Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Damze

Reprise du message précédent :
http://www.france24.com/fr/2014092 [...] an-tsahal/

Citation :

L'armée israélienne abat un avion de chasse syrien au-dessus du Golan

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oxcart1

Bien fait.

Plam

Bear Metal

Patriot modèle récent vs Mig 21 syrien. Résultat pas très étonnant

Message cité 1 fois

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Spécialiste du bear metal

Oberwald

Plam a écrit :

Patriot modèle récent vs Mig 21 syrien. Résultat pas très étonnant

Su-24, non ?

Plam

Bear Metal

J'ai lu Mig 21 sur LeMonde, j'ai pas vu l'avion, sinon je me serai pas planté

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Spécialiste du bear metal

Damze

Citation :

Composition de l'armée de l'air Syrienne

Avions de combats
62 MiG-29
38 MiG-25 (8 MiG-25RB, de 30 MiG-25PD intercepteurs et de 5 MiG-25PU d'entraînement) dont 25 seraient opérationnels.
173 MiG-23
162 MiG-21

Avions d'attaques
20 Su-24
50 Su-22

Avions d'entrainements :
23 Aero L-39 Albatros (44 L-39ZA et 55 L-39ZO utilisés depuis 1983 pour l’entraînement).
35 MBB 223 Flamingo
6 MFI-17 Mushshak
36 Yakovlev Yak-130 commandés en 20127

Avions de transports
4 Antonov An-26
4 Il-76
2 Falcon 20
1 Falcon 900
6 Yakovlev Yak-40

Hélicoptères d'attaques
36 Mil Mi-24
42 Aérospatiale SA-341 Gazelle
20 Mil Mi-2

Hélicoptères de transports
138 Mil Mi-8,Mil Mi-17

Message édité par Damze le 23-09-2014 à 21:18:27

oxcart1

Vu qu'il y a eu 2 parachutes, il est extrêmement probable que ce soit un Su24.

Message cité 1 fois

Plam

Bear Metal

oxcart1 a écrit :

Vu qu'il y a eu 2 parachutes, il est extrêmement probable que ce soit un Su24.

http://www.timesofisrael.com/amid- [...] red-lines/

Yep, it's wood.

Message édité par Plam le 23-09-2014 à 21:33:41

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Spécialiste du bear metal

oxcart1

Message cité 1 fois

Plam

Bear Metal

oxcart1 a écrit :

http://s8.postimg.org/vbnb445id/By [...] AMBi_C.jpg

Dans mon lien c'est bien marqué un Su-24, so you're right

Message édité par Plam le 23-09-2014 à 22:22:10

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Spécialiste du bear metal

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KranG

Tiens le F-22 sert enfin à quelque chose [:jubijub]

http://psk.blog.24heures.ch/archiv [...] 57070.html

Message cité 2 fois

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

KranG a écrit :

Tiens le F-22 sert enfin à quelque chose [:jubijub]

http://psk.blog.24heures.ch/archiv [...] 57070.html

J'aime bien l'article posté en commentaires...
http://www.avionslegendaires.net/2 [...] ns-11-ans/

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Damze

La simulation d'attaque chinoise [:clooney26]

Par contre

Citation :

. Le J-31 est donc plus manœuvrable, plus rapide et embarque plus d’armes. La copie semble être bien partie pour être supérieure à l’original.

L'avion n'a jamais reelement volé je vois pas comment on pourrais le comparer....
Surtout que c'est un des premiers avions 100 % chinois... Donc niveau systeme d'armes c'est peut etre une coquille vide (a moins que les Russes leurs fournissent certains systemes)

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

KranG a écrit :

Tiens le F-22 sert enfin à quelque chose [:jubijub]

http://psk.blog.24heures.ch/archiv [...] 57070.html

c'est peut-être de la merde, mais c'est joli

sinon j'étais à la coupe Icare ce week end, yavait une magnifique démo d'une formation de 3 ULM rigides en plan canard, super jolis, ça m'a rappelé crimson skies j'essaye de trouver des tofs

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Oberwald

Ayé, c'est fini...

http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 046084.php

EDIT : ah ben non...
http://www.nicematin.com/france/ai [...] 16505.html

Message cité 1 fois
Message édité par Oberwald le 24-09-2014 à 08:43:51

joggleneo

Oberwald a écrit :

Ayé, c'est fini...

http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 046084.php

EDIT : ah ben non...
http://www.nicematin.com/france/ai [...] 16505.html

[:tamahome:5]

Toper Harley1

Flying dream

TheCreator a écrit :

c'est peut-être de la merde, mais c'est joli

sinon j'étais à la coupe Icare ce week end, yavait une magnifique démo d'une formation de 3 ULM rigides en plan canard, super jolis, ça m'a rappelé crimson skies j'essaye de trouver des tofs

Si c'est la patrouille reva, c'est pas des Ulm mais des long-EZ / variEZE

Message cité 2 fois

---------------
Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

karaya

Toper Harley1 a écrit :

Si c'est la patrouille reva, c'est pas des Ulm mais des long-EZ / variEZE

Les trucs en fibre de verre à monter soui même made in Burt Rutan ?!
Ca m'a jamais inspiré confiance ces trucs.

