Reprise du message précédent :
Aujourd'hui j'étais au boulot à Orly, y'avait rien à faire, du coup je suis monté en hauteur voir les pistes, en effet y'avait du beau spectacle. J'ai pas pu faire de photos/vidéos (j'étais trop loin), mais j'avais une belle vue sur la 06/24 et y'avait de sacrées bourrasques de travers. J'ai vu pas mal de go around avec des grosses remises de gaz... joli spectacle

Dommage pour les vidéos. Enfin si ça peut permettre d'éclairer une journée de travail, surtout le 24  

Hier aprem du taf a Blagnac, je voyais un A380 d'AFR a l'arret sur une piste avec les pompiers a ses pieds. C'etait lié aux intempéries dans le nord..?

Probablement oui, si tu remontes un peu le topic, tu vas vois qu'on a un suivi minute par minute des vols déroutés ^^
 
Sinon, j'ai piqué ça su le topic images :
 

 
ça me parait bizarre tant d'espace, surtout en hauteur  

les gens ont beaucoup grandi depuis

C'est un fake, j'ai bossé quelques années sur 747 et je peux te garantir que c'est pas aussi haut/large dedans !!

J'me disais aussi que c'était chelou!
J'ai déjà voyagé en 747, ça rendait pas comme ça

Ben ouais là c'est immense ! On croirait un an225 convertit en pax lol

On dirait un décor de cinéma

Sur le siège à droite y'a pas de ceinture

Et c'est du 3-4-2

 
Ouai, j'ai voyagé chez Air France, c'était du 3-4-3 j'avais 7/8 ans, quel modèle ça aurait pu être ?  En 1990.

747-100 ou -200 peut être.

Ça gueule à Nice

Prendre l'avion l'hiver c'est quand même risqué

 
Bernard !    
 

 
Et... non, vacances !  
 

 
Cela dit, j'ai déjà bossé avec ce genre de vent, c'est pas de tout repos...  

Et joyeux Noël à tous !!!
 

 
 
Super bonne nouvelle, je suis nostalgique de Pégase.  

 
Même le projet Hermès ils nous l'ont piqué....

Atterrissage sur la 20 à ORY à bord d'un A318 AF pendant la tempête Dirk : http://www.youtube.com/watch?v=yfJZGVLYd98

les variations de vitesse air sont assez impressionnantes

 
Boarf, il est où le challenge ?    
 
Ce n'est qu'un atterrissage avec un fort vent de face...  
 
J'ai atterri mardi matin, à ORY, c'était cool de faire une approche par le nord, mais en tant que passager je n'ai rien ressenti à part peut-être que le sol défilait plus lentement qu'à l'accoutumée...
 
Une video d'un atterrissage au même moment à CDG, là je demande à voir...

C'est marrant, je ne m'attendais pas au go around aussi tôt que ça !

 
Il a fait un go-around parce qu'il y avait encore un avion sur la piste...
 

 
Ben, un peu plus tard et il s'emplafonne l'autre au départ ... ou presque.
 
Et en IMC, voir l'autre en traffic dense, déjà que le TCAS doit être un peu chargé c'est le " Adjust rate of climb " avec un vario collé au plafond assuré !

Ah oui, j'avais pas vu

Pour info, "Adjust rate of climb" n'existe pas. Y'a des messages approchant, mais en l'état je ne vois pas duquel tu parles.
D'autre part, le lien "IMC = grosse charge TCAS" est loin d'être évident.
Orly est en classe A, donc les contrôleurs font de la séparation IFR/IFR même par temps clair. Autrement dit la charge du TCAS dépend de la séparation adoptée. À voir si la séparation prend en compte les conditions météo, mais à mon avis y'a plein de paramètres qui entrent en ligne de compte, et pas que ça. Donc je ne pense pas qu'on puisse exclure un cas de charge TCAS plus importante par temps clair que dans les conditions de la vidéo.
Enfin, il ne faut pas écarter les inhibitions TCAS sous certaines altitudes.

" Adjust rate of climb " existe sur BE190, désolé.
Inhibé généralement sous 1000 ft ( si mes souvenirs sont bons )

Si tu as la référence de l'équipement ce serait intéressant, car sauf erreur les messages dépendent de l'équipement et pas du porteur

Collins CAS-67A couplé aux transpondeurs Collins avec un indicateur TVI 920D.
 
On s'était tapé un ECP de-la-mort-qui-tue sur cette usine à gaz à la phraséo plus longue qu'une pleine page A4 à se coltiner par coeur ...
 
C'était il y a un moment.
 
Souvenirs ...
 
Sur les ORY-CER, ORY-PGX et autres ORY-LBG ( sur un départ POGO ORY-CDG ) c'était cocasse parfois ...
 
( " ... pouvez assurer un départ PILUL ... ? "
- euh, pendant les 1000 premier ft, on pourra peut-être assurer le vario ... )

Je trouve que des liens vers du Honeywell CAS-67A
Si c'est un vieux système, tu seras content de savoir que les messages ont évolué, on est au TCAS 7.1 maintenant
Je pense vraiment que la phraséo que tu as mentionné n'existe plus ^^

Wé, sûrement ( de souvenance, hein ?! ) moi je voyais Collins marqué sur la pendule.
 
2009 ou 2010, je ne sais plus ...
 
( je ne vole plus, donc ... ) ( et je n'ai plus les manex non plus ... )

http://instagram.com/aeroporttoulouse#

 
J'aimerai bien voir ces photos sans ces affreux effets "Instagram", je suis sûr qu'elles sont top!
Je ne comprendrai jamais cette nouvelle mode qui est d'enlaidir une belle image avec ces filtres qui passent désormais pour le fin du fin de la créativité en photo…    
 
Où alors c'est je suis de la vieille école, avec mes 20 ans de pratique photo derrière moi.

Les gens s'imaginent que rajouter un filtre ça rends une photo ratée en photo réussie.

C'est la suite logique après la hype du N&B

C'est pas pire que le hdr