Reprise du message précédent :

 
Les lentilles de ces pointeurs sont heureusement relativement dispersives.

Et pendant ce temps-là, l'A350 en mode "comme un lion en cage" (ou en mode "J'essaye d'enlever le sable de mon télécran" )      
 

 
Prochain montage sous les hélicos :

Ahem

(AN/ALQ-144)

 
 
C'était David Getta en Egypte?    

En France on a notre lot de petits (grands ?) cons  qui jouent à viser les avions avec un laser pour le fun sans réaliser le danger pour le vol... (ni réaliser non plus que c'est aujourd'hui considéré comme un acte terroriste depuis la LOPPSI)

 
C'est parce qu'il fait des maneuovres olé olé qu'il s'est mis au dessus de la flotte ?

Il y a des chances

 
Ptin j'lavais oublié celui là Bien vu

en égypte c'est un cas particulier : manif anti-gouvernement, l'hélico étant celui de la police (ou pire, de l'armée).

Pourquoi on parle jamais d'hélicoptère ?  

Moui enfin c'est un peu con car l'armée est du côté des manifestant qui leur pointaient leurs lasers    
 
M'enfin c'était marrant on se serait cru dans un fil de science fiction. Surtout les pales tournoyantes qui prenaient la couleur verte tout en tournoyant à haute vitesse

Édit

Bon, je sais pas trop où le mettre alors je le met là : http://arstechnica.com/science/201 [...] trol-room/
 
Des photos de l'ISS Station Flight Control Room

 
C'est quoi ?

brouilleur infrarouge

edit : http://en.wikipedia.org/wiki/ALQ-144

Contres-mesures pour missiles à autodirecteur infrarouge. Ça fonctionne un peu comme un gros gyrophare infrarouge (c'est vraiment une boule disco) : pour simplifier beaucoup, ça fait croire au missile que la source infrarouge se déplace d'une manière différente du déplacement réel de l'appareil, ce qui empêche le verrouillage ou brouille le guidage d'un missile tiré.

C'est pas un système similaire qui devait être installé sur les avions de lignes ?

 
 
Non, mais ce truc ça marche sur les missiles de première génération, genre les premiers Strela (SA-7) et les Redeyes...
 
Sur les avions de ligne c'est bien à base de flares que des systèmes ont été développés...

Visiblement ça marche aussi contre les Strela-3 (SA-10). Contre l'Igla je donnerai pas ma main à couper ceci dit

Un SA-10 ton liner n'a aucune chance...

Ça a été un peu mis à jour depuis, hein

http://fr24.com/AIB8WB
 
8e test flight de l'A350

 
Oups typo, en effet un SA-10 c'est pas la même

FL490, à la fraîche.

D'un autre côté il est certifié à 51 000 pieds donc c'est presque raisonnable comme vol

ouais c'est ce que je viens de voir. m'enfin on en voit pas souvent aller aussi haut

 
En avion civil actuel, lequel peut aller le plus haut ? (on oublie concorde donc )

en cessna ?

edit : ha ok c'est un jet d'affaire

Aviation d'affaires type Citation X

à 51.000 pieds, ils croisent encore des cumulo-nimbus ou bien ils sont au dessus de tout ?

Wiki dit qu'on peut avoir une hauteur maximale de 60k ft (voire un extrême de 75k ft) pour un cunimb, après aucune idée de la virulence du bazar aussi haut...

Ha, quand même Ca doit bien remuer, un truc aussi haut

Les CB montent le plus haut (et sont plus costauds) vers l'Équateur...

à 9000m près il avait fait une belle approche sur CDG
Etonnant ce demi-tour, sans squawk 7700.
Belle livrée en tout cas!

Happy 747 is happy

C'est con

WTF