
L'avion est stationné à l'aviation d'affaire !    
 

Boeing 737-505 BBJ AirX Charter 9H-AHA by Jujug Spotting, on Flickr

Le petit laïus sur 9gag raconte que le pilote ne s'est rendu compte de rien.
 
Pour le reste, on va dire que c'est "vrai".

Plusieurs inge aero differents m'ont bien dit que c'etais totalement impossible au niveau aeridynamique sur ce genre d'engin...

A la rigueur sur des appareils legers. Mais pas sur un F-15  

En même temps, vu la poussée sur ce genre de bestiaux, les ailes c'est juste une aide à la navigabilité...

C'est un F-15 VTOL? On dirait une soufflante qui est sortie
 
C'est sur dans ce cas les ailes servent a rien pour se poser

Allez quelques photos de l'Air and Space Museum de Washington DC