Message cité 1 fois

Toper Harley1

Flying dream

karaya a écrit :

Les trucs en fibre de verre à monter soui même made in Burt Rutan ?!
Ca m'a jamais inspiré confiance ces trucs.

Avec les bonnes améliorations ce sont de sacrés machines, mais exigeantes
Dans le même genre, un français a créé un "rafale cc02" qui est magnifique

Spoiler :

et qui a la même vitesse d'approche que le vrai rafale [:tinostar]

Message cité 1 fois
Message édité par Toper Harley1 le 24-09-2014 à 09:17:47

---------------
Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Toper Harley1 a écrit :

Si c'est la patrouille reva, c'est pas des Ulm mais des long-EZ / variEZE

yes c'est ça c'était très joli à voir évoluer en tout cas, super propre!

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

wotdim

Airbus’ Beluga: past, present and future
https://www.youtube.com/watch?v=er4hQHL5iEY

the_big_poulet

Flying chicken

du topik vidéos : United - Wi-Fi Installation
https://www.youtube.com/watch?v=Osu [...] e=youtu.be

On a une idée de l'impact sur la conso :??:

Message cité 1 fois

tomcat8390

BF1

Z'aurait pas pu profiter pour y foutre une balise GPS ?

Ca me scie de voir où sont les prioritées.

Message cité 2 fois

---------------
Molette si t pas jouasse.

DrDooM

tomcat8390 a écrit :

Z'aurait pas pu profiter pour y foutre une balise GPS ?

Ca me scie de voir où sont les prioritées.

Morans sors de ce corps

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 17-01-2017 à 23:11:11

bobbyfrasier

Well, hello there !

Bon bon bon... [:zest:1]

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Bobbyfrasier, Bobbyfrasier everywhere ! (Steam, Origin, ...)

Boogie31

the_big_poulet a écrit :

du topik vidéos : United - Wi-Fi Installation
https://www.youtube.com/watch?v=Osu [...] e=youtu.be

On a une idée de l'impact sur la conso :??:

C'est la question que je me posais par rapport au A380 Ethiad, Dans la video il s'agit d'une seconde monte donc ça peut ce comprendre( pas la place à l’intérieur ?), mais sur des avions neufs : alors que c'est un système qui va se développé de plus en plus pourquoi ça n'a pas été étudier pour rentrer dans la cellule? Est car l'antenne est vraiment grosse et qu'elle doit absolument se situer à l’extérieur?

Change of station A380 msn 170 Etihad Airways by Jujug Spotting, on Flickr

Edit : j'ai la réponse à ma question sur la video d'Air France c'est une antenne assez grosse qui tourne ....

https://www.youtube.com/watch?v=PJrOw6sGznc

Et dans le radome du nez?

Message cité 2 fois
Message édité par Boogie31 le 24-09-2014 à 14:24:14

The_monk

Mieux que Zico !

Premier vol du néo demaing vers 12h normalement.

---------------
à 2° du décrochage

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

Boogie31 a écrit :

Edit : j'ai la réponse à ma question sur la video d'Air France c'est une antenne assez grosse qui tourne ....

Et dans le radome du nez?

Oui, ce sont des antennes -Ku. On est en train de bosser pour intégrer du -Ka bientôt. Il faut que les bouzins soient directionnels pour choper les satellites (qui sont en géo-) donc pas trop le choix pour la localisation de l'antenne.

Tu as un impact EMI/EMC également à prendre en compte, donc tu ne peux pas la mettre n'importe où. Le radôme, on oublie donc (ne serait-ce que pour la couverture du faisceau).

Il me semble qu'il y avait eu des soucis au début au niveau traînée, mais cela a été réglé. Aux dernières nouvelles, je crois que Panasonic a réussi à réduire la taille de l'antenne pour les futurs installations.

Message édité par Knox Overstreet le 24-09-2014 à 14:29:27

---------------
My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Et puis on a vu pire en matière de bosse sur un avion : regarde l'E-8 ou l'E-3...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

macdriverz

Jinhua1920unautorized

Zesheriff a écrit :

Alors pour la petite histoire du nain-ternet, radiocockpit (.com) a pendant longtemps été le portail d'info sur l'aéro francophone, et le .org c'était un gros forum très fréquenté par des pilotes, contrôleurs et autres... Un pprune francophone quoi ! Et puis le mec qui administrait le serveur s'est pris la tête avec certains... et a tout fermé.

(mais je ne connaissais pas ce .fr )

Bon matin

C'est un retour de radiocockpit ?
La version que j'ai eu à l'époque c'était que la DGAC voyait d'un très mauvais œil ce site (...)

---------------
Swedish master

korriganja

Dans le Cochon, Tout est Bon !

Zesheriff a écrit :

Et puis on a vu pire en matière de bosse sur un avion : regarde l'E-8 ou l'E-3...

Et l'E-4B puisqu'on parle d'antenne Satcom :

Message édité par korriganja le 24-09-2014 à 15:12:12

---------------
http://www.macadam-addict.fr/forum/index.php

macdriverz

Jinhua1920unautorized

Exactement, en plus le train avant est repliable ( ! ) et non utilisable sur une piste en herbe. Quand l'avion n'est pas utilisé, il n'est pas posé sur le train avant mais sur le nez directement.
L'aérodynamique fait qu'il accélère très (trop) vite et est sensible à la pluie (qui diminue l'incidence max de décrochage)

Et c'est hyper fragile comme truc.

Message cité 1 fois

---------------
Swedish master

Gremlin

cpagrave a écrit :

L’enquête avance doucement

Spoiler :

http://reho.st/self/08a13eb5aa99f1 [...] e4e84e.jpg

Sinon j'ai pris l'eau quand les pompiers ont fait le water salute au pilote du Bronco pour son dernier vol, j'étais en train de filmer :sweat:

http://reho.st/self/3eef78a0579151 [...] f83da5.jpg

Bilou ? C'était mon instructeur pour mon BB étant jeune, le genre de mec à détecter une variation d'altitude de 10 pieds sans regarder l'altimètre...
Un vrai passionné et un super gars.

tomcat8390

BF1

masterdPm a écrit :

Cet à dire ? Une balise GPS pour quoi faire ?

Les avions de ligne ont deux ou trois antennes GPS couplées à trois antennes inertielles...

Ça calcule une position assez précise.... Qui est retransmise par ACARS et ADS-B. Ça permet d'avoir une bonne idée d'où se trouve un avion à un moment donné.

Ensuite, c'est pas parce que United installe des antennes wifi à bord de ses avions que l'industrie au sens large (avionneurs, opérateurs, fournisseurs) ne bossent pas sur des solutions de localisation d'épave... On préfère continué a dépensé des millions alors qu'on a une solution toutes simple sous la main ?Un operaeur n'a pas proposé récemment de passer par lui justement ?.

Plutôt que de pester sur les "priorités" que tu perçois au travers d'un ou deux articles, tu pourrais te poser la question suivante : est-ce qu'un système de localisation d'un avion à chaque instant ne pose pas des problématiques d'un point de vue sûreté ou d'un point de vue sécurité ?<<Je ne peste pas >>

Sûreté : est-ce qu'on voudrait parler de ce système publiquement ? Pourquoi ?? Quelqu'un a quelque choses à cacher ??

Sécurité : est-ce que ce système ne devrait pas pouvoir être coupé pour réduire le nombre de source potentiel d'incendie en cas de fumée à bord de l'avion ? Avec toutes les machines a réchauffer les plateau repas,les IFE,ports usb qui se multiplient,les petits moteurs pour (électriques ??) pour les sieges/lits en first,loupiottes en tout genre et j'en passe.... Tu pense qu'une simple antenne GPS est le plus risqué ? Quid du 787 alors qu'on accepte de faire voler en enfermant le problème dans une boite ?

Bref, est-ce que tu ne penses pas que ta remarque sur les "priorités" de l'industrie ne manque pas un peu de recul vis-à-vis de ce qu'est réellement l'industrie aéro ? Je ne vois pas le rapport,je dis juste que si on peux prendre le temps et les moyens de modifier un avion (au risque de se retrouver avec un Southwest like :fuselage qui se déchire en vol car travaux mal fait je crois ?) pour le confort des passagers(je n'ai rien contre)alors on peut aussi y ajouter un élément de "sécurité"

Pardon, mais je lis tellement de commentaires de ce style dans les articles de presse que j'évite de commenter pour diverses raisons, que d'en voir ici, ça me donne l'occasion de remettre les pendules à l'heure.
Encore une fois ces commentaires,je m'en souviens lors du AF447 disaient pourquoi ils n'y a pas de transmission des données en temps réel,de position GPS ou de boites noir flottables.Et pourtant il me semble en avoir entendu parler comme de recommandation pour le futur par le BEA et si cela avaient été mis en place avant on aurait pas mis 2 ans et des dizaines de millions d'€ pour AF447 et MH370 aurait déjà été retrouvé.

Message cité 1 fois
Message édité par tomcat8390 le 24-09-2014 à 18:40:55

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Molette si t pas jouasse.

wotdim

First flight of MSN15, the first A400M aircraft for the Royal Air Force
https://www.youtube.com/watch?v=ophLexNuEKU

zeql_

Citation :

Cet à dire ? Une balise GPS pour quoi faire ?

Les avions de ligne ont deux ou trois antennes GPS couplées à trois antennes inertielles...

Ça calcule une position assez précise.... Qui est retransmise par ACARS et ADS-B. Ça permet d'avoir une bonne idée d'où se trouve un avion à un moment donné.

Ensuite, c'est pas parce que United installe des antennes wifi à bord de ses avions que l'industrie au sens large (avionneurs, opérateurs, fournisseurs) ne bossent pas sur des solutions de localisation d'épave... On préfère continué a dépensé des millions alors qu'on a une solution toutes simple sous la main ?Un operaeur n'a pas proposé récemment de passer par lui justement ?.

Plutôt que de pester sur les "priorités" que tu perçois au travers d'un ou deux articles, tu pourrais te poser la question suivante : est-ce qu'un système de localisation d'un avion à chaque instant ne pose pas des problématiques d'un point de vue sûreté ou d'un point de vue sécurité ?<<Je ne peste pas >>

Sûreté : est-ce qu'on voudrait parler de ce système publiquement ? Pourquoi ?? Quelqu'un a quelque choses à cacher ??

Sécurité : est-ce que ce système ne devrait pas pouvoir être coupé pour réduire le nombre de source potentiel d'incendie en cas de fumée à bord de l'avion ? Avec toutes les machines a réchauffer les plateau repas,les IFE,ports usb qui se multiplient,les petits moteurs pour (électriques ??) pour les sieges/lits en first,loupiottes en tout genre et j'en passe.... Tu pense qu'une simple antenne GPS est le plus risqué ? Quid du 787 alors qu'on accepte de faire voler en enfermant le problème dans une boite ?

Bref, est-ce que tu ne penses pas que ta remarque sur les "priorités" de l'industrie ne manque pas un peu de recul vis-à-vis de ce qu'est réellement l'industrie aéro ? Je ne vois pas le rapport,je dis juste que si on peux prendre le temps et les moyens de modifier un avion (au risque de se retrouver avec un Southwest like :fuselage qui se déchire en vol car travaux mal fait je crois ?) pour le confort des passagers(je n'ai rien contre)alors on peut aussi y ajouter un élément de "sécurité"

Pardon, mais je lis tellement de commentaires de ce style dans les articles de presse que j'évite de commenter pour diverses raisons, que d'en voir ici, ça me donne l'occasion de remettre les pendules à l'heure.
Encore une fois ces commentaires,je m'en souviens lors du AF447 disaient pourquoi ils n'y a pas de transmission des données en temps réel,de position GPS ou de boites noir flottables.Et pourtant il me semble en avoir entendu parler comme de recommandation pour le futur par le BEA et si cela avaient été mis en place avant on aurait pas mis 2 ans et des dizaines de millions d'€ pour AF447 et MH370 aurait déjà été retrouvé.

A quel niveau d'exigences met-tu l'équipement ? Doit-il être certifié comme les IFE ou comme de l'avionique ? Le coût de développement ne sera pas le même.

Les IFE si ca plante, c'est chiant mais ca ne met pas potentiellement en danger l'avion (quoique 12h de vol sans rien faire à part dormir, ca peut énerver des passagers ). Si tu accepte que l'équipement soit en panne et que l'avion continue de voler, dans ce cas à quoi servira-t-il si l'avion se crashe justement un jour où il ne fonctionne pas ?
A partir de là il faut donc un équipement avec un niveau d'exigence beaucoup plus important, donc un temps de développement et de certification beaucoup plus long (et un équipement cher).
Ensuite il faut aussi standardiser la communication extérieure de l'équipement pour éviter de se retrouver avec des protocoles différents, ca aussi ca prend du temps.

Il faut aussi se poser la question de la transmission des données : par quel canal ? doit-on prévoir un canal de secours différent (genre satellite + radio BF) ?

Bref avec le AF447 les réflexions ont commencées, et ont avancées doucement, mais depuis le MH370 les discussions se sont accelérées.

Les équipements que voient les passagers n'ont rien à voir en terme d'exigences et de sûreté avec les équipements qui concernent l'avionique.

mustang766

Inutile donc indispensable.

Heureusement vu les IFE qu'on se tape chez certains leurs avions ne pourraient pas voler droit

Message édité par mustang766 le 24-09-2014 à 20:13:52

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"Simplicity is the Ultimate Sophistication" Leonardo DA Vinci.

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 2 fois
Message édité par masterdPm le 17-01-2017 à 23:11:18

